一种用于车辆锁扣系统中的连接机构技术方案

本实用新型专利技术提供一种用于车辆锁扣系统中的连接机构，所述连接结构包括锁舌机构和锁杆机构，其中，锁舌机构包括锁舌连接端、锁舌端第一支撑骨、连接框、隧道孔、锁舌端第二支撑骨、方向防呆、锁紧弹片；锁杆机构包括锁杆连接端、锁杆端支撑骨、锁片、卡勾头、防呆槽位。本实用新型专利技术锁杆机构与锁舌机构通过纵向插入式连接，将锁杆的动力传递至锁舌，插入式连接安装方便快捷，结构简单，机械可靠性稳定，避免繁琐装配动作。

Connecting mechanism used in vehicle locking system

The utility model provides a connection mechanism for vehicle lock system, the connecting structure comprises a lock tongue mechanism and a lock rod mechanism, wherein, the lock tongue mechanism comprises a lock tongue, a lock tongue connecting end end of the first supporting bone, a connecting frame, the tunnel hole, the lock tongue end second supporting bone, anti lock, stay tight spring; a lock rod mechanism comprises a lock rod and a lock rod connecting end end of the supporting bone, lock, hook head, proof slot. The utility model locking lever mechanism and the lock tongue mechanism through vertical plug-in connection, the power transmitted to the lock tongue of the lock rod, inserted connection has the advantages of convenient installation, simple structure, stable mechanical reliability, avoid tedious assembly action.

