一种航空发动机整机刚性试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种航空发动机整机刚性试验装置，包括主安装节支撑系统和支撑变形调整系统，主安装节支撑系统包括主安装节支撑立柱，主安装节支撑立柱上固定有支撑安装座，支撑安装座上装有支撑杆，支撑杆通过主安装节锁紧螺栓与发动机试验件的主安装节相固定，支撑杆通过支撑杆拉紧螺栓与支撑安装座相固定，支撑安装座上设有多个支撑杆顶紧螺栓，支撑杆顶紧螺栓与支撑杆拉紧螺栓的螺纹旋向相反；支撑变形调整系统包括两个主安装节辅助立柱，主安装节支撑立柱上设有支撑立柱调整螺栓，主安装节辅助立柱上设有辅助立柱调整螺栓，支撑立柱调整螺栓和辅助立柱调整螺栓通过螺栓套相固定，且两螺栓的螺纹旋向相反。

Whole engine rigidity test device for aircraft engine

The utility model provides an aeroengine rigidity test device, including the main installation support system and support section deformation adjustment system, the main installation section supporting system includes a main installation support column section, the main installation support section supporting seat is fixed on the support column installation, installation seat is arranged on the supporting rod, the supporting rod through the main installation section the main installation section locking bolt and the engine test piece is fixed on the supporting rod support rod tension bolt and the support seat are fixed by the installation, a plurality of support rod bolt is provided with a supporting seat, the supporting rod and the supporting rod bolt tightening bolt threaded to the opposite; support deformation adjustment system includes two the main auxiliary installation section column, the main installation section of the supporting posts are provided with a support column adjustment bolt, the main installation section auxiliary upright post is provided with auxiliary column adjustment bolt supporting stand The adjusting bolt of the column and the auxiliary column adjusting bolt are fixed by the bolt sleeve, and the thread of the two bolt is opposite to the screw.

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机整机刚性试验装置
本技术涉及发动机试验
，特别涉及一种航空发动机整机刚性试验装置。
技术介绍
发动机除满足强度要求外，还需要具有足够的刚度。若零部件的刚性不足，会影响转子与静子的径向间隙、轴向间隙，影响封严装置的密封间隙及影响转子的同心度；刚度的变化还会影响到转子的支承刚性及动态特性、内外传力载荷的分配等。同时为进行发动机整机动力学分析，也需要进行发动机整机刚性试验，以获取承力系统的柔度数据，作为气动弹性分析的原始数据。刚度试验系统一般由支撑系统、试验件、加载系统、测量系统组成，而支撑系统往往决定试验的成败。目前进行航空发动机整机刚性试验时，不考虑支撑系统的变形，只是在数据处理时减去支撑系统的变形，如支撑系统发生平动，对试验结果影响不大，如支撑系统发生转动，得到远离支撑点的测点数据时需用测得的数据减去因支撑点变形引起的线性放大的基础位移，往往是两个同数量级数相减，试验结果的有效数字损失严重，结果甚至全部是误差，导致试验失败。同时支撑系统的非线性是难以完全避免的，各测量截面因支撑点变形引起的刚体位移完全按线性处理也存在一定近似处理，试验结果偏离真实值。
技术实现思路
为克服本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空发动机整机刚性试验装置，其特征在于，包括主安装节支撑系统和支撑变形调整系统，发动机试验件(12)两侧均设有所述主安装节支撑系统和所述支撑变形调整系统；所述主安装节支撑系统包括主安装节支撑立柱(1)，主安装节支撑立柱(1)上固定有支撑安装座(2)，支撑安装座(2)上装有支撑杆(3)，发动机试验件(12)其中一侧的所述主安装节支撑系统中的支撑杆(3)通过主安装节锁紧螺栓(5)与发动机试验件(12)的主安装节相固定，主安装节锁紧螺栓(5)的轴线与支撑杆(3)的轴线重合，支撑杆(3)通过支撑杆拉紧螺栓(6)与支撑安装座(2)相固定，支撑杆拉紧螺栓(6)的轴线与支撑杆(3)的轴线重合，支撑安装座...

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机整机刚性试验装置，其特征在于，包括主安装节支撑系统和支撑变形调整系统，发动机试验件(12)两侧均设有所述主安装节支撑系统和所述支撑变形调整系统；所述主安装节支撑系统包括主安装节支撑立柱(1)，主安装节支撑立柱(1)上固定有支撑安装座(2)，支撑安装座(2)上装有支撑杆(3)，发动机试验件(12)其中一侧的所述主安装节支撑系统中的支撑杆(3)通过主安装节锁紧螺栓(5)与发动机试验件(12)的主安装节相固定，主安装节锁紧螺栓(5)的轴线与支撑杆(3)的轴线重合，支撑杆(3)通过支撑杆拉紧螺栓(6)与支撑安装座(2)相固定，支撑杆拉紧螺栓(6)的轴线与支撑杆(3)的轴线重合，支撑安装座(2)上设有与支撑杆(3)的轴线相平行的多个支撑杆顶紧螺栓(4)，支撑杆顶紧螺栓(4)的螺杆末端与支撑杆(3)的远离发动机试验件(12)的一端接触，支撑杆顶紧螺栓(4)与支撑杆拉紧螺栓(6)的螺纹旋向相反；所述支撑变形调整系统包括两个主安装节辅助立柱(8)，其分别设置在主安装节支撑立柱(1)的与发动机试验件(12)相背的一侧和主安装节支撑立柱(1)的沿发动机试验件(12)轴线方向的其中一侧，主安装节支撑立柱(1)上设有支撑立柱调整螺栓(9)，主安装节辅助立柱(8)上设有至少一个辅助立柱调整螺栓(10)，支撑立柱调整螺栓(9)和辅助立柱调整螺栓(10)通过螺栓套(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍成民，刘伟强，白珺，刘海，刘向田，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：新型
国别省市：辽宁,21