车辆悬架振动能量回收装置制造方法及图纸

车辆悬架振动能量回收装置，属于汽车节能技术领域，能够将机械能转化为电能并加以回收利用。本实用新型专利技术充分考虑了振动能量回收效率的要求，本实用新型专利技术的机械能发生单元在结构上进行简单化设计，并最大化降低制造成本。车辆行驶在颠簸路面时，车辆悬架会进行压缩和拉伸的往复运动，通过两个独立的单向离合器作用，可以将压缩和拉伸过程中产生的机械能全部传导给中心轮，并将机械能传递给电能转换存储单元的发电机，进而通过发电机导出电能并存储在蓄电池内，此过程中避免了大部分的能量浪费，能够充分回收振动能量，且在能量回收过程中，不会降低车辆的乘坐舒适性，使本实用新型专利技术的振动能量回收装置更容易被人们所接受，实际应用价值非常高。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

Vibration energy recovery device for vehicle suspension

The utility model relates to a vehicle suspension vibration energy recovery device, belonging to the technical field of automobile energy saving, which can convert mechanical energy into electric energy and recycle it. The utility model fully considers the requirement of the recovery efficiency of the vibration energy, and the mechanical energy generating unit of the utility model is simplified in structure design, and the manufacturing cost is maximized. The vehicle driving on the bumpy road, the reciprocating motion of vehicle suspension will be compressed and stretched, through two independent one-way clutch, can be produced in the process of mechanical compression and tension can all transfer to the center of the wheel, and transmit the mechanical energy to electric energy conversion and storage unit of the generator, and then through the electric generator is derived can be stored in storage battery, this process avoids most of the waste of energy, and can fully recover the vibration energy, and the energy recovery process, will not reduce the ride comfort of the vehicle, the vibration energy recovery device of the utility model is more easily accepted by people with very high practical value.

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车节能
，特别是涉及一种能够将机械能转化为电能并加以回收利用的车辆悬架振动能量回收装置。
技术介绍
车辆在行驶过程中，经常会遇到颠簸的路面，为了提高车辆乘坐的舒适性，目前车辆的悬架会采用弹簧和减震器进行减震，以降低颠簸路面对车辆的影响，提高车辆乘坐的舒适性。但是随着人们节能减排意识的提高，及不可再生能源的日益紧张，如何提高车辆的节能环保性，成为了人们不断最求的目标，其中就包括车辆悬架振动能的回收利用。传统的车辆悬架在受到冲击后进行减震缓冲过程中，会将机械能转化为热能耗散在空气中，完全浪费掉了，为此相关技术人员设计出了许多能量回收装置，以实现能量的回收利用，其中包括申请号为200620090847.4的一种汽车用发电装置的技术，该装置虽然能够实现能量转换，但是能量回收率很低；申请号为200720059271.X的一种汽车振动能量发电转换装置的实用新型，该装置内应用闸线传递能量，导致装置的整体使用寿命不高，且能量回收率同样很低；申请号为200410013577.2的本文档来自技高网...

【技术保护点】
车辆悬架振动能量回收装置，其特征在于：包括安装筒、机械能发生单元及电能转换存储单元，所述机械能发生单元包括第一传动齿轮、第二传动齿轮、双面齿条、第一单向离合器、第二单向离合器、内齿圈、第一行星轮、第二行星轮、中心轮、第三行星轮及齿轮增速器，所述电能转换存储单元包括发电机及蓄电池；所述第一传动齿轮和第二传动齿轮的中心分别固装有第一传动轴和第二传动轴，第一传动轴和第二传动轴平行设置，第一传动轴和第二传动轴的一端均通过轴承连接在安装筒内筒壁上；所述第一传动齿轮通过第一传动轴与第一单向离合器输入端相连接，第二传动齿轮通过第二传动轴与第二单向离合器输入端相连接；所述双面齿条位于第一传动齿轮和第二传动齿轮...

【技术特征摘要】
1.车辆悬架振动能量回收装置，其特征在于：包括安装筒、机械能发生单元及电能转换
存储单元，所述机械能发生单元包括第一传动齿轮、第二传动齿轮、双面齿条、第一单向离
合器、第二单向离合器、内齿圈、第一行星轮、第二行星轮、中心轮、第三行星轮及齿轮增
速器，所述电能转换存储单元包括发电机及蓄电池；
所述第一传动齿轮和第二传动齿轮的中心分别固装有第一传动轴和第二传动轴，第一传
动轴和第二传动轴平行设置，第一传动轴和第二传动轴的一端均通过轴承连接在安装筒内筒
壁上；所述第一传动齿轮通过第一传动轴与第一单向离合器输入端相连接，第二传动齿轮通
过第二传动轴与第二单向离合器输入端相连接；所述双面齿条位于第一传动齿轮和第二传动
齿轮之间，且第一传动齿轮和第二传动齿轮均与双面齿条相啮合；所述双面齿条的一端与车
辆非簧载质量相对应；
所述第一行星轮和第二行星轮的中心分别固装有第三传动轴和第四传动轴，第三传动轴
和第四传动轴平行设置，第三传动轴和第四传动轴的一端均通过轴承连接在安装筒内筒壁上；
所述第一行星轮通过第三传动轴与第一单向离合器输出端相连接，第二行星轮通过第四传动
轴与第二单向离合器输出端相连接；所述第一行星轮和第二行星轮均设置在内齿圈的内侧，
且...

【专利技术属性】
技术研发人员：周淑文，吕珏，石文童，程凌虹，刘宇辰，
申请(专利权)人：东北大学，
类型：新型
国别省市：辽宁;21