一种变速箱双弹簧选挡机构制造技术

一种变速箱双弹簧选挡机构，包括选换挡轴、端盖、顶盖，选换挡轴上套设有与其螺纹连接的限位环以及一号弹簧，限位环包括套设有二号弹簧的限位环本体与法兰，端盖的内部开设有相通的一号端盖孔与二号端盖孔，顶盖的内部开设有相通且直径依次减小的一号顶盖孔、二号顶盖孔、三号顶盖孔，限位环本体与法兰设置在二号端盖孔内，限位环本体的直径小于一号端盖孔的直径，法兰的直径小于二号端盖孔的直径且大于一号端盖孔的直径，法兰的直径小于一号顶盖孔的直径且大于二号顶盖孔的直径，一号弹簧位于法兰与二号顶盖孔的孔底之间，二号弹簧位于法兰与一号端盖孔的孔底之间。本设计不仅安装和拆卸简便、结构简单，而且可靠性高、舒适性好。

Double spring retaining mechanism of gear box

Double spring a transmission gear selection mechanism, including shifting shaft, end cap, and the shifting shaft sleeve is in threaded connection with the spacing ring and a spring, a spacing ring sleeve is provided with a spring two, including limiting ring body and the flange, the internal end cover are arranged with a No. two, end cover hole and end cover hole, the interior of the cap is provided with communicated and decreasing the number one top diameter hole, two hole, three hole, top cover, a spacing ring body and the flange is arranged in the No. two end cover hole, spacing ring body diameter less than one end cover hole the diameter of flange diameter less than two end cover hole diameter and greater than one end cover hole diameter, the diameter of the flange is less than one top hole diameter and more than two top hole diameter between No.1 and No. two top flange spring in the hole bottom, No. two in spring Between the flange and the bottom of the hole at the end of the end. The utility model has the advantages of simple installation and disassembly, simple structure, high reliability and good comfort.

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱双弹簧选挡机构
本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种变速箱双弹簧选挡机构，主要适用于减轻安装和拆卸的难度。
技术介绍
现有选挡弹簧机构中，两个限位块与选换挡轴采用间隙配合，选挡过程中限位块能与轴产生运动；套筒也与选换挡轴采用间隙配合，能与选换挡轴产生运动；弹簧安装在两个限位块之间，弹簧在整个机构中始终处于压缩状态，来回选挡过程中，套筒对弹簧行程起限位作用。限位块的一端通过限位环固定，而限位环通过开口销安装在选换挡轴上，开口销包含内外大小两个销，安装时，先将大开口销插入限位环和选换挡轴中，再将小开口销敲入大销内径中进行固定。整个机构在安装时相对繁琐，不方便维修拆卸；套筒由于锈蚀原因，选挡过程中会产生阻塞和异响现象。中国专利，申请公布号为CN105065653A，申请公布日为2015年11月18日的专利技术公开了一种电动车两挡变速器的选挡机构，其选挡机构包括选挡拉杆以及套设在选挡拉杆上的顶齿弹簧，选挡拉杆的限位孔内安装有开口销，开口销与顶齿弹簧之间设置有限位垫片。该专利技术为限制顶齿弹簧的行程，在选挡拉杆的限位孔内安装开口销，使得选挡机构在安装和拆卸时较困难。专利
技术实现思路
本技术的目本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速箱双弹簧选挡机构，包括选换挡轴（1）以及其上套设的一号弹簧（2），其特征在于：所述选换挡轴（1）上还套设有限位环（3），所述限位环（3）与选换挡轴（1）螺纹连接，限位环（3）包括限位环本体（31）与法兰（32），所述法兰（32）的一端与限位环本体（31）相连接，法兰（32）的另一端与一号弹簧（2）相接触。

【技术特征摘要】
1.一种变速箱双弹簧选挡机构，包括选换挡轴（1）以及其上套设的一号弹簧（2），其特征在于：所述选换挡轴（1）上还套设有限位环（3），所述限位环（3）与选换挡轴（1）螺纹连接，限位环（3）包括限位环本体（31）与法兰（32），所述法兰（32）的一端与限位环本体（31）相连接，法兰（32）的另一端与一号弹簧（2）相接触。2.根据权利要求1所述的一种变速箱双弹簧选挡机构，其特征在于：所述选换挡轴（1）上设置有一号台阶部（11）与二号台阶部（12），所述限位环（3）套设在一号台阶部（11）上，且限位环（3）与一号台阶部（11）螺纹连接，所述一号弹簧（2）套设在二号台阶部（12）上。3.根据权利要求2所述的一种变速箱双弹簧选挡机构，其特征在于：所述变速箱双弹簧选挡机构还包括相连接的端盖（4）与顶盖（5），所述选换挡轴（1）、限位环（3）、一号弹簧（2）都位于端盖（4）与顶盖（5）构成的空腔（8）内；所述端盖（4）的内部开设有相通的一号端盖孔（41）与二号端盖孔（42），所述一号端盖孔（41）的直径小于二号端盖孔（42）的直径，所述限位环本体（31）、法兰（32）均设置在二号端盖孔（42）内，所述限位环本体（31）的直径小于一号端盖孔（41）的直径，所述法兰（32）的直径小于二号端盖孔（42）的直径，法兰（32）的直径大于一号端盖孔（41）的直径；所述顶盖（5）的内部开设有相通的一号顶盖孔（51）、二号顶盖孔（52）、三号顶盖孔（53），所述一号顶盖孔（51）与二号端盖孔（42）相通，一号顶盖孔（51）的直径大于二号顶盖孔（52）的直径，二号顶盖孔（52）的直径大于三号顶盖孔（53）的直径，所述法兰（32）的直径小于一号顶盖孔（51）的直径，法兰（32）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯光伟，占伟，王佳，言梓谦，向盼，仲大伟，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42