The utility model discloses a vehicle thermal management system for hybrid models, including cycle control circuit, motor drive engine water water cycle control loop water circulation control circuit comprises a battery water circulation control circuit, driving circuit of the motor driving water circulation control of the motor, the engine water circulation control water cycle control circuit respectively by independent motor and engine expansion pot expansion pot provide cooling liquid and motor drive circuit, motor through the expansion pot 13 are respectively connected with a battery water circulation control circuit and the drive circuit of the motor control of circulating water, a central controller control loop control circuit, motor drive engine water water cycle control loop. The utility model has the advantages of high heat exchange efficiency, easy arrangement of water circulation, safety and stability of water cooling relative to air cooling, small power consumption, and matching of two independent water circulation systems, and the electric appliance module and the fuel oil module are respectively controlled.
【技术实现步骤摘要】
一种适用于混动车型的整车热管理系统
本技术涉及一种适用于混动车型的整车热管理系统,是一种适用于PHEV车型的整车热管理系统。
技术介绍
由于PHEV车型涉及到的部件远多于传统燃油车,而整车水循环系统所需要的布置空间也大于其余冷却方式,这会导致冷却模块无法在整车结构上完全体现,使功能无法实现。基于水循环模块及PHEV车型的结构特性,轴距<2700mm、前后轮距<1600mm的乘用车做为混动车型开发存在空间布局干涉的风险。目前PHEV车型主流产品结构集成度较高,如在设计过程中无法获得此类模块资源,将不利于混动车型的开发。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种适用于混动车型的整车热管理系统,是一种适用于PHEV车型的整车热管理系统,是车的动力装置、动力电池装置、空调、暖风、各控制器模块的热交换系统。本技术的目的是通过以下技术方案实现的:一种适用于混动车型的整车热管理系统,包括发动机水循环控制回路、电机驱动水循环控制回路,所述电机驱动水循环控制回路包括电池水循环控制回路、驱动电机水循环控制回路,其中:发动机水循环控制回路包括有连接冷凝器的采暖通风与空调装置,所述发动机水循环控制回路和电机驱动水循环控制回路分别由相互独立的发动机膨胀壶和电机膨胀壶提供循环冷却液,电机膨胀壶通过第一三通分别连接电池水循环控制回路和驱动电机水循环控制回路,在冷凝器与采暖通风与空调装置的连接线路中设置有冷媒电磁控制三通,电池水循环控制回路中的动力电池热交换器通过冷媒电磁控制三通连接在冷凝器与采暖通风与空调装置连接线路中,一个中央控制器分别控制发动机水循环控制回路、电机驱动水循环控制回路。方案 ...
【技术保护点】
一种适用于混动车型的整车热管理系统,包括发动机水循环控制回路、电机驱动水循环控制回路,所述电机驱动水循环控制回路包括电池水循环控制回路、驱动电机水循环控制回路,其中:发动机水循环控制回路包括有连接冷凝器的采暖通风与空调装置,其特征在于,所述发动机水循环控制回路和电机驱动水循环控制回路分别由相互独立的发动机膨胀壶和电机膨胀壶提供循环冷却液,电机膨胀壶通过第一三通分别连接电池水循环控制回路和驱动电机水循环控制回路,在冷凝器与采暖通风与空调装置的连接线路中设置有冷媒电磁控制三通,电池水循环控制回路中的动力电池热交换器通过冷媒电磁控制三通连接在冷凝器与采暖通风与空调装置连接线路中,一个中央控制器分别控制发动机水循环控制回路、电机驱动水循环控制回路。
【技术特征摘要】
1.一种适用于混动车型的整车热管理系统,包括发动机水循环控制回路、电机驱动水循环控制回路,所述电机驱动水循环控制回路包括电池水循环控制回路、驱动电机水循环控制回路,其中:发动机水循环控制回路包括有连接冷凝器的采暖通风与空调装置,其特征在于,所述发动机水循环控制回路和电机驱动水循环控制回路分别由相互独立的发动机膨胀壶和电机膨胀壶提供循环冷却液,电机膨胀壶通过第一三通分别连接电池水循环控制回路和驱动电机水循环控制回路,在冷凝器与采暖通风与空调装置的连接线路中设置有冷媒电磁控制三通,电池水循环控制回路中的动力电池热交换器通过冷媒电磁控制三通连接在冷凝器与采暖通风与空调装置连接线路中,一个中央控制器分别控制发动机水循环控制回路、电机驱动水循环控制回路。2.根据权利要求1所述的热管理系统,其特征在于,所述驱动电机水循环控制回路包括有第一水泵和散热器,经第一三通来的冷却液通过一个第二三通后由第一水泵通过驱动电机温度控制器送入驱动电机后经散热器入口和出口再到第二三通形成回路。3.根据权利要求2所述的热管理系统,其特征在于,所述驱动电机包括...
【专利技术属性】
技术研发人员:丛浩,
申请(专利权)人:北京长城华冠汽车技术开发有限公司,
类型:新型
国别省市:北京,11
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