用于车辆的弹簧制造技术

本发明专利技术涉及一种弹簧、尤其是板簧(1)，该弹簧用于结合车辆使用，该弹簧包括：中间区域(2)，所述中间区域(2)具有中轴线(3)；以及包括两个边缘区域(4)，所述边缘区域(4)分别具有一个端部区域(5)。在未受载状态中，至少一个邻接于中间区域(2)的边缘区域(4)具有第一弯曲区域(6)，该第一弯曲区域具有第一弯曲方向和第一顶点(7)，其中所述第一顶点(7)位于所述中轴线(3)的一侧。该边缘区域(4)在朝向其端部区域(5)的方向上具有第二弯曲区域(8)，该第二弯曲区域具有第二弯曲方向和第二顶点(9)，其中所述第二弯曲方向与第一弯曲方向相反，并且所述第二顶点(9)位于中轴线(3)的与第一顶点(7)相对置的一侧。

Spring for a vehicle

The invention relates to a spring, especially in spring (1), the spring used for vehicles, including the spring: the middle region (2), the intermediate region (2) has a central axis (3); and including two edges (4), the edge region (4) each. One end region (5). In the non load state, at least one adjacent to the middle region (2) of the edge region (4) having a first curved region (6), the first region having a first bending direction and bending the first vertex (7), wherein the first vertex (7) is located on the axis of the (3) a side. The edge region (4) in towards the end region (5) has second regional bending direction (8), the second bending region has second bending direction and second vertices (9), wherein the first and second bending direction of bending in the opposite direction, and the second vertex (9) is located at the axis (3) and (7) the first vertex to the opposite side.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的弹簧
本专利技术涉及一种具有权利要求1前序部分的特征的弹簧、尤其是板簧。
技术介绍
在车辆制造中已知，使车辆的车轮和车身彼此相对弹性运动。尤其是在非常大和重的车辆中，为此使用板簧，因为通过简单的结构覆盖了各种各样的负载要求。此外，板簧可以简单地维护并且在损坏时又可以简单地修复。由现有技术已知，将板簧设计为两件式的，其中，例如在没有负载的运行中或者在低负载的运行中，第一部件承担较小的力，并且例如当配备有板簧的车辆在高负载下时，第二部件支撑地作用。通过两个部件的这种组合，实现了弹簧特征曲线有利的变化。然而，当第二弹簧部件作用时，过渡是跳跃式的，这对配备有这种两件式弹簧的车辆的行驶特性有不利影响。弹簧特征曲线具有弯折位置，该弯折位置尤其是对车辆的行驶特性有不利影响。此外，这种两件式的板簧具有比一件式的实施方式高很多的重量，这对配备有这种弹簧的车辆的能耗有不利影响。此外，车辆的总重量增加，由此允许的最高负载降低。为了使过渡更平稳，由现有技术已知的是：替代两件式的弹簧结构，使用多件式的弹簧结构。然而，由此一方面无法实现真正渐进的弹簧特征曲线。另一方面，已知的由弹簧高的自重引起的问题被本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种弹簧、尤其是板簧(1)，该弹簧用于结合车辆使用，该弹簧包括：中间区域(2)，所述中间区域(2)具有中轴线(3)；以及包括两个边缘区域(4)，所述边缘区域(4)分别具有一个端部区域(5)，其特征在于，在未受载状态中，至少一个邻接于中间区域(2)的边缘区域(4)具有第一弯曲区域(6)，该第一弯曲区域具有第一弯曲方向和第一顶点(7)，其中所述第一顶点(7)位于所述中轴线(3)的一侧，并且该边缘区域(4)在朝向其端部区域(5)的方向上具有第二弯曲区域(8)，该第二弯曲区域具有第二弯曲方向和第二顶点(9)，其中所述第二弯曲方向与第一弯曲方向相反，并且所述第二顶点(9)位于中轴线(3)的与第一顶点(7...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.02.23 AT A98/20151.一种弹簧、尤其是板簧(1)，该弹簧用于结合车辆使用，该弹簧包括：中间区域(2)，所述中间区域(2)具有中轴线(3)；以及包括两个边缘区域(4)，所述边缘区域(4)分别具有一个端部区域(5)，其特征在于，在未受载状态中，至少一个邻接于中间区域(2)的边缘区域(4)具有第一弯曲区域(6)，该第一弯曲区域具有第一弯曲方向和第一顶点(7)，其中所述第一顶点(7)位于所述中轴线(3)的一侧，并且该边缘区域(4)在朝向其端部区域(5)的方向上具有第二弯曲区域(8)，该第二弯曲区域具有第二弯曲方向和第二顶点(9)，其中所述第二弯曲方向与第一弯曲方向相反，并且所述第二顶点(9)位于中轴线(3)的与第一顶点(7)相对置的一侧。2.如权利要求1所述的弹簧，其特征在于，所述第二弯曲区域(8)紧接着所述第一弯曲区域(6)设置。3.如权利要求1或2所述的弹簧，其特征在于，所述弹簧具有上侧(10)和下侧，其中所述上侧(10)在车辆中的安装位置中朝向车辆底盘，并且所述第一顶点(7)设置在所述中轴线(3)的一侧，所述下侧位于该侧。4.如权利要求1至3中任一项所述的弹簧，其特征在于，所述边缘区域(4)的端部区域(5)从所述第二顶点(9)出发向一侧倾斜，所述中间区域(2)位于该侧。5.如权利要求1至4中任一项所述的弹簧，其特征在于，各边缘区域(4)成型为彼此对称的...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·马尔托洛朗，S·布罗利，
申请(专利权)人：瀚瑞森商用车辆系统欧洲有限公司，
类型：发明
国别省市：奥地利,AT