密集架移动列手动变速传动机构制造技术

本发明专利技术公开了一种密集架移动列手动变速传动机构，手柄输入传动机构包括手柄传动轴和设在移动列门板外侧与手柄传动轴外端相连接的手柄，手柄传动轴内端头设上伞齿减速器与上伞齿减速器传动轴，上伞齿减速器传动轴下端向下传动设上下传动连接轴，上下传动连接轴下端传动设下传动减速输出机构，下传动减速输出机构包括下伞齿减速器与下减速输出传动轴；手柄输入传动机构经上伞齿减速器一次减速后，再经上伞齿减速器传动轴传动至上下连接传动轴，再传动至下伞齿减速器二次减速后，再经下减速输出传动轴输出减速移动密集架移动列。变速传动结构更加稳定可靠，运行噪音低，安装维护更加便捷有效，密集架移动列的移动更加平稳。

Manual transmission transmission mechanism of dense frame moving column

The invention discloses a mobile rack column manual transmission mechanism, handle input drive mechanism comprises a handle connected with the handle shaft and positioned on the moving door outside of the plate with the handle shaft, a handle shaft inner end located on the bevel gear reducer with bevel gear reducer shaft, bevel gear reducer. Drive shaft at the lower end of the downward transmission set up and down the transmission connection shaft, upper and lower transmission shaft end drive set gear output mechanism, under the transmission speed output mechanism comprises a lower bevel gear reducer and the reducer output shaft; handle input drive mechanism by a bevel gear reducer reducer, and then by an umbrella gear reducer drive shaft under first is connected with a drive shaft, and then drive to the two bevel gear reducer reducer, the reducer output shaft output gear under the movable rack mobile column. Variable speed transmission structure is more stable, reliable, low noise, installation and maintenance more convenient and effective, and the movement of the mobile column is more stable.

