地铁系统的牵引控制器的测试装置和方法制造方法及图纸

一种地铁系统的牵引控制器的测试装置和方法，包括控制生成系统；所述控制生成系统包括PLC控制柜，所述PLC控制柜中设置有PLC控制模块、工控机模块、网络接口模块和串口通信接口模块，工控机模块设置在长方体状的盒体中，长方体状的盒体为铝合金材料，长方体状的盒体的顶壁上和所述长方体状的盒体的底壁上分别焊接着长方体状顶板和长方体状底板，所述手动控制柜连接在固定在地面的支座本体上，手动控制柜与支座本体连接的结构为手动控制柜固定连接在支座本体上，所述手动控制柜为长方体状，所述支座本体为长方体状，结合方法有效避免了现有技术中PLC控制柜不具有避免闪电的电击和防燃的功能、架构不简单、安装不便利的缺陷。

Test device and method for traction controller of metro system

Test device and method for subway traction controller system, including control generation system; the control system includes generating PLC control cabinet, the PLC control PLC control module, IPC module, network interface module and serial communication interface module is arranged in the cabinet, the IPC module is arranged in a rectangular shaped box in the box body is cuboid for Aluminum Alloy material, the bottom wall of the box body top wall of the box body on the cuboid and the cuboid are respectively welded with the rectangular shaped roof and rectangular plate, the manual control cabinet is connected with the support body is fixed on the ground. A manual control cabinet and the support body are connected to the manual control cabinet is fixedly connected with the bearing body, the manual control cabinet is a cuboid, the support body is a cuboid, combination method can effectively avoid the existing technology The PLC control cabinet does not have the function of avoiding the shock and fire of lightning, the structure is not simple and the installation is inconvenient.

【技术实现步骤摘要】
地铁系统的牵引控制器的测试装置和方法
本专利技术涉及地铁测试
，具体涉及一种地铁系统的牵引控制器的测试装置和方法。
技术介绍
牵引逆变器(如ONIX1500型牵引逆变器)在城市地铁车辆系统的牵引控制中得到广泛应用。在长期使用过程中，其运行故障不断发生；同时，根据定期维保的要求，城市轨道交通车辆系统都将进入大修周期。其中的车辆系统牵引逆变器系统面临功能测试复杂、故障诊断难度大、设备器件更换成本高等特点。ONIX1500型交流牵引系统是专用于电力机车、轻轨地铁动车的VVVF交流传动系统(VVVF意为可变电压、可变频率，也就是变频调速系统)，其组成主要有三部分：1)牵引电子控制单元，该控制单元使用2个32位微处理器：美国intel公司i960CA级微处理器进行一般的处理与监控功能，美国TI公司TM320C31信号处理器进行快速精确计算和准确的功率控制；2)3300V、1200A、IGBT组成电压型三相桥式逆变器；3)185kW全封闭自通风三相鼠笼式牵引电机。