一种纯电动汽车动力电池保护方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及一种纯电动汽车动力电池保护方法及系统。通过电池管理系统的电池电量采集单元采集动力电池剩余电量并发送至整车控制器，形成剩余电量与额定电量比值(SOC)；当SOC等于100％时，整车控制器形成禁止能量回收的指令信息；当SOC低于100％时，整车控制器形成允许能量回收的指令信息；将禁止能量回收的指令信息或允许能量回收的指令信息发送至电机控制器；当电机控制器接收到的是禁止能量回收的指令信息时，电机控制器不再响应整车控制器的请求，不再回收能量。本发明专利技术通过上述技术方案可以实现能量回收和不回收两种状态的切换，当剩余电量与额定电量比值SOC为100％时，可以在不切断主继电器的情况下实现不回收能量，从而保护动力电池。

Method and system for protecting power battery of pure electric automobile

The invention relates to a method and a system for protecting a power battery of a pure electric vehicle. The battery power acquisition unit battery remaining capacity of battery management system and sent to the vehicle controller, the formation of remaining capacity and rated power ratio (SOC); when SOC is equal to 100%, the formation of the vehicle controller instruction information energy recovery when SOC is prohibited; less than 100%, the vehicle controller forms a command information allows energy recovery; will no energy recovery allows instruction information or instruction information is transmitted to the motor controller of energy recovery; when receiving the instruction information from motor controller is energy recovery, motor vehicle controller controller no longer response request, no energy recovery. The invention can be achieved by switching the technical scheme of energy recovery and recovery of the two states, when the remaining power and rated power ratio of SOC is 100%, can not achieve energy recovery in the case of cut off the main relay, so as to protect the battery.

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动汽车动力电池保护方法及系统
本专利技术涉及电动车
，具体地说是涉及一种纯电动汽车动力电池保护方法及系统。
技术介绍
纯电动汽车的动力来源为动力电池，动力电池在极大程度上决定着车辆的动力性能和续驶里程等性能指标。而续驶里程太短一直是制约纯电动汽车发展的一个重要因素。为了在极大程度上增加车辆的续驶里程，大部分厂家在设计时都加入了能量回收功能。加入能量回收功能可以在一定程度上增加车辆续驶里程，并且减轻传统刹车系统的负担。在进行能量回收时，某些情况下会存在电池过充的风险。如当动力电池处于满电的情况，如果再往电池回收能量，会导致电池过充，降低电池使用寿命，甚至升温过热发生自燃的危险。目前纯电动汽车的动力电池高压回路通常设置有两个继电器控制器：即正极的主正继电器和负极的主负继电器。不同厂家有不同的控制方式，有的由整车控制器(VCU)控制继电器的开断，有的由电池管理系统(BMS)控制继电器的开断。主要目的就是为了在动力电池发生故障时切断高压系统。当电池管理系统(BMS)检测到系统产生故障或发生紧急情况时，由整车控制器(VCU)或电池管理系统(BMS)根据相应的控制策略来切断高压回路本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纯电动汽车动力电池保护方法，其特征在于，其包括如下步骤：(1)电池管理系统通过电池电量采集单元采集动力电池剩余电量；(2)电池管理系统通过CAN总线与整车控制器进行通讯，将上述步骤(1)中采集的动力电池剩余电量信息发送至整车控制器；(3)整车控制器将所述步骤(2)中接收到的动力电池剩余电量信息与额定电量进行比较，形成剩余电量与额定电量比值；(4)当所述步骤(3)中的剩余电量与额定电量比值等于100％时，整车控制器形成禁止能量回收的指令信息；当所述步骤(3)中的剩余电量与额定电量比值低于100％时，整车控制器形成允许能量回收的指令信息；(5)整车控制器将步骤(4)中形成的禁止能量回收的指令信...

【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车动力电池保护方法，其特征在于，其包括如下步骤：(1)电池管理系统通过电池电量采集单元采集动力电池剩余电量；(2)电池管理系统通过CAN总线与整车控制器进行通讯，将上述步骤(1)中采集的动力电池剩余电量信息发送至整车控制器；(3)整车控制器将所述步骤(2)中接收到的动力电池剩余电量信息与额定电量进行比较，形成剩余电量与额定电量比值；(4)当所述步骤(3)中的剩余电量与额定电量比值等于100％时，整车控制器形成禁止能量回收的指令信息；当所述步骤(3)中的剩余电量与额定电量比值低于100％时，整车控制器形成允许能量回收的指令信息；(5)整车控制器将步骤(4)中形成的禁止能量回收的指令信息或允许能量回收的指令信息通过CAN总线周期性的发送至电机控制器；(6)当所述步骤(5)中接收到的是允许能量回收的指令信息且车辆在制动时，整车控制器向电机控制器发送制动扭矩请求，电机控制器根据请求扭矩大小将电机由电动模式转化为切换发电模式进行能量回收，电池管理系统根据电机发电电流正常向动力电池回收能量；当所述步骤(5)中接收到的是禁止能量回收的指令信息时，电机控制器不再响应整车控制器的请求，不再回收能量。2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车动力电池保护方法，其特征在于，当所述步骤(5)中接收到的是禁止能量回收的指令信息时，电机控制器将发电模式下电机产生的电流消耗于电机内阻或以热量形式散发，从而阻止能量的回收。3.根据权利要求1或2所述的一种纯电动汽车动力电池保护方法，其特征在于，在所述步骤(1)中，电池管理系统还通过故障检测单元检测动力电池故障信息。4.根据权利要求3所述的一种纯电动汽车动力电池保护方法，其特征在于，在所述步骤(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王冬，
申请(专利权)人：成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51