【技术实现步骤摘要】
密集架移动列手动变速传动机构
本专利技术涉及一种密集架构件，尤其是涉及一种使用在密集架移动列上的手动变速传动机构。
技术介绍
密集架备广泛的应用于企事业单位的图书馆、档案管、资料室等，可对图书、档案资料、物品进行存放和管理，大多数用多列移动列和固定列组合形成一整体密集架，并对移动列采用手动或电动方式进行控制移动合闭或者是打开相应列的移动列进行查取档案、资料或物品。而常规密集架移动列的移动变速传动机构是通过大小链轮间链条的链接带动来实现传动机构的减速输出，而这种传动机构存在着链条容易脱链，以及链条传动带动时噪音较大的问题。
技术实现思路
本专利技术为解决现有密集架移动列传动变速机构存在着大小链轮间链条容易发生脱链，链条使用时间长了，容易变长而松链现象、链条传动噪音较大等现状而提供的一种变速传动结构更加稳定可靠，可有效避免因链条传动变速带来的松脱噪音大的缺陷，运行噪音低的密集架移动列手动变速传动机构。本专利技术为解决上述技术问题所采用的具体技术方案为：一种密集架移动列手动变速传动机构，包括密集架移动列门框架及其门板，其特征在于：还包括设在密集架移动列门板上的手柄输入传动机构和移动列锁止机构，手柄输入传动机构包括手柄传动轴和设在移动列门板外侧与手柄传动轴外端相连接的手柄，手柄传动轴内端头设有上伞齿减速器，上伞齿减速器连接向下的上伞齿减速器传动轴，上伞齿减速器传动轴下端向下传动设有上下传动连接轴，上下传动连接轴下端传动设有下传动减速输出机构，下传动减速输出机构包括下伞齿减速器与下减速输出传动轴，上伞齿减速器传动轴上设有锁止密集架移动列不能左右移动的移动列锁止机构；手柄输入传动机构经上伞齿减速器一次减速后，再通过上伞齿减速器传动轴传动至上下连接传动轴，再由上下连接传动轴传动至下伞齿减速器二次减速后，再经下减速输出传动轴输出减速移动密集架移动列。采用二次伞齿减速器结构及上下传动轴的变速传动结构，变速传动结构更加稳定可靠，可有效避免因链条传动变速带来的松脱噪音大的缺陷，运行噪音低，安装维护更加便捷有效，密集架移动列的移动更加平稳。作为优选，所述的移动列锁止机构包括设在移动列门板外侧的钥匙总锁输入端和设在移动列门板内侧的锁止控制装置，锁止控制装置包括设在上伞齿减速器传动轴上的总锁圆锁盘和设在移动列门板内侧的锁杆及锁杆导向座，锁杆设在锁杆导向座上，锁杆导向座与钥匙总锁输入端相连接，总锁圆锁盘上沿外圆周分布设有多个锁孔，转动钥匙总锁输入端带动锁杆导向座上的锁杆升降，实现锁杆与锁孔之间的插入锁止与脱出解锁。提高对密集架移动列的锁止定位与脱开解锁移动控制的便捷有效性。作为优选，所述的上伞齿减速器包括两个相互啮合的上大伞齿和上小伞齿，其中上小伞齿与手柄传动轴内端相连接，上小伞齿的伞齿面朝内，上大伞齿的大伞齿面朝上与上小伞齿的小伞齿面相啮合；上大伞齿和上小伞齿共同设在上伞齿安装支架上，上伞齿安装支架设在移动列门板内侧面上，上大伞齿与上伞齿减速器传动轴相连接。提高一次减速传动平稳有效性。作为优选，所述的下伞齿减速器包括两个相互啮合的下大伞齿和下小伞齿，其中下小伞齿与上下传动连接轴上端相连接，下小伞齿的伞齿面朝下，下大伞齿的大伞齿面朝外与下小伞齿的小伞齿面相啮合，下大伞齿和下小伞齿设在下伞齿安装支架上，下伞齿安装支架设在移动列门板内侧面上，下大伞齿与下减速输出传动轴相连接。提高二次减速传动平稳有效性。作为优选，所述的上伞齿安装支架采用L字形安装支架，L字形安装支架上设有手柄传动轴安装孔和上伞齿减速器传动轴安装孔，L字形安装支架的一个L字形臂安装连接在移动列门板内侧面上。提高减速传动平稳有效性。作为优选，所述的上伞齿减速器传动轴下端头与上下连接传动轴上端头之间采用万向节传动连接结构。提高上次两次减速传动的传动连接平稳有效性，传动噪音低，提高密集架移动平稳性。作为优选，所述的上伞齿减速器传动轴下端设有上减速传动轴承与传动轴承安装座，上减速传动轴承设在传动轴承安装座内，传动轴承安装座设在移动列门板内侧面上。提高上伞齿减速器的转动减速传动稳定可靠性及运行灵活性。作为优选，所述的锁杆导向座上设有供锁杆可自由升降穿过的升降导向孔，锁杆竖直向上的穿设在锁杆导向座的升降导向孔处，锁杆向上穿出升降导向孔与锁孔相锁止，向下降至锁杆导向座上端面下与锁孔相脱开，锁杆的外杆径尺寸小于总锁圆锁盘上的锁孔内孔径尺寸。提高锁杆都锁孔的插入锁止与脱开解锁的稳定可靠性。作为优选，所述的上伞齿减速器的减速比为1:2～1：3.5，下伞齿减速器的减速比为1:2～1：3.5。提高二次减速传动效率，提高密集架移动列移动的平稳性。作为优选，所述的上下传动连接轴倾斜连接在上伞齿减速器传动轴下端和下传动减速输出机构之间位置处。提高密集架移动列移动的平稳性。本专利技术的有益效果是：采用二次伞齿减速器结构及上下传动轴的变速传动结构，变速传动结构更加稳定可靠，可有效避免因链条传动变速带来的松脱噪音大的缺陷，运行噪音低，安装维护更加便捷有效，免除对链条传动的维护麻烦问题，密集架移动列的移动更加平稳。对密集架移动列的锁止及解锁移动简单稳定可靠。附图说明：下面结合附图和具体实施方式对本专利技术做进一步的详细说明。图1是本专利技术密集架移动列手动变速传动机构的一个观察方向结构示意图。图2是本专利技术密集架移动列手动变速传动机构的另一个观察方向结构示意图。图3是图2中的局部放大结构示意图。具体实施方式图1、图2所示的实施例中，一种密集架移动列手动变速传动机构，包括密集架移动列门框架10及其门板，还包括设在密集架移动列门板上的手柄输入传动机构和移动列锁止机构，手柄输入传动机构包括手柄传动轴23和安装在移动列门板外侧与手柄传动轴23外端相连接的手柄，手柄传动轴23内端头安装有上伞齿减速器，上伞齿减速器连接向下的上伞齿减速器传动轴30，上伞齿减速器传动轴30下端向下传动连接有上下传动连接轴50，上下传动连接轴50下端传动连接有下传动减速输出机构，下传动减速输出机构包括下伞齿减速器与下减速输出传动轴62，上伞齿减速器传动轴30上安装有锁止密集架移动列不能左右移动的移动列锁止机构；手柄输入传动机构经上伞齿减速器一次减速后，再通过上伞齿减速器传动轴30传动至上下连接传动轴50，再由上下连接传动轴50传动至下伞齿减速器二次减速后，再经下减速输出传动轴输62出减速移动密集架移动列。移动列锁止机构包括设在移动列门板外侧的钥匙总锁输入端41和设在移动列门板内侧的锁止控制装置，锁止控制装置包括安装在上伞齿减速器传动轴上的总锁圆锁盘31和安装在移动列门板内侧的锁杆43及其锁杆导向座42，锁杆42可升降的穿过安装在锁杆导向座42上，锁杆导向座42上开有供锁杆升降与锁孔32相锁止或脱开的升降导向通孔，锁杆导向座422与钥匙总锁输入端41相连接，移动列门板内侧安装有与钥匙总锁输入端41内端相连接的钥匙总锁内端座40，钥匙总锁内端座40与锁杆43相连接，总锁圆锁盘上沿外圆周分布开有多个锁孔32，转动钥匙总锁输入端41带动锁杆导向座42上的锁杆43从升降导向通孔中升降，实现锁杆43与锁孔32之间的插入锁止与脱出解锁，解锁后可进行密集架移动列的移动操作，而插入锁止后密集架移动列则无法再继续左右移动，处于静止固定状态。锁杆导向座42安装在总锁圆锁盘下方位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种密集架移动列手动变速传动机构，包括密集架移动列门框架及其门板，其特征在于：还包括设在密集架移动列门板上的手柄输入传动机构和移动列总锁锁止机构，手柄输入传动机构包括手柄传动轴和设在移动列门板外侧与手柄传动轴外端相连接的手柄，手柄传动轴内端头设有上伞齿减速器，上伞齿减速器设有向下的上伞齿减速器传动轴，上伞齿减速器传动轴下端向下传动设有上下传动连接轴，上下传动连接轴下端传动设有下传动减速输出机构，下传动减速输出机构包括下伞齿减速器与下减速输出传动轴，上伞齿减速器传动轴上设有锁止密集架移动列不能左右移动的移动列总锁锁止机构；手柄输入传动机构经上伞齿减速器一次减速后，再通过上伞齿减速器传动轴传动至上下连接传动轴，再由上下连接传动轴传动至下伞齿减速器二次减速后，再经下减速输出传动轴输出减速移动密集架移动列。

