一种齿轮传动减速箱及使用该减速箱的减速电机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种齿轮传动减速箱及使用该减速箱的减速电机，包括箱体、输入轴、输出轴、中间Ⅰ轴、中间Ⅱ轴及齿轮传动副，输出轴与输入轴相互垂直，中间Ⅰ轴与输入轴平行，中间Ⅱ轴与输出轴平行；输入轴与中间Ⅰ轴通过斜齿轮传动副实现一级减速传动；中间Ⅰ轴与中间Ⅱ轴通过弧齿锥齿轮传动副实现二级减速传动；中间Ⅱ轴与输出轴通过斜齿轮传动副实现三级减速传动；中间Ⅰ轴通过前轴承和后轴承安装在箱体上，所述的前轴承安装在箱体内部由箱体底部向上凸起的前轴承安装座上，所述的后轴承安装在箱体上；一级减速从动斜齿轮安装在前后轴承之间，二级减速主动弧齿锥齿轮安装在前轴承之前。本实用新型专利技术改变了传统的齿轮箱结构和轴承配置，使得减速电机在运行中不受调整轴承间隙的困扰，保证了齿轮副的啮合精度，运行安全可靠。

Gear drive reduction box and speed reducing motor using the gear box

The utility model relates to the gearbox and gear motor with a gear reducer, which comprises a box body, an input shaft, output shaft, intermediate shaft, intermediate shaft and 1 of gear pair, the output shaft and the input shaft are perpendicular to each other, the middle of the parallel shaft and the input shaft, intermediate shaft and output shaft in parallel; the input shaft and the intermediate axis through the helical gear pair to realize a reducer; the middle of shaft and the intermediate shaft through the second spiral bevel gear pair to realize two speed transmission; the middle of shaft and the output shaft through the bevel gear pair to realize three speed transmission; the middle axis by a front bearing and a rear bearing installation in the box, the front bearing which is installed on the inside of the box by the bottom of the box body upward of the front bearing seat, the rear bearing installed on the box body; a gear driven bevel gear is installed at the front and rear axle Between the supports, the two stage is decelerated and the active spiral bevel gear is installed before the front bearing. The utility model changes the traditional gear box structure and the bearing configuration, so that the deceleration motor is not disturbed by adjusting the clearance of the bearing during operation, and the meshing precision of the gear pair is ensured, and the operation is safe and reliable.

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮传动减速箱及使用该减速箱的减速电机
本技术涉及传动领域，具体涉及一种齿轮传动减速箱及使用该减速箱的减速电机。
技术介绍
多年来，国内诸多减速电机厂广泛引进生产德国SEW公司的齿轮减速电动机，其中K系列产品是两级斜齿轮加上一级弧齿锥齿轮的三级齿轮传动减速箱。第一级和第三级为斜齿轮传动，第二级是弧齿锥齿轮传动。第一级被动齿轮安装在中间Ⅰ轴上，其为悬臂安装结构，轴另一端安装有弧齿锥齿轮，中间Ⅰ轴的配套轴承为圆锥滚子轴承。中间Ⅰ轴端部的弧齿锥齿轮驱动安装在中间Ⅱ轴上的被动轮，中间Ⅱ轴配套轴承也为圆锥滚子轴承。中间Ⅱ轴上还安装有斜齿轮驱动低速大齿轮，低速大齿轮通过输出轴输出动力，输出轴配套轴承也采用圆锥滚子轴承。由于机器在装置圆锥滚子轴承时调整轴向间隙的误差，及圆锥滚子轴承在机器运行一段时间后，轴向间隙会增大，逐渐产生径向跳动，必须及时调整，才能确保齿轮副的传动精度，才能确保减速机的安全运行。然而这调整间隙的工作难度大，用户很难实现。
技术实现思路
为了解决现有齿轮减速电机减速箱采用悬臂安装中间Ⅰ轴以及圆锥滚子轴承带来的轴承间隙的轴向窜动量大的问题，本技术提供一种齿轮传动减速箱及使用该减速本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿轮传动减速箱，包括箱体、输入轴、输出轴、中间Ⅰ轴、中间Ⅱ轴及齿轮传动副，其特征在于：输出轴与输入轴相互垂直，中间Ⅰ轴与输入轴平行，中间Ⅱ轴与输出轴平行；输入轴与中间Ⅰ轴通过斜齿轮传动副实现一级减速传动；中间Ⅰ轴与中间Ⅱ轴通过弧齿锥齿轮传动副实现二级减速传动；中间Ⅱ轴与输出轴通过斜齿轮传动副实现三级减速传动；中间Ⅰ轴通过前轴承和后轴承安装在箱体上，所述的前轴承安装在箱体内部由箱体底部向上凸起的前轴承安装座上，所述的后轴承安装在箱体上；一级减速从动斜齿轮安装在前后轴承之间，二级减速主动弧齿锥齿轮安装在前轴承之前。

【技术特征摘要】
1.一种齿轮传动减速箱，包括箱体、输入轴、输出轴、中间Ⅰ轴、中间Ⅱ轴及齿轮传动副，其特征在于：输出轴与输入轴相互垂直，中间Ⅰ轴与输入轴平行，中间Ⅱ轴与输出轴平行；输入轴与中间Ⅰ轴通过斜齿轮传动副实现一级减速传动；中间Ⅰ轴与中间Ⅱ轴通过弧齿锥齿轮传动副实现二级减速传动；中间Ⅱ轴与输出轴通过斜齿轮传动副实现三级减速传动；中间Ⅰ轴通过前轴承和后轴承安装在箱体上，所述的前轴承安装在箱体内部由箱体底部向上凸起的前轴承安装座上，所述的后轴承安装在箱体上；一级减速从动斜齿轮安装在前后轴承之间，二级减速主动弧齿锥齿轮安装在前轴承之前。2.根据权利要求1所述的一种齿轮传动减速箱，其特征在于：所述的前轴承为32200系列圆锥滚子轴承，后轴承为7300系列角接触球轴承。3.根据权利要求1所述的一种齿轮传动减速箱，其特征在于：所述的前轴承为32200系列圆锥滚子轴承，后轴承为30300系列...

【专利技术属性】
技术研发人员：林磊，林祺焜，
申请(专利权)人：福建然然动力有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35