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆锁扣系统中的连接机构
本技术涉及一种连接机构，具体地说，涉及一种车辆锁扣系统中的锁杆与锁舌的连接机构。
技术介绍
在汽车领域中，锁杆动力传递至锁舌，其中的连接机构普遍存在以下不足：零件复杂，结构繁琐，装配不方便等。
技术实现思路
为了解决上述现有技术的不足之处，本技术的目的在于提供一种用于车辆锁扣系统中的连接机构，以克服现有技术中的缺陷。为了实现上述目的，本技术提供了一种用于车辆锁扣系统中的连接机构，所述连接机构包括锁舌机构和锁杆机构；锁舌机构包括锁舌连接端、锁舌端第一支撑骨、连接框、隧道孔、锁舌端第二支撑骨、方向防呆、锁紧弹片；其中，在锁舌连接端的右侧端面上具有上下两块对称的锁舌端第一支撑骨，在两块锁舌端第一支撑骨的右侧端面之间固定连接有一连接框，在两块锁舌端第一支撑骨和连接框之间安装有前后两块锁舌端第二支撑骨，锁舌端第一支撑骨、锁舌端第二支撑骨和连接框相互连接形成方框结构，位于前面的锁舌端第二支撑骨在与连接框的连接处向右延伸形成方向防呆，两块锁舌端第二支撑骨的内侧各具有一片锁紧弹片，连接框中间具有方形隧道孔；锁杆机构包括锁杆连接端、锁杆端支撑骨、锁片、卡勾头、防呆槽位；其中，锁杆连接端为方框结构，在锁杆连接端前面从中间处向左凹设形成支撑骨卡接部，所述支撑骨卡接部的前端内侧固定连接一锁片，锁片尾部设有卡勾头，所述支撑骨卡接部上安装有锁杆端支撑骨，锁杆端支撑骨向内侧弯折并形成与方向防呆凹凸装配的防呆槽位；锁杆机构的锁片插入锁舌机构上的锁紧弹片中，卡勾头挤压锁舌机构上的锁紧弹片，当通过锁片时，锁紧弹片回位，卡住锁片，完成锁舌机构与锁杆机构的连接。作为对本技术所述的用于车辆锁扣系统中的连接机构的进一步说明，优选地，所述锁紧弹片包括弹片固定部，弹片固定部向内侧弯曲形成弹片卡接部，弹片固定部固定连接在所述方框结构上。作为对本技术所述的用于车辆锁扣系统中的连接机构的进一步说明，优选地，所述锁紧弹片的弹片固定部与所述方框结构连接，形成半岛。作为对本技术所述的用于车辆锁扣系统中的连接机构的进一步说明，优选地，所述锁紧弹片是凸型的。作为对本技术所述的用于车辆锁扣系统中的连接机构的进一步说明，优选地，所述锁紧弹片采用弹性材料制成。作为对本技术所述的用于车辆锁扣系统中的连接机构的进一步说明，优选地，所述锁片包括与锁紧弹片的弹片固定部贴合的锁片第一贴合部，锁片贴合部向内倾斜并延伸形成与锁紧弹片的弹片卡接部顶端侧面贴合的锁片第二贴合部，锁片第二贴合部的左侧与卡勾头连接，卡勾头与锁片第二贴合部的连接处向外侧延伸形成与锁紧弹片的弹片卡接部顶端端面贴合的配位卡接部。作为对本技术所述的用于车辆锁扣系统中的连接机构的进一步说明，优选地，所述卡勾头的前端是半圆弧形的。本技术在安装时，锁杆机构插入锁舌机构，锁片穿过隧道孔插入锁舌端第一支撑骨、锁舌端第二支撑骨和连接框相互连接形成方框结构内，同时卡勾头与锁紧弹片卡紧连接，方向防呆与防呆槽位形成凹凸装配防呆作用，锁杆连接端根部与连接框底面紧贴合，完成装配动作，锁杆与锁舌通过纵向插入式连接，将锁杆的动力传递至锁舌，插入式连接安装方便快捷，结构简单，机械可靠性稳定，避免繁琐装配动作。附图说明图1为本技术的连接机构的结构示意图；图2为本技术的连接机构连接后的结构示意图；图3为本技术的图2的AA向视图；图4为本技术的锁紧弹片与锁片连接的结构示意图。具体实施方式为了使审查员能够进一步了解本技术的结构、特征及其他目的，现结合所附较佳实施例附以附图详细说明如下，本附图所说明的实施例仅用于说明本技术的技术方案，并非限定本技术。如图1、图2和图3所示，图1为本技术的连接机构的结构示意图；图2为本技术的连接机构连接后的结构示意图；图3为本技术的图2的AA向视图。所述连接结构包括锁舌机构1和锁杆机构2；锁舌机构1包括锁舌连接端11、锁舌端第一支撑骨12、连接框13、隧道孔14、锁舌端第二支撑骨15、方向防呆16、锁紧弹片17，17’；其中，在锁舌连接端11的右侧端面上具有上下两块对称的锁舌端第一支撑骨12，在两块锁舌端第一支撑骨12的右侧端面之间固定连接有一连接框13，在两块锁舌端第一支撑骨12和连接框13之间安装有前后两块锁舌端第二支撑骨15，锁舌端第一支撑骨12、锁舌端第二支撑骨15和连接框13相互连接形成方框结构，位于前面的锁舌端第二支撑骨15在与连接框13的连接处向右延伸形成方向防呆16，两块锁舌端第二支撑骨15的内侧各具有一片锁紧弹片17，17’，优选地，锁紧弹片17，17’是凸型的，锁紧弹片17，17’采用弹性材料制成，连接框13中间具有方形隧道孔14；锁杆机构2包括锁杆连接端21、锁杆端支撑骨22，22’、锁片23、卡勾头24、防呆槽位25；其中，锁杆连接端21为方框结构，在锁杆连接端21前面从中间处向左凹设形成支撑骨卡接部，所述支撑骨卡接部的前端内侧固定连接一锁片23，锁片23尾部设有卡勾头24，所述支撑骨卡接部上安装有锁杆端支撑骨22，22’，锁杆端支撑骨22，22’向内侧弯折并形成与方向防呆16凹凸装配的防呆槽位25。锁杆机构2的锁片23插入锁舌机构1上的锁紧弹片17，17’中，在安装力的作用下，卡勾头24挤压锁舌机构1上的锁紧弹片17，17’，当通过锁片23时，由于锁片23向两侧凹设，锁紧弹片17，17’回位，卡住锁片23，完成锁舌机构1与锁杆机构2的连接。请参看图4，图4为本技术的锁紧弹片与锁片连接的结构示意图。所述锁紧弹片17，17’包括弹片固定部171，171’，弹片固定部171，171’向内侧弯曲形成弹片卡接部172，172’，弹片固定部171，171’固定连接在所述方框结构上。优选地，所述锁紧弹片17，17’的弹片固定部171，171’与所述方框结构连接，形成半岛。所述锁片23包括与锁紧弹片17，17’的弹片固定部171，171’贴合的锁片第一贴合部231，锁片贴合部231向内倾斜并延伸形成与锁紧弹片17，17’的弹片卡接部172，172’顶端侧面贴合的锁片第二贴合部232，锁片第二贴合部232的左侧与卡勾头24连接，优选地，卡勾头24的前端是半圆弧形的，方便卡勾头顺利通过锁紧弹片，卡勾头24与锁片第二贴合部232的连接处向外侧延伸形成与锁紧弹片17，17’的弹片卡接部172，172’顶端端面贴合的配位卡接部241，使得卡勾头可以卡在锁紧弹片上，保证锁舌机构1与锁杆机构2在连接后不会分开。需要声明的是，上述
技术实现思路
及具体实施方式意在证明本技术所提供技术方案的实际应用，不应解释为对本技术保护范围的限定。本领域技术人员在本技术的精神和原理内，当可作各种修改、等同替换或改进。本技术的保护范围以所附权利要求书为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆锁扣系统中的连接机构，其特征在于，所述连接机构包括锁舌机构(1)和锁杆机构(2)；锁舌机构(1)包括锁舌连接端(11)、锁舌端第一支撑骨(12)、连接框(13)、隧道孔(14)、锁舌端第二支撑骨(15)、方向防呆(16)、锁紧弹片(17，17’)；其中，在锁舌连接端(11)的右侧端面上具有上下两块对称的锁舌端第一支撑骨(12)，在两块锁舌端第一支撑骨(12)的右侧端面之间固定连接有一连接框(13)，在两块锁舌端第一支撑骨(12)和连接框(13)之间安装有前后两块锁舌端第二支撑骨(15)，锁舌端第一支撑骨(12)、锁舌端第二支撑骨(15)和连接框(13)相互连接形成方框结构，位于前面的锁舌端第二支撑骨(15)在与连接框(13)的连接处向右延伸形成方向防呆(16)，两块锁舌端第二支撑骨(15)的内侧各具有一片锁紧弹片(17，17’)，连接框(13)中间具有方形隧道孔(14)；锁杆机构(2)包括锁杆连接端(21)、锁杆端支撑骨(22，22’)、锁片(23)、卡勾头(24)、防呆槽位(25)；其中，锁杆连接端(21)为方框结构，在锁杆连接端(21)前面从中间处向左凹设形成支撑骨卡接部，所述支撑骨卡接部的前端内侧固定连接一锁片(23)，锁片(23)尾部设有卡勾头(24)，所述支撑骨卡接部上安装有锁杆端支撑骨(22，22’)，锁杆端支撑骨(22，22’)向内侧弯折并形成与方向防呆(16)凹凸装配的防呆槽位(25)；锁杆机构(2)的锁片(23)插入锁舌机构(1)上的锁紧弹片(17，17’)中，卡勾头(24)挤压锁舌机构(1)上的锁紧弹片(17，17’)，当通过锁片(23)时，锁紧弹片(17，17’)回位，卡住锁片(23)，完成锁舌机构(1)与锁杆机构(2)的连接。...

