The utility model discloses a roadbed for filling tail ore in the technical field of highway engineering subgrade. The embankment by geogrid, tailings sand, gravel gradation layer, the layer of pavement structure, surrounding soil and slope; the tailings filling up every 80 ~ 100cm after laying a layer of geogrid, when tailings filling to the subgrade surface, and then to turn on the laying of graded gravel seal and pavement structure layer; the surrounding soil are respectively arranged on both sides of the tailings, the geogrid into surrounding soil thickness of 2/3; the slope is arranged in the outer wrapping earth, the slope ratio is (1:1.5) ~ (1:1.75). Compared with the prior art, the utility model adopts the surrounding soil and three to high strength geogrid and tailings sand core filling, not only improve the slope stability, but also greatly reduce the occupation of arable land, saving the cost of land and engineering investment.
【技术实现步骤摘要】
本技术属于公路工程路基
，具体来说，涉及到一种填筑尾矿砂的路基。
技术介绍
随着我国基础设施建设的深入发展，国家高速公路的建设也迅猛发展，大量新建高速公路不可避免地要穿越尾矿库密集区。这些地区优质筑路材料匮乏，尾矿砂材料资源丰富。尾矿砂是选矿过程中的固体废弃物，尾矿砂大量堆积对周围生态环境及居民生面安全造成了极大影响。研究尾矿砂的工程特性，将其充分利用到路基填筑中，不仅解决了筑路材料匮乏的问题，而且大量消化尾矿砂材料，具有显著的经济效益和社会效益。在尾矿砂路基填筑过程中面临的主要技术难题有路基压实困难、边坡稳定性差、路堤边坡坡度缓占用耕地多等。尾矿砂材料性能类似于风积沙、沉积砂等材料，尾矿砂路基填筑可部分借鉴风积沙路基及填砂路基的施工工艺。但现行《沙漠地区公路设计与施工指南》(JTG/TD31-2008)中规定风积沙路堤边坡坡度宜采用1:3，填砂路基边坡多采用1:1.75～1:2，占用耕地较大，增加了征地费用，提高了公路建设成本。目前仍没有经济可行的适用于尾矿砂...
【技术保护点】
一种填筑尾矿砂的路基，其特征在于，所述路基由土工格栅(1)、尾矿砂(2)、级配砂砾上封层(3)、路面结构层(4)、包边土(5)和护坡(6)组成；所述尾矿砂(2)每次向上填筑80～100cm后在上面铺设一层土工格栅(1)，当尾矿砂(2)填筑到路基顶面时，然后向上依次铺设级配砂砾上封层(3)和路面结构层(4)；所述包边土(5)分别设置在尾矿砂(2)的两侧，土工格栅(1)伸入包边土(5)厚度的2/3以上；所述护坡(6)设置在包边土(5)外侧，其坡率为(1:1.5)～(1:1.75)。
【技术特征摘要】
1.一种填筑尾矿砂的路基，其特征在于，所述路基由土工格栅(1)、尾矿砂(2)、级
配砂砾上封层(3)、路面结构层(4)、包边土(5)和护坡(6)组成；所述尾矿砂(2)每次向上填
筑80～100cm后在上面铺设一层土工格栅(1)，当尾矿砂(2)填筑到路基顶面时，然后向上
依次铺设级配砂砾上封层(3)和路面结构层(4)；所述包边土(5)分别设置在尾矿砂(2)的两
侧，土工格栅(1)...
【专利技术属性】
技术研发人员：张晓燕，续书平，王国安，牛玺荣，段丹军，王志臣，李贵文，
申请(专利权)人：山西省交通科学研究院，
类型：新型
国别省市：山西;14
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