新型机车油压压力控制开关制造技术

本实用新型专利技术涉及油压压力系统控制附件技术领域，尤其是一种新型机车油压压力控制开关。这种压力控制开关，包括铜接头，铜接头上表面通过膜片夹持装置夹持有膜片，膜片上表面中心设有瓷顶杆；瓷顶杆上方设有簧片，簧片上方设有左、右接线板，左、右接线板固定安装在开关外壳顶端，左接线板上连接有第一导电线，右接线板上连接有第二导电线；簧片另一端焊接有下触点，右接线板下表面焊接有上触点，第一导电线与第一导电线之间焊接有第一电线，第一电线上安装有第一电阻，左、右接线板之间通过电线连接有第二电阻。本实用新型专利技术结构简单，机车油路压力上升，使得膜片形变，从而驱动瓷顶杆上移，接通上、下触点，机车油路压力下降后上、下触点断开。

Novel hydraulic pressure control switch for locomotive

The utility model relates to the technical field of an oil pressure system control accessory, in particular to a novel hydraulic pressure control switch for a locomotive. The pressure control switch, including copper fittings, copper fittings on the surface of the diaphragm clamping device for holding the diaphragm, diaphragm is arranged on the top surface of the center rod porcelain; porcelain rod is provided with a spring, left and right connecting plate is provided with a spring top, left and right connecting board is fixed on the top of the switch casing, the left wiring board connected with the first conductive wires, the right wiring board is connected with second conductive wires; the other end is welded with the lower contact reeds, right under the wiring board are welded on the surface contact, a first wire welding between the first conductor and the first guide wire, the first wire is provided with a first resistor between the left and right connecting plate by connecting wire there are second resistance. The utility model has simple structure, the pressure of the oil circuit of the locomotive is increased, and the deformation of the diaphragm is made, thereby driving the porcelain top rod to move upwards, and the upper and the lower contact points are connected. After the pressure of the oil circuit of the locomotive is lowered, the upper and the lower contacts are disconnected.