在牵引逆变器各组成部分中，牵引控制器Agate、牵引逆变模块PIM1和牵引制动模块PIM2是最重要的模块。这三个模块也是功能检测、故障诊断以及维修更换的难点。目前，这些模块的检测主要依赖国外厂商提供的专用检测仪器，且存在故障检测不完备、响应不及时等缺陷。同时，传统的检测方法需要将牵引逆变器安装到电力机车上，采用实际运行的方法检测，这就占用了大量线路试验时间，这就为城市轨道交通车辆系统的正常运行和大修保障带来了很大难度。要解决这样的问题，就引入了一种方便实用的车辆系统的地铁系统的牵引控制器的测试装置，所述牵引逆变控制器包括牵引变流器单元和辅助变流器单元，所述专用测试装置包含电源生成系统、控制生成系统和负载生成系统。其中，所述电源生成系统包括保护控制柜、调压器柜、整流电源柜和隔离开关柜，所述电源生成系统用于为所述牵引逆变控制器、所述控制生成系统以及所述负载生成系统供电。所述控制生成系统包括手动控制屏、手动控制柜、PLC控制柜、变流器控制逻辑适配器。其中PLC全称为programmablelogiccontroller，译为可编程控制器。PLC控制柜即可编程控制控制柜，本专利技术中的控制柜可实现电机开关的控制。所述负载生成系统包括中间接触器模块、制动电阻负载、牵引电机负载、蓄电池负载及辅逆电阻负载。所述电源生成系统能够根据所述牵引变流器单元和所述辅助变流器单元的功率测试需要确定相应的电源供电方案，使得一外部电源经所述调压器柜调节成0～850Vac的交流电压，然后通过所述整流电源柜进行三相全桥整流得到0～2000Vdc的直流电源。所述控制生成系统用于生成测试控制逻辑和反馈信号检测，以及进行测试检测结果的逻辑判断。所述专用测试装置中所述PLC控制柜用于提供自动控制，所述手动控制柜和所述手动控制屏用于提供手动控制。所述负载生成系统用于配置牵引逆变器功能测试和故障检测所需的变流器负载，以及执行牵引变流器单元或辅助变流器单元的出力测试。所述电源生成系统中的保护控制柜用于对电源进行保护和控制，所述隔离开关柜用于一试验用电源的最后一级投入与切除，以及提供安全放电。所述手动控制屏包括电源控制屏、投切控制屏、负载控制屏和测量控制屏，所述手动控制柜包括220V交流单相隔离输出、110V直流双路隔离输出、24V直流双路隔离输出和15V直流双路隔离输出，所述PLC控制柜包括PLC控制模块、工控机模块、网络接口模块和串口通信接口模块。所述牵引电机负载用于模拟所述牵引逆变控制器的电机负载、以及用作所述牵引变流器单元的轻载出力试验的负载，所述辅逆电阻负载用于模拟所述辅助变流器单元的电阻负载、以及用作所述辅助变流器单元的交流轻载出力测试的负载；所述制动电阻负载用作所述牵引逆变控制器的再生制动功能测试的负载；所述蓄电池负载用于测试所述辅助变流器单元的交流轻载出力、以及用作一中间接触器。通过生成牵引逆变控制器主回路运行所需要的电源输入和功率负载以及相应的控制逻辑，能够实现对车辆系统牵引逆变器主回路控制功能进行测试，从而实现牵引逆变器主回路运行的控制逻辑和控制效果进行离线测试，以判断其功能是否正常以及相应的故障情况，从而为该牵引逆变器的维修和维护带来便利。这里所述PLC控制柜包括PLC控制模块、工控机模块、网络接口模块和串口通信接口模块，所述工控机模块为了防尘，往往设置在长方体状的盒体中，另外伴随着现场的复杂多样性，所述PLC控制柜常常设置在室外，对PLC控制柜的避免闪电的电击和防燃性能就需要满足，而现有的PLC控制柜不具有避免闪电的电击和防燃的功能。而为了防潮，所述手动控制柜往往连接在固定在地面的支座本体上，现有的手动控制柜与支座本体连接的结构为手动控制柜固定连接在支座本体上，所述手动控制柜为长方体状，所述支座本体为长方体状，所述手动控制柜固定连接在支座本体是经由联结件来把手动控制柜和支座本体固联的，所述联结件包含用于嵌接的罩体、用于嵌接的片状体、中心线间保持距离的圆柱体，而用于嵌接的片状体上存在一对从当间位置伸展至一头的沟路，该一对沟路把用于嵌接的片状体分离为第一边部突起、当间的突起以及第二边部突起，而第一边部突起、当间的突起以及第二边部突起的一头具有纵截面为底端用弧形条联结的两个竖直条构成的弯曲部，这样的一对沟路都是两节架构，沟路一头的横向跨度要长于沟路另一头的横向跨度，当间的突起的一头的横向跨度要比当间的突起的另一头的横向跨度要小，当间的突起的一头与当间的突起的另一头间具有与水平面保持有锐角夹角的联结部，此类架构要比以前的三节架构使用起来更佳，然而依然伴随着架构不简单、安装不便利的问题。