湿陷性黄土路基填筑施工方法技术

本发明专利技术公开了一种湿陷性黄土路基填筑施工方法，属于铁路路基施工技术领域。本发明专利技术的湿陷性黄土路基填筑施工方法包括：步骤1，在湿陷性黄土路基基底采用CFG桩与水泥土挤密桩结合的方式完成地基处理；步骤2、地基顶面铺设1m厚的水泥土垫层，其中所述水泥土垫层内铺设有两层抗拉强度不小于120KN/m的土工格栅；步骤3、对基床以下部分（3）的填筑施工完成后，再按要求对路基宽度和边坡坡度修整边坡进行整修，并清除多余填土，对边坡进行夯压。本发明专利技术的湿陷性黄土路基填筑施工方法，主要解决西北地区干旱条件下如何进行合理的填筑施工的技术问题，在湿陷性黄土地段路基填筑过程中采用连续压实技术作为质量控制辅助手段。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路路基施工
，尤其是一种铁路湿陷性黄土路基的填筑施工方法。
技术介绍
湿陷性黄土是在干旱的气候条件下形成的，在形成初期，季节性的少量雨水把松散的粉粒粘聚起来，而长期干旱使水分不断蒸发，形成以粗粉粒为主体骨架的多孔隙结构。它的特性是在天然干燥状态下具有较高的强度和较小的压缩性，一旦大量降水或渠水渗入，黄土中的多种可溶盐浸湿后被溶化，土中胶结力减弱，在自重和一定荷重共同作用下土体结构迅速破坏，承载力也急剧降低，产生大量湿陷变形，致使位于其上的结构物遭到破坏。西北地区干旱、半干旱的气候环境，使黄土堆积具备了欠压密的大孔隙结构，这是黄土产生湿陷的一个重要条件，黄土在荷载和浸水作用下，结构连接的松弛和强度的削弱是产生湿陷变形的基本原因。黄土微结构特征的不同，即组成黄土骨架颗粒的成分、形态、颗粒间连接的性质，孔隙发育状况的不同，湿陷变形发生的迟缓和剧烈程度就不同。黄土的湿陷性主要取决于土的内在基本特征、所处地区的地质环境这两个方面的因素，同时，这两个因素也决定了黄土的其它工程地质性质。目前，湿陷性黄土一般处于饱和状态，路基工后沉降量控制难度较大，这是目前湿陷性黄土路基地基建设上遇到的最大困难，特别是在新建兰新第二双线铁路甘青段路基占设计总长度的72％，土石方达7800多万方，是国内路基比重最高的高速铁路。
技术实现思路
本专利技术的专利技术目的在于：针对上述存在的问题，提供一种湿陷性黄土路基填筑施工方法，主要解决西北地区干旱条件下如何进行合理的填筑施工的技术问题，在湿陷性黄土地段路基填筑过程中采用连续压实技术作为质量控制辅助手段，进一步确保了路基填筑施工质量，可以减少后期的沉降，又可以获得较高的安全储备，保证路基的稳定，确保不产生病害。本专利技术采用的技术方案如下：本专利技术的湿陷性黄土路基填筑施工方法，其特征在于：它包括：步骤1，在湿陷性黄土路基基底采用CFG桩与水泥土挤密桩结合的方式完成；步骤2、地基顶面铺设1m厚的水泥土垫层，其中所述水泥土垫层内铺设有两层抗拉强度不小于120KN/m的土工格栅；步骤3、对基床以下部分(3)及路基本体填筑施工完成后，再按要求对路基宽度和边坡坡度修整边坡进行整修，并清除多余填土，对边坡进行夯压。本专利技术的湿陷性黄土路基填筑施工方法，在步骤2中，水泥土垫层的具体施工步骤包括：(1)对现场进行放线、抄平，放出水泥土垫层的填筑范围，在路基两边作好范围桩；(2)清除CFG桩桩顶至桩顶以下0.5m处之间的桩间土层，再将桩头取出；其中桩顶高程允许偏差为0～+20mm；(3)再按照0.2m水泥土垫层—第一层土工格栅—0.6m水泥土垫层—第二层土工格栅—0.2m水泥土垫层—基床以下部分填筑的顺序铺设水泥土垫层；其中土工格栅铺设要求包括：按土工格栅幅宽画出白线，再用铁钉固定格栅的端部；将格栅向前拉铺并碾压；格栅纵向搭接长度为10～15cm，并用铁钉或木楔固定，格栅返包上层碎石垫层边缘段长度2m，并用铁钉固定再进行基床以下部分填筑；(4)进行水泥土垫层的压实：运输卸料后，由平地机进行初平，采用强振20T以上的压路机进行碾压，压实厚度不大于0.3m；压路机的最大碾压行驶速度控制在3km/h，且各区段交接处，应互相重叠压实。本专利技术的湿陷性黄土路基填筑施工方法，在步骤3的具体步骤为：(1)做好施工准备，包括施工测量和放样、路基横断面核查、施工前的复查和试验、以及填筑试验段，确定路基压实的最佳方案；(2)进行填筑施工：①确定虚铺厚度，其中松铺系数为1.26～1.31，在路基两侧布设标示桩，分层厚度≤30cm；②分层填筑，填筑压实按照“区段流程法”横向全宽、纵向水平分层填筑施工，并从最底一层开始向上分层填筑；根据松铺厚度计算每层摊铺料的摊铺面积，确定堆放密度；每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料压实累计总厚不小于50㎝；采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于35㎝；分层填筑的最小分层厚度不小于10㎝；每一填层均进行施工放线，放出填层中线和填筑边线，为保证填层边部的压实效果，填筑时宜将两侧路基各加宽30～50㎝，按横断面全宽纵向水平分层填筑压实；③摊铺平整：根据埋桩挂线高度，采用推土机按全路基本体面宽均匀摊铺，经光轮压路机初步静压1遍后层面高程达到试验段确定的虚铺厚度；再用光轮压路机碾压2遍，纵向每20m设1个测量断面，每断面2～4个测点；其中每一摊铺层填料中的粗细料应摊铺均匀；④振动碾压：按照重型击实试验确定的最佳含水量±2％的范围进行填料含水量控制，若含水量超过±2％时，应及时晾晒或洒水翻拌，当填料处于最佳含水量控制范围时，即可进行碾压；采用压路机，按平行线路方向走行、先两侧后中间顺序，按先静压后弱振、再强振的步骤进行碾压，其中压路机前两遍的碾压速度为:1.57～1.7km/h，之后的碾压速度为:2.0～2.5km/h，最大碾压速度不超过4.0km/h；施工缝搭接碾压：直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，其中横向轮迹重叠不少于40㎝，前后相邻两区段纵向重叠不小于2.0m，上下两层填筑接头处错开不少于3m；⑤整修成型：随每填层的铺筑、碾压进程同步整修，保证填筑边坡整齐平顺，碾压设备行走到边；其中每填筑0.9～1.5m对边坡进行拍实夯压；在路基本体填筑完成后，按照设计修整边坡，清除多余填土，并对边坡进行夯压。综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术的湿陷性黄土路基填筑施工方法，主要解决西北地区干旱条件下如何进行合理的填筑施工的技术问题，在湿陷性黄土地段路基填筑过程中采用连续压实技术作为质量控制辅助手段，进一步确保了路基填筑施工质量；2、本专利技术的湿陷性黄土路基填筑施工方法，可以减少后期的沉降，又可以获得较高的安全储备，保证路基的稳定，确保不产生病害。附图说明本专利技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中：图1是本专利技术中土工格栅铺设示意图；图中标记：1-CFG桩、2-水泥土垫层、3-基床以下部分、4-基床底层、5-基床表层、6-土工格栅。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书(包括任何附加权利要求、摘要)中公开的任一特征，本文档来自技高网...

