倍加器连接系统技术方案
【技术实现步骤摘要】
倍加器连接系统关于由联邦政府赞助的研究的声明本专利技术是依据美国联邦航空局授予的第DTWAFA-10-C-00046号合同，在政府支持下进行的。美国政府可能对本专利技术享有特定权利。
本专利技术大体上涉及涡轮发动机，并且确切地说，涉及一种用于连接部件的连接系统。
技术介绍
众所周知，军用燃气涡轮发动机包括前框架组件，该前框架组件的上游端形成入口流动通道。所述入口流动通道经大小设置以向设置在前框架组件的直接下游的风扇组件提供预定气流。所述风扇组件通常包括多个风扇叶片，所述多个风扇叶片在发动机操作期间以高速在前框架组件的后方旋转。风扇组件的下游通常设有核心发动机，该核心发动机用于燃烧与压缩空气相混合的燃料以产生燃烧气体，该燃烧气体产生排出时产生发动机的推进力。风扇组件直接在前框架组件的后方高速旋转会在前框架组件的内外壳之间施加大量载荷应力。发动机操作期间的风扇叶片损失(某些情况下称为“叶片脱出”)可能在风扇组件上施加显著增大的载荷应力。这种载荷应力可能导致发动机由于使用较大风扇组件而尺寸增大。一些已知的前框架组件使用较多的支柱来连接内壳和外壳，但是，额外的立柱会阻碍气...
【技术保护点】
一种倍加器连接系统(200)，用于稳固地将支柱(182)连接到发动机壳体，所述支柱(182)包括至少一个法兰端，所述法兰端配置成与所述发动机壳体(176)接合，所述系统包括：倍加器板(300)，所述倍加器板包括第一相对周向表面(400)和第二相对周向表面(402)，所述第一相对周向表面(400)配置成与所述支柱(182)的所述至少一个法兰端的轮廓接合并且贴合；以及至少两个大致平行的螺栓(302)，所述至少两个螺栓在所述第一相对周向表面(400)稳固地连接到所述倍加器板(300)，并且所述至少两个大致平行的螺栓(302)沿背离所述第一相对周向表面(400)的方向径向延伸并且朝...
【技术特征摘要】
2016.03.14 US 15/0686821.一种倍加器连接系统(200)，用于稳固地将支柱(182)连接到发动机壳体，所述支柱(182)包括至少一个法兰端，所述法兰端配置成与所述发动机壳体(176)接合，所述系统包括：倍加器板(300)，所述倍加器板包括第一相对周向表面(400)和第二相对周向表面(402)，所述第一相对周向表面(400)配置成与所述支柱(182)的所述至少一个法兰端的轮廓接合并且贴合；以及至少两个大致平行的螺栓(302)，所述至少两个螺栓在所述第一相对周向表面(400)稳固地连接到所述倍加器板(300)，并且所述至少两个大致平行的螺栓(302)沿背离所述第一相对周向表面(400)的方向径向延伸并且朝向所述发动机壳体(176)。2.根据权利要求1所述的倍加器连接系统(200)，其中所述至少两个大致平行的螺栓(302)使用电子束焊接稳固地连接在所述倍加器板(300)的所述第一相对周向表面(400)处。3.根据权利要求2所述的倍加器连接系统(200)，其中所述倍加器板(300)和所述至少两个大致平行的螺栓(302)包括镍铬基超合金。4.根据权利要求1所述的倍加器连接系统(200)，其中所述第二相对周向表面(402)弯曲，以贴合所述发动机壳体(176)内的气流通道(154)。5.根据权利要求4所述的倍加器连接系统(200)，其中所述至少两个大致平行的螺栓(302)在所述第二相对周向表面(402)处形成平滑的整体轮廓。6.根据权利要求1所述的倍加器连接系统(200)，其中所述至少两个大致平行的螺栓的每一个包括带螺纹终端(708)，所述倍加器连接系统进一步包括：整体的垫圈板(406)，所述垫圈板在与所述支柱(182)的所述至少一个法兰端(214)相对的一侧沿所述发动机壳体(176)与所述至少两个大致平行的螺栓(302)相连；以及至少两个带螺纹螺母(304)，配置成稳固地固定到所述至少两个平行的螺栓(302)的所述带螺纹终端(708)，所述至少两个带螺纹螺母(304)进一步配置成当固定到对应的带螺...
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