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆锁扣系统中的连接机构，其特征在于，所述连接机构包括锁舌机构(1)和锁杆机构(2)；锁舌机构(1)包括锁舌连接端(11)、锁舌端第一支撑骨(12)、连接框(13)、隧道孔(14)、锁舌端第二支撑骨(15)、方向防呆(16)、锁紧弹片(17，17’)；其中，在锁舌连接端(11)的右侧端面上具有上下两块对称的锁舌端第一支撑骨(12)，在两块锁舌端第一支撑骨(12)的右侧端面之间固定连接有一连接框(13)，在两块锁舌端第一支撑骨(12)和连接框(13)之间安装有前后两块锁舌端第二支撑骨(15)，锁舌端第一支撑骨(12)、锁舌端第二支撑骨(15)和连接框(13)相互连接形成方框结构，位于前面的锁舌端第二支撑骨(15)在与连接框(13)的连接处向右延伸形成方向防呆(16)，两块锁舌端第二支撑骨(15)的内侧各具有一片锁紧弹片(17，17’)，连接框(13)中间具有方形隧道孔(14)；锁杆机构(2)包括锁杆连接端(21)、锁杆端支撑骨(22，22’)、锁片(23)、卡勾头(24)、防呆槽位(25)；其中，锁杆连接端(21)为方框结构，在锁杆连接端(21)前面从中间处向左凹设形成支撑骨卡接部，所述支撑骨卡接部的前端内侧固定连接一锁片(23)，锁片(23)尾部设有卡勾头(24)，所述支撑骨卡接部上安装有锁杆端支撑骨(22，22’)，锁杆端支撑骨(22，22’)向内侧弯折并形成与方向防呆(16)凹凸装配的防呆槽位(25)；锁杆机构(2)的锁片(23)插入锁舌机构(1)上的锁紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：段花荣，
申请(专利权)人：东莞市祥昱实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44