【技术实现步骤摘要】
新型机车油压压力控制开关
本技术涉及机车油压压力系统控制附件
，尤其是一种用于列车及机车车辆油压压力系统控制的新型机车油压压力控制开关。
技术介绍
现有的机车油压压力控制开关结构复杂，是通过车用空调压力开关移植而来，因此具有单一通断功能，通断压力值：由于关键密封零部件为聚酰亚胺薄膜，因长时间工作，易造成密封失效，薄膜破裂，触点间不能够满足AC1500V/50Hz耐压。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种结构简单的新型机车油压压力控制开关。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型机车油压压力控制开关，包括铜接头，铜接头上表面通过膜片夹持装置夹持有膜片，膜片夹持装置上表面固定安装有盖板，膜片上表面中心设有瓷顶杆，瓷顶杆穿过盖板设置，盖板上表面安装有开关外壳；所述瓷顶杆上方设有簧片，簧片上方设有截面均为L型的对称设置的左接线板和右接线板，左接线板和右接线板固定安装在开关外壳顶端，左接线板上连接有第一导电线，右接线板上连接有第二导电线；所述簧片一端固定在左接线板下表面，簧片另一端焊接有下触点，右接线板下表面焊接有与下触点位置相对应设置的上触点，第一导电线与第一导电线之间焊接有第一电线，第一电线上安装有第一电阻，左接线板和右接线板之间通过电线连接安装有第二电阻；所述铜接头中心开设有用于管路压力传送至膜片的压力通孔，膜片夹持装置外套设有的尼龙壳。进一步地，所述的膜片夹持装置包括位于膜片上下两个表面的环状挡板和环状压力包，瓷顶杆穿过挡板设置。挡板可以防止膜片过度反弹，压力包与膜片下表面之间存在承受压力的空腔，空腔与压力通孔连通。进一步地，所述的右接线板上焊接有第二电线，第二电线另一端焊接至第二导电线下端。进一步地，所述的铜接头侧壁螺纹连接有不锈钢外壳，不锈钢外壳与尼龙壳之间的空腔填充有环氧树脂。进一步地，所述的膜片夹持装置上表面固定安装有将开关外壳、盖板和膜片夹持装置连成一个整体的紧固螺母。本技术的有益效果是：本技术结构简单，设计合理，操作简便，机车油路压力上升，使得膜片形变，从而驱动瓷顶杆上移，接通上触点和下触点，机车油路压力下降后上、下触点断开，如此周而复始的工作，并保持触点间AC1500V/50Hz耐压。附图说明下面结合附图和实施方式对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图。图中1.铜接头，2.尼龙壳，3.环氧树脂，4.不锈钢外壳，5.第二导电线，6.第二电线，7.第二电阻，8.上触点，9.开关外壳，10.下触点，11.紧固螺母，12.挡板，13.膜片，14.压力通孔，15.瓷顶杆，16.盖板，17.簧片，18.第一电阻，19.第一电线，20.第一导电线，21.压力包，22.左接线板，23.右接线板，24.空腔。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1所示的新型机车油压压力控制开关，包括铜接头1，铜接头1上表面通过膜片夹持装置夹持有膜片13，膜片夹持装置上表面固定安装有盖板16，膜片13上表面中心设有瓷顶杆15，瓷顶杆15穿过盖板16设置，盖板16上表面安装有开关外壳9；瓷顶杆15上方设有簧片17，簧片上方设有截面均为L型的对称设置的左接线板22和右接线板23，左接线板22和右接线板23固定安装在开关外壳9顶端，左接线板22上连接有第一导电线20，右接线板23上连接有第二导电线5；簧片17一端固定在左接线板22下表面，簧片17另一端焊接有下触点10，右接线板23下表面焊接有与下触点10位置相对应设置的上触点8，第一导电线20与第一导电线20之间焊接有第一电线19，第一电线19上安装有第一电阻18，左接线板22和右接线板23之间通过电线连接安装有第二电阻7；铜接头1中心开设有用于管路压力传送至膜片13的压力通孔14，膜片夹持装置外套设有的尼龙壳2。膜片夹持装置包括位于膜片13上下两个表面的环状挡板12和环状压力包21，瓷顶杆15穿过挡板12设置，压力包21与膜片13之间形成承受压力的空腔24，空腔24与压力通孔14连通。膜片13的外缘部由挡板12和压力包21夹紧。右接线板23上焊接有第二电线6，第二电线6另一端焊接至第二导电线5下端；铜接头1侧壁螺纹连接有不锈钢外壳4，不锈钢外壳4与尼龙壳2之间的空腔填充有环氧树脂3；膜片夹持装置上表面固定安装有将开关外壳9、盖板16和膜片夹持装置连成一个整体的紧固螺母11。采用HPb59-1的黄铜接头1与压力包21焊接组件，然后安装氩弧焊膜片13和挡板12，调试合格后焊接导线与电阻，再套尼龙壳2，然后与不锈钢外壳4连接，然后灌注环氧树脂3。当机车油路压力低于设定值时，膜片13位于正常位置，上触点8和下触点10不接触，第一导电线20、第一电阻18、第二电阻7、第二电线6和第二导电线5形成连通电路；当机车油路压力高于设定值时，油路压力通过压力通孔14传递至膜片13，推动膜片13形变向上弯曲，带动瓷顶杆15上移，推动簧片17，上触点8和下触点10接通，第一导电线20、第一电阻18、第二电线6和第二导电线5形成连通电路，不再经过第二电阻7。当机车油路压力再次下降时，触点8和下触点10断开，如此周而复始的工作，并保持上触点8和下触点10之间AC1500V/50Hz耐压。上述实施方式只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并加以实施，并不能以此限制本技术的保护范围，凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型机车油压压力控制开关，其特征在于：包括铜接头(1)，铜接头(1)上表面通过膜片夹持装置夹持有膜片(13)，膜片夹持装置上表面固定安装有盖板(16)，膜片(13)上表面中心设有瓷顶杆(15)，瓷顶杆(15)穿过盖板(16)设置，盖板(16)上表面安装有开关外壳(9)；所述瓷顶杆(15)上方设有簧片(17)，簧片上方设有截面均为L型的对称设置的左接线板(22)和右接线板(23)，左接线板(22)和右接线板(23)固定安装在开关外壳(9)顶端，左接线板(22)上连接有第一导电线(20)，右接线板(23)上连接有第二导电线(5)；所述簧片(17)一端固定在左接线板(22)下表面，簧片(17)另一端焊接有下触点(10)，右接线板(23)下表面焊接有与下触点(10)位置相对应设置的上触点(8)，第一导电线(20)与第一导电线(20)之间焊接有第一电线(19)，第一电线(19)上安装有第一电阻(18)，左接线板(22)和右接线板(23)之间通过电线连接安装有第二电阻(7)；所述铜接头(1)中心开设有用于管路压力传送至膜片(13)的压力通孔(14)，膜片夹持装置外套设有的尼龙壳(2)。

【技术特征摘要】
1.一种新型机车油压压力控制开关，其特征在于：包括铜接头(1)，铜接头(1)上表面通过膜片夹持装置夹持有膜片(13)，膜片夹持装置上表面固定安装有盖板(16)，膜片(13)上表面中心设有瓷顶杆(15)，瓷顶杆(15)穿过盖板(16)设置，盖板(16)上表面安装有开关外壳(9)；所述瓷顶杆(15)上方设有簧片(17)，簧片上方设有截面均为L型的对称设置的左接线板(22)和右接线板(23)，左接线板(22)和右接线板(23)固定安装在开关外壳(9)顶端，左接线板(22)上连接有第一导电线(20)，右接线板(23)上连接有第二导电线(5)；所述簧片(17)一端固定在左接线板(22)下表面，簧片(17)另一端焊接有下触点(10)，右接线板(23)下表面焊接有与下触点(10)位置相对应设置的上触点(8)，第一导电线(20)与第一导电线(20)之间焊接有第一电线(19)，第一电线(19)上安装有第一电阻(18)，左接线板(22)和右接线板(23)之间通过电线连接安装有第二电阻(7)；所述铜...

【专利技术属性】
技术研发人员：王汉维，朱智杰，杨志斌，吉艾中，韩梦旭，
申请(专利权)人：常州市雷利压力控制器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32