用于机动车的高压电池以及机动车制造技术

一种用于机动车的高压电池和机动车，用于机动车(15)的、其运行电压大于12V、特别是大于50V的高压电池(1a，1b)具有连接到机动车(15)的高压电网(7)上的两个电网连接端(6)，所述电网连接端能通过设置在高压电池(1a，1b)的壳体(2)内的第一安全接触器(K1，K2)来切断电压，该高压电池还具有用于电能的蓄能单元(3)，所述蓄能单元经由第一安全接触器(K1，K2)与电网连接端(6)连接，其中，高压电池(1a，1b)附加地具有两个充电连接端(11)，所述充电连接端在绕过第一安全接触器(K1，K2)的情况下经由充电线路(12)与蓄能单元(3)连接。

High voltage battery for motor vehicle and motor vehicle

High voltage battery and motor vehicle for a motor vehicle, motor vehicle (15), the operation voltage is greater than 12V, especially the high voltage battery of more than 50V (1a, 1b) is connected to the motor vehicle (15) of the high-voltage power grid (7) two on the grid connecting end (6), the electrical network connection end by setting the high-voltage battery (1a, 1b) of the housing (2) in the first security contactor (K1, K2) to cut off voltage, the high voltage battery for energy storage unit also has the power (3), the energy storage unit via the first safety contactor (K1, K2) and electric network connecting terminal (6) connected to the high voltage battery (1a, 1b) additionally has two terminals (11), the charging connection end around the first contactor (K1, K2) security situation through the charging circuit (12) and an energy storage unit (3) connected.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车的高压电池以及机动车
本专利技术涉及一种用于机动车的高压电池，该高压电池的运行电压大于12V、特别是大于50V，该高压电池具有连接到机动车的高压电网上的两个电网连接端，所述电网连接端能通过设置在高压电池的壳体内的第一安全接触器来切断电压，该高压电池还具有用于电能的蓄能单元，所述蓄能单元经由第一安全接触器与电网连接端连接。此外本专利技术还涉及一种具有这样的高压电池的机动车。
技术介绍
现代机动车——特别是电动车和混合动力车辆——大多具有两个车载电网，亦即低压电网——例如12V——和高压电网，高压电网的电网电压高于低压电网的电网电压。低压电网由低压电池——例如12V铅酸蓄电池——(并且也可能另外的能源、如发电机)供电，而在高压电网中设有自身的高压电池，其可以通过不同方式和方法充电。如果存在电机，那么该电机可以用作发电机并且经由电网连接端给高压电池充电。在电动车中并且在所谓的插接式混合动力机动车中设有充电装置，其允许也从机动车外部的电能源例如在充电站处给高压电池充电。因为高电压经常超过接触保护电压，所以安全措施是必要的，以便可以在机动车的高压电网中切断电压。该措施的一部分是设置在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车(15)的高压电池(1a，1b)，该高压电池的运行电压大于12V、特别是大于50V，该高压电池具有连接到机动车(15)的高压电网(7)上的两个电网连接端(6)，所述电网连接端能通过设置在高压电池(1a，1b)的壳体(2)内的第一安全接触器(K1，K2)来切断电压，该高压电池还具有用于电能的蓄能单元(3)，所述蓄能单元经由第一安全接触器(K1，K2)与电网连接端(6)连接，其特征在于，高压电池(1a，1b)附加地具有两个充电连接端(11)，所述充电连接端在绕过第一安全接触器(K1，K2)的情况下经由充电线路(12)与蓄能单元(3)连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.01.16 DE 102015000593.61.一种用于机动车(15)的高压电池(1a，1b)，该高压电池的运行电压大于12V、特别是大于50V，该高压电池具有连接到机动车(15)的高压电网(7)上的两个电网连接端(6)，所述电网连接端能通过设置在高压电池(1a，1b)的壳体(2)内的第一安全接触器(K1，K2)来切断电压，该高压电池还具有用于电能的蓄能单元(3)，所述蓄能单元经由第一安全接触器(K1，K2)与电网连接端(6)连接，其特征在于，高压电池(1a，1b)附加地具有两个充电连接端(11)，所述充电连接端在绕过第一安全接触器(K1，K2)的情况下经由充电线路(12)与蓄能单元(3)连接。2.根据权利要求1所述的高压电池，其特征在于，至少一个第二安全接触器(K3，K4)设置在将充电连接端(11)与蓄能单元(3)连接的充电线路(12)中，特别是直接连接到蓄能单元(3)上并且在充电线路(12)与将电网连接端(6)和蓄能单元(3)连接的电网线路(5)的共同的线路部段之外。3.根据权利要求2所述的高压电池，其特征在于，至少一个第二安全接触器(K3，K4)经由通过直流电压转换器(13)引导的导频线路(14)接通，和/或为了控制第一安全接触器(K1，K2)和至少一个第二安全接触器(K3，K4)的运行而设有高压电池(1a，1b)的共同的控制装置(9)。4.根据前述权利要求中任一项所述的高压电池，其特征在于，在高压电池(1a，1b)的壳体(2)中还设有直流电压转换器(13)，用于将施加在充电连接端(11)上的、特别是低于...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·安塔勒，B·哈斯穆勒，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE