卡具制造技术

本实用新型专利技术提供一种卡具，包括：卡箍和用于固定传感器的卡板，所述卡箍包括弯曲的套接部、和位于所述套接部两端部的安装部，所述安装部用于与卡板可拆卸连接，以将待测部件紧固在所述卡箍与卡板围设的区域内。本实用新型专利技术提的卡具能够提高加速度传感器与待测部件固定的牢固程度，以提高检测精度。

【技术实现步骤摘要】
卡具
本技术涉及卡具结构技术，尤其涉及一种卡具。
技术介绍
在对管件、圆柱状零件等横截面为圆形的待测部件进行振动状态测量时，通常在该待测部件上粘贴加速度传感器，当待测部件发生振动时，加速度传感器可与该待测部件共同振动，并采集得到振动的加速度数据。但由于待测部件外表面为弧面，甚至其外表面还包裹有皮质、塑料等材料，导致加速度传感器粘贴不牢固，使得加速度传感器与待测部件之间具有相对运动，导致加速度传感器采集到的数据误差较大，检测精度较低。
技术实现思路
本技术提供一种卡具，用于提高加速度传感器与待测部件固定的牢固程度，以提尚检测精度。本技术实施例提供一种卡具，包括:卡箍和用于固定传感器的卡板，所述卡箍包括弯曲的套接部、和位于所述套接部两端部的安装部，所述安装部用于与卡板可拆卸连接，以将待测部件紧固在所述卡箍与卡板围设的区域内。如上所述的卡具，所述卡板背离所述卡箍的表面为平面，用于粘贴传感器。如上所述的卡具，所述套接部的曲率半径与待测部件外表面的曲率半径一致。如上所述的卡具，所述套接部的数量为至少两个，至少两个套接部连续设置，用于紧固至少两个待测部件。如上所述的卡具，所述安装部和卡板上对应设置有螺栓孔，以通过螺栓将安装部可拆卸连接至卡板上。如上所述的卡具，所述卡箍采用金属片弯折而成。如上所述的卡具，所述金属片采用铝合金材料制成。如上所述的卡具，所述卡箍的数量为至少两个，至少两个卡箍通过安装部层叠连接至卡板上。本技术实施例提供的技术方案通过采用具有弯曲的套接部和安装部的卡箍套设在待测部件上，并与卡板连接，套接部能够与横截面为圆形或椭圆形待测部件的外表面紧密配合，以将待测部件牢固固定在卡箍与卡板围设的区域内，使得待测部件在振动的过程中与卡具之间不产生相对移动，则固定在卡板上的传感器能够准确检测到待测部件的振动参数，提尚检测精度。另外，在测量完毕后，可以将卡具整体从待测部件上拆下，不会在待测部件的外表面上残留粘贴痕迹，不影响其外观。【附图说明】图1为本技术实施例一提供的卡具的结构示意图；图2为本技术实施例一提供的卡具安装在汽车方向盘上的结构示意图；图3为本技术实施例二提供的卡具与管件安装的平面视图；图4为本技术实施例二提供的卡具与管件安装的立体图；图5为本技术实施例二提供的另一种卡具的结构示意图。附图标记:1-卡箍； n-套接部； 12-安装部；2-卡板； 3-传感器； 4-方向盘；5-管件； 61-螺栓； 62-螺母。【具体实施方式】实施例一图1为本技术实施例一提供的卡具的结构示意图。如图1所示，本实施例提供一种卡具，包括:卡箍I和用于固定传感器3的卡板2，其中，卡箍I包括弯曲的套接部11、和位于套接部11两端部的安装部12，安装部12用于与卡板2可拆卸连接，以将待测部件紧固在卡箍I与卡板2围设的区域内。上述卡箍I可采用软性材料制成，例如采用尼龙材料制成的扎带，扎带的头部和尾部作为安装部12，头部与尾部之间的部分作为套接部U。在卡具与待测部件安装的过程中，首先将扎带的头部固定在卡板2上，扎带的套接部11围设在待测部件的外表面，扎带将待测部件勒紧，且扎带的尾部也固定在卡板2上，以将待测部件牢固固定在卡板2与扎带围设的区域内，使得待测部件与扎带之间不产生相对移动。或者，卡箍I可以采用具有一定弹性的硬性材料制成，例如金属片，将金属片弯折形成套接部11，套接部11的两端作为安装部12。在与待测部件安装的过程中，套接部11围设在待测部件的外表面上，套接部11两端的安装部12与卡板2连接。套接部11具有一定的弹性，可根据待测部件外表面的形状进行适当的变形，以与待测部件的外表面形状相匹配，进而将待测部件牢固固定在卡板2与卡箍I围成的区域内，使得待测部件与卡具之间不产生相对移动。本实施例中，可采用铝合金材料制成金属片，再经过弯折形成卡箍I。卡板2还用于固定传感器，例如加速度传感器。通常，加速度传感器是粘贴在卡具上的，具体可粘贴在卡板2上。卡板2具体可设置为板状结构，其背离卡箍I的表面设置为平面，用于粘贴传感器3，朝向卡箍I的表面用于与卡箍I连接。图2为本技术实施例一提供的卡具安装在汽车方向盘上的结构示意图。本实施例以对汽车方向盘的振动检测为例，汽车方向盘即为待测部件，如图2所示，方向盘4的横截面为圆形，套接部11围设在方向盘4的外表面，能够与其外表面紧密贴合，安装部12与卡板2紧固连接，将卡箍I整体与方向盘4牢固连接。加速度传感器粘贴在卡板2上，则在汽车行驶的过程中，加速度传感器与方向盘4会产生同步振动，二者之间不会产生相对的运动，能够提高加速度传感器的检测精度。本实施例提供的技术方案通过采用具有弯曲的套接部和安装部的卡箍套设在待测部件上，并与卡板连接，套接部能够与横截面为圆形或椭圆形待测部件的外表面紧密配合，以将待测部件牢固固定在卡箍与卡板围设的区域内，使得待测部件在振动的过程中与卡具之间不产生相对移动，则固定在卡板上的传感器能够准确检测到待测部件的振动参数，提尚检测精度。另外，在测量完毕后，可以将卡具整体从待测部件上拆下，不会在待测部件的外表面上残留粘贴痕迹，不影响其外观。进一步的，卡箍I中套接部11的曲率半径可以根据待测部件外表面的曲率半径来设置，若设置为与待测部件外表面的曲率半径一致，则能够进一步卡紧待测部件，提高牢固程度，进而提高加速度传感器的检测精度。对于卡箍I与卡板2的可拆卸连接方式，可采用铆接、卡接或螺接等方式。本实施例中采用螺接的方式，如图1所示，在安装部12和卡板2上对应设置螺栓孔，螺栓61从安装部12的一侧依次穿过安装部12上的螺栓孔和卡板2上的螺栓孔，然后再与螺母62拧紧固定。在测量完毕后，可拆下螺栓，然后再将卡具从待测部件上拆下，可采用同一卡具对另一待测部件进行测量，实现重复利用。实施例二上述实施例一中，卡箍I上设置有一个套接部11，其用于对一个横截面为圆形的待测部件进行测量。在上述实施例的基础上，本实施例提供另一种卡具，其卡箍I上设置的套接部11的数量可以为至少两个。图3为本技术实施例二提供的卡具与管件安装的平面视图，图4为本技术实施例二提供的卡具与管件安装的立体图。如图3或图4所示，以对横截面为圆形的管件5进行测量为例，卡箍I上设置有两个套接部11，两个套接部11均为弯曲状，其分别与两根管件5的外表面相匹配。将两根管件5各自插入一个套接部11与卡板2之间的间隙中，通过安装部12与卡板2连接，将两根管件5牢固固定在卡箍I与卡板2围设的区域内。上述卡箍I可采用铝合金片，弯折成连续的两个套接部11，两个套接部11外侧的两端作为安装部12。本实施例所提供的上述方案适合于对两根分离的管件5进行测量，也适合于对两根贴合在一起的管件5进行测量，仅需要将两个套接部11与管件5的外表面匹配即可。图5为本技术实施例二提供的另一种卡具的结构示意图。如图5所示，基于本实施例和实施例一所提供的实现方式，至少两个卡箍I可以同时与卡板2连接。例如两个曲率半径不同的具有一个套接部11的卡箍I层叠连接至卡板2上，或者如图5所示，分别具有一个和两个套接部11的卡箍I层叠连接至卡板2上，具有两个套接部11的卡箍I位于内侧。在测量过程中，采用图5所示的卡具对两根本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡具，其特征在于，包括:卡箍和用于固定传感器的卡板，所述卡箍包括弯曲的套接部、和位于所述套接部两端部的安装部，所述安装部用于与卡板可拆卸连接，以将待测部件紧固在所述卡箍与卡板围设的区域内。2.根据权利要求1所述的卡具，其特征在于，所述卡板背离所述卡箍的表面为平面，用于粘贴传感器。3.根据权利要求2所述的卡具，其特征在于，所述套接部的曲率半径与待测部件外表面的曲率半径一致。4.根据权利要求3所述的卡具，其特征在于，所述套接部的数...

【专利技术属性】
技术研发人员：缪雷，李艳，马超，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：