【技术特征摘要】
1.一种密集架移动列手动变速传动机构，包括密集架移动列门框架及其门板，其特征在于：还包括设在密集架移动列门板上的手柄输入传动机构和移动列总锁锁止机构，手柄输入传动机构包括手柄传动轴和设在移动列门板外侧与手柄传动轴外端相连接的手柄，手柄传动轴内端头设有上伞齿减速器，上伞齿减速器设有向下的上伞齿减速器传动轴，上伞齿减速器传动轴下端向下传动设有上下传动连接轴，上下传动连接轴下端传动设有下传动减速输出机构，下传动减速输出机构包括下伞齿减速器与下减速输出传动轴，上伞齿减速器传动轴上设有锁止密集架移动列不能左右移动的移动列总锁锁止机构；手柄输入传动机构经上伞齿减速器一次减速后，再通过上伞齿减速器传动轴传动至上下连接传动轴，再由上下连接传动轴传动至下伞齿减速器二次减速后，再经下减速输出传动轴输出减速移动密集架移动列。2.按照权利要求1所述的密集架移动列手动变速传动机构，其特征在于：所述的移动列总锁锁止机构包括设在移动列门板外侧的钥匙总锁输入端和设在移动列门板内侧的锁止控制装置，锁止控制装置包括设在上伞齿减速器传动轴上的总锁圆锁盘和设在移动列门板内侧的锁杆及锁杆导向座，锁杆设在锁杆导向座上，锁杆导向座与钥匙总锁输入端相连接，总锁圆锁盘上沿外圆周分布设有多个锁孔，转动钥匙总锁输入端带动锁杆导向座上的锁杆升降，实现锁杆与锁孔之间的插入锁止与脱出解锁。3.按照权利要求1所述的密集架移动列手动变速传动机构，其特征在于：所述的上伞齿减速器包括两个相互啮合的上大伞齿和上小伞齿，其中上小伞齿与手柄传动轴内端相连接，上小伞齿的伞齿面朝内，上大伞齿的大伞齿面朝上与上小伞齿的小伞齿面相啮合；上大伞齿和上小伞齿共同设在上伞齿安装支架上，上伞齿安装支架设在移动列门板内侧面上，上大伞齿与上伞齿减速器传动轴相连接。4.按照权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐益平，
申请(专利权)人：宁波朝平智能科技有限公司，宁波朝平现代家具有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33