抵抗侧面撞击的强化车辆门制造技术

描述了一种在包括边梁(20)的车辆车身中使用的车辆门。该车辆门包括一个内门面板(11)和一个外门面板(13)，其中该门还包括一个强化元件(12)，该强化元件(12)被布置在该门的下部部分中，使得当该门被安装在该车辆车身中时，该强化元件(12)位于该边梁(20)的高度处，并且使得当该门接收到侧面撞击时，该强化元件与该内门面板一起由车辆的边梁支撑。该强化元件(12)是一个U形支架，该U形支架从该内门面板(11)延伸到该外门面板(13)，该U形支架(12)被布置成开口侧面向该内门面板。本公开内容还涉及一种具有包括边梁和这样的门的车辆车身的车辆。

Reinforced vehicle door against side impact

A vehicle door for use in a vehicle body including an edge beam (20) is described. The vehicle door includes a door panel (11) and an outer door panel (13), wherein the door also includes a reinforcement element (12), the enhanced element (12) is arranged on the lower part of the door, so that when the door is installed in the vehicle body, strengthen the element (12) is located in the edge of the beam (20) height, and that when the door receives a side impact, the reinforcement element and the inner door panel by the side of the vehicle beam support. The reinforcement element (12) is a U shaped bracket, the bracket of the inner door panel from the U (11) extends to the outer door panel (13), the U shaped bracket (12) is arranged to open the door to the side panel. The present disclosure also relates to a vehicle having a vehicle body including an edge beam and such a door.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】抵抗侧面撞击的强化车辆门本申请要求享有于2014年11月27日提交的欧洲专利申请EP14382481.1的权益。本公开内容涉及强化车辆门，还涉及包括这样的门的车辆，诸如汽车或卡车。
技术介绍
车辆(例如汽车)包含被设计成承受车辆在其寿命期间可能经受的所有载荷的结构骨架。该结构骨架还被设计成承受并吸收撞击，在与例如其他汽车例如碰撞的情况下。在这个意义上，汽车的结构骨架可以包括例如保险杠、柱(A柱、B柱、C柱)、侧面撞击梁、边梁(rocker)和减震器。这些部件可以包含例如梁以及围绕这样的梁的附加板。特别地，许多车辆门包括侧面撞击梁，以便减少门侵入到车辆内的风险。侧面撞击梁是被动安全设备，被安装在大多数汽车门和其他陆上车辆中，并且侧面撞击梁保护乘客免遭侧面撞击。本文所使用的术语“被动安全”指的是在撞车事故期间有助于保护乘员的车辆部件(主要是安全气囊、座椅安全带和车辆的物理结构)。对于车辆门的设计，由于以下两个原因，侧面撞击有特别重要的意义：a)撞击的位置非常靠近乘客，乘客可能立即被撞击的车辆或车辆的变形部件触及；b)在许多侧面撞击事故中，撞击的车辆可能比受冲撞的车辆更大、更高、更重或结构更坚硬本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在包括边梁的车辆车身中使用的车辆门，该车辆门包括一个内门面板和一个外门面板，其中：该门还包括一个强化元件，该强化元件被布置在该门的下部部分中，使得当该门被安装在该车辆车身中时，该强化元件位于该边梁的高度处，并且使得当该门接收到侧面撞击时，该强化元件与该内门面板一起由车辆的边梁支撑，其中该强化元件是一个U形支架，该U形支架从该内门面板延伸到该外门面板，并且该U形支架被布置成开口侧面向该内门面板。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.11.27 EP 14382481.11.一种在包括边梁的车辆车身中使用的车辆门，该车辆门包括一个内门面板和一个外门面板，其中：该门还包括一个强化元件，该强化元件被布置在该门的下部部分中，使得当该门被安装在该车辆车身中时，该强化元件位于该边梁的高度处，并且使得当该门接收到侧面撞击时，该强化元件与该内门面板一起由车辆的边梁支撑，其中该强化元件是一个U形支架，该U形支架从该内门面板延伸到该外门面板，并且该U形支架被布置成开口侧面向该内门面板。2.根据权利要求1所述的车辆门，其中该U形支架至少被固定到该内门面板。3.根据权利要求1或2所述的车辆门，其中该U形支架是通过冷冲压制成的。4.根据权利要求1-3中的任一项所述的车辆门，其中该U形支架包括一个基底壁和一对侧向相对的侧壁，该对侧向相对的侧壁延伸远离该基底壁，该基底壁被支撑在该外门面板上并且在门的长度方向上延伸，并且该对侧壁大体上垂直于该基底壁延伸并且限定该支架的、面向该内门面板的该开口侧。5.根据权利要求4所述的车辆门，其中所述侧壁的、与所述基底壁相对的端部包括一个安装凸缘。6.根据权利要求5所述的车辆门，其中该安装凸缘是通过向外折叠所述侧壁的、与所述基底壁相对的端部制成的。7.根据权利要求5所述的车辆门，其中该安装凸缘是通过冷冲压制成的，并且被固定到所述侧壁的、与该基底壁相对的端部。8.根据权利要求1-7中的任一项所述的车辆门，其中该U形支架具有一个下部竖直部分，并且该内门面板包括一个大体上竖直的下部部分，其中该支...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·佩德罗阿帕里希，
申请(专利权)人：自动工程公司，
类型：发明
国别省市：西班牙,ES