【技术保护点】
湿陷性黄土路基填筑施工方法，其特征在于：它包括：步骤1，在湿陷性黄土路基基底采用CFG桩与水泥土挤密桩结合的方式完成；步骤2、路基基底的顶面铺设1m厚的水泥土垫层，其中所述水泥土垫层内铺设有两层抗拉强度不小于120KN/m的土工格栅；步骤3、对基床以下部分（3）及路基本体填筑施工完成后，再按要求对路基宽度和边坡坡度修整边坡进行整修，并清除多余填土，对边坡进行夯压。

【技术特征摘要】
1.湿陷性黄土路基填筑施工方法，其特征在于：它包括：
步骤1，在湿陷性黄土路基基底采用CFG桩与水泥土挤密桩结合的方式完成；
步骤2、路基基底的顶面铺设1m厚的水泥土垫层，其中所述水泥土垫层内铺设有两层抗拉强度不小于120KN/m的土工格栅；
步骤3、对基床以下部分（3）及路基本体填筑施工完成后，再按要求对路基宽度和边坡坡度修整边坡进行整修，并清除多余填土，对边坡进行夯压。
2.如权利要求1所述的湿陷性黄土路基填筑施工方法，其特征在于：在步骤2中，水泥土垫层的具体施工步骤包括：（1）对现场进行放线、抄平，放出水泥土垫层的填筑范围，在路基两边作好范围桩；（2）清除CFG桩桩顶至桩顶以下0.5m处之间的桩间土层，再将桩头取出；其中桩顶高程允许偏差为0～+20mm；（3）再按照0.2m水泥土垫层—第一层土工格栅—0.6m水泥土垫层—第二层土工格栅—0.2m水泥土垫层—基床以下部分（3）填筑的顺序铺设水泥土垫层；其中土工格栅铺设要求包括：按土工格栅幅宽画出白线，再用铁钉固定格栅的端部；将格栅向前拉铺并碾压；格栅纵向搭接长度为10～15cm，并用铁钉或木楔固定，格栅返包上层碎石垫层边缘段长度2m，并用铁钉固定再进行基床以下部分（3）填筑；（4）进行水泥土垫层的压实：运输卸料后，由平地机进行初平，采用强振20T以上的压路机进行碾压，压实厚度不大于0.3m；压路机的最大碾压行驶速度控制在3km/h，且各区段交接处，应互相重叠压实。
3.如权利要求1或2所述的湿陷性黄土路基填筑施工方法，其特征在于：在步骤3的具体步骤为：                                               （1）做好施工准备，包括施工测量和放样、路基横断面核查、施工前的复查和试验、以及填筑试验段，确定路基压实的最佳方案；（2）进行填筑施工：①确定虚铺厚度，其中松铺系数为1.26～1.31，在路基两侧布设标示桩，分...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵智，谢录杲，秦瑞谦，王智勇，龚斯昆，白昆华，梅红，赵代强，万轶，宋德佩，
申请(专利权)人：中铁八局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51