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提供了一种地铁系统的牵引控制器的测试装置和方法，有效避免了现有技术中PLC控制柜不具有避免闪电的电击和防燃的功能、架构不简单、安装不便利的缺陷。为了克服现有技术中的不足，本专利技术提供了一种地铁系统的牵引控制器的测试装置和方法的解决方案，具体如下：一种地铁系统的牵引控制器的测试装置，包括控制生成系统20；所述控制生成系统20包括PLC控制柜23和手动控制柜22，所述PLC控制柜23中设置有PLC控制模块231、工控机模块232、网络接口模块233和串口通信接口模块234，所述工控机模块232设置在长方体状的盒体中，所述长方体状的盒体为铝合金材料，所述长方体状的盒体的顶壁上和所述长方体状的盒体的底壁上分别焊接着长方体状顶板和长方体状底板，所述长方体状顶板的左端和所述长方体顶板的右端分别处在所述盒体的左边壁的左边和所述盒体的右边壁的右边，所述长方体状底板的左端和所述长方体底板的右端分别处在所述盒体的左边壁的左边和所述盒体的右边壁的右边，而所述PLC控制柜23包括柜体1T、支撑所述顶板的第一支撑片2T、支撑所述底板的第二支撑片3T、设置在第二长方体状定位片的顶壁的导轨4T、第一长方体状定位片5T、第二长方体状定位片7T、排气扇8T与接闪器9T，所述第二长方体状定位片7T熔接于所述柜体1T里面的上部，所述接闪器9T设置于所述第二长方体状定位片7T的顶壁，所述排气扇8T经由铆钉连接于所述第二长方体状定位片7T的底壁，另外所述排气扇8T与所述柜体1T的内壁相接触，所述支撑所述顶本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁系统的牵引控制器的测试装置，其特征在于，包括控制生成系统；所述控制生成系统包括PLC控制柜，所述PLC控制柜中设置有PLC控制模块、工控机模块、网络接口模块和串口通信接口模块，所述工控机模块设置在长方体状的盒体中，所述长方体状的盒体为铝合金材料，所述长方体状的盒体的顶壁上和所述长方体状的盒体的底壁上分别焊接着长方体状顶板和长方体状底板，所述长方体状顶板的左端和所述长方体顶板的右端分别处在所述盒体的左边壁的左边和所述盒体的右边壁的右边，所述长方体状底板的左端和所述长方体底板的右端分别处在所述盒体的左边壁的左边和所述盒体的右边壁的右边，而所述PLC控制柜包括柜体、支撑所述顶板的第一支撑片、支撑所述底板的第二支撑片、设置在第二长方体状定位片的顶壁的导轨、第一长方体状定位片、第二长方体状定位片、排气扇8T与接闪器，所述第二长方体状定位片熔接于所述柜体里面的上部，所述接闪器设置于所述第二长方体状定位片的顶壁，所述排气扇经由铆钉连接于所述第二长方体状定位片的底壁，另外所述排气扇与所述柜体的内壁相接触，所述支撑所述顶板的第一支撑片熔接于所述柜体的内壁上并且位于所述排气扇的更低位置，而所述第一长方体状定位片熔接于所述柜体里面的下部，所述支撑所述底板的第二支撑片熔接于所述第一长方体状定位片的顶壁的两头，所述支撑所述顶板的第一支撑片的顶壁与所述支撑所述底板的第二支撑片的顶壁分别用来支撑所述顶板和所述底板，所述导轨熔接于所述第一长方体状定位片的顶壁，而所述长方体状的盒体的底壁设置有滚轮，所述滚轮位于所述导轨中，所述第一长方体状定位片的底壁上设置着接地装置，所述接闪器经由接地引下线与接地装置相连；所述手动控制柜连接在固定在地面的支座本体上，手动控制柜与支座本体连接的结构为手动控制柜固定连接在支座本体上，所述手动控制柜为长方体状，所述支座本体为长方体状；所述手动控制柜固定连接在支座本体是经由联结件来把手动控制柜和支座本体固联的，所述联结件包含一体化连接在所述手动控制柜下端的壁面的联结片与一体化连接于所述支座本体顶壁上的联结罩，所述联结罩与所述联结片相嵌接，所述联结罩为T型状，所述一体化连接在所述手动控制柜下端的壁面上的联结片与一体化连接于所述支座本体顶壁上的联结罩的各个头部里面均各自具有槽道，所述槽道里均各自设置着嵌接件，所述联结罩上设置着突起片，所述联结片设置着槽路，所述槽路同所述突起片相嵌接，所述嵌接件用来联结水平棒；所述嵌接件形成一个同所述水平棒相结合的长方体状的嵌接槽，另外所述长方体状的嵌接槽的一边固联于所述联结片里的边壁上，所述嵌接槽的其它几边都固联于所述联结罩里的边壁上。...

【技术特征摘要】
1.一种地铁系统的牵引控制器的测试装置，其特征在于，包括控制生成系统；所述控制生成系统包括PLC控制柜，所述PLC控制柜中设置有PLC控制模块、工控机模块、网络接口模块和串口通信接口模块，所述工控机模块设置在长方体状的盒体中，所述长方体状的盒体为铝合金材料，所述长方体状的盒体的顶壁上和所述长方体状的盒体的底壁上分别焊接着长方体状顶板和长方体状底板，所述长方体状顶板的左端和所述长方体顶板的右端分别处在所述盒体的左边壁的左边和所述盒体的右边壁的右边，所述长方体状底板的左端和所述长方体底板的右端分别处在所述盒体的左边壁的左边和所述盒体的右边壁的右边，而所述PLC控制柜包括柜体、支撑所述顶板的第一支撑片、支撑所述底板的第二支撑片、设置在第二长方体状定位片的顶壁的导轨、第一长方体状定位片、第二长方体状定位片、排气扇8T与接闪器，所述第二长方体状定位片熔接于所述柜体里面的上部，所述接闪器设置于所述第二长方体状定位片的顶壁，所述排气扇经由铆钉连接于所述第二长方体状定位片的底壁，另外所述排气扇与所述柜体的内壁相接触，所述支撑所述顶板的第一支撑片熔接于所述柜体的内壁上并且位于所述排气扇的更低位置，而所述第一长方体状定位片熔接于所述柜体里面的下部，所述支撑所述底板的第二支撑片熔接于所述第一长方体状定位片的顶壁的两头，所述支撑所述顶板的第一支撑片的顶壁与所述支撑所述底板的第二支撑片的顶壁分别用来支撑所述顶板和所述底板，所述导轨熔接于所述第一长方体状定位片的顶壁，而所述长方体状的盒体的底壁设置有滚轮，所述滚轮位于所述导轨中，所述第一长方体状定位片的底壁上设置着接地装置，所述接闪器经由接地引下线与接地装置相连；所述手动控制柜连接在固定在地面的支座本体上，手动控制柜与支座本体连接的结构为手动控制柜固定连接在支座本体上，所述手动控制柜为长方体状，所述支座本体为长方体状；所述手动控制柜固定连接在支座本体是经由联结件来把手动控制柜和支座本体固联的，所述联结件包含一体化连接在所述手动控制柜下端的壁面的联结片与一体化连接于所述支座本体顶壁上的联结罩，所述联结罩与所述联结片相嵌接，所述联结罩为T型状，所述一体化连接在所述手动控制柜下端的壁面上的联结片与一体化连接于所述支座本体顶壁上的联结罩的各个头部里面均各自具有槽道，所述槽道里均各自设置着嵌接件，所述联结罩上设置着突起片，所述联结片设置着槽路，所述槽路同所述突起片相嵌接，所述嵌接件用...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋奇吼，冯洪高，徐百钏，杨飏，顾娜，张明瀚，周昌松，王雪钰，
申请(专利权)人：南京铁道职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏,32