地铁明挖车站可调跨度梁门式起重机制造技术
Adjustable span beam gantry crane for underground open cut station
The utility model provides an adjustable span girder gantry crane for subway station excavation, including the main girder and installed on the legs of the main girder ends, the girder comprises two standard section, below the standard section with Liang Falan, column flange is provided with the upper part of the leg, along the beam flange the direction of a plurality of positions can be matched with the column flange, the legs of the beam flange and column flange and the standard section fixed by. When the span of little change, only need to adjust the legs above the column flange distance and beam flange, can change the gantry crane span, greatly reducing the repeated investment of construction machinery and the waste of resources, improve production efficiency and adaptability of the gantry crane, the construction cost is reduced, and has substantial characteristics and progress.
【技术实现步骤摘要】
地铁明挖车站可调跨度梁门式起重机
本技术涉及建筑施工
，具体涉及地铁明挖车站可调跨度梁门式起重机。
技术介绍
随着全国大、中城市地铁工程的大量兴建，地铁明挖车站垂直提升采用的单主梁门式起重（电动葫芦门式起重）和盾构施工渣土垂直提升采用的双主梁门式起重机的应用越来越频繁。随着工程越来越多，门式起重机的使用量也越来越大。由于每个城市、每条线路、每个车站周边的边界条件不一样，每个车站设计建造的跨度也不一样，因此导致每台门式起重机的跨度是不一样的。因为一台门式起重机的使用寿命周期较长，且制造成本较高，如果每个车站或盾构施工新加工制作一台不同跨度的门式起重机，显然是不经济、不环保的。因此，如果车站跨度不一样而要使用同一台门式起重机，只有对门式起重机在使用前都进行主梁跨度改造。但是每次进行主梁跨度改造所耗费用较高，改造的时间比较长，因此为了方便、快速、高效、经济、环保的完成门式起重跨度调节，需要采用一种跨度调节更加便捷的门式起重机。
技术实现思路
本技术提出了一种地铁明挖车站可调跨度梁门式起重机，解决现有技术中门式起重机主梁跨度不可调节，针对不同的施工跨度要求，只能对门式起重机...
【技术保护点】
一种地铁明挖车站可调跨度梁门式起重机，包括主梁和安装在主梁两端的支腿(1)，其特征在于：所述主梁包括两根标准配节，所述两根标准配节的下方均设有梁法兰(5)，所述支腿(1)的上方设有柱法兰(4)，所述梁法兰(5)沿主梁方向上有多个位置可与所述柱法兰(4)配合，所述支腿(1)通过所述梁法兰(5) 、柱法兰(4)与所述标准配节固定。
【技术特征摘要】
1.一种地铁明挖车站可调跨度梁门式起重机，包括主梁和安装在主梁两端的支腿(1)，其特征在于：所述主梁包括两根标准配节，所述两根标准配节的下方均设有梁法兰(5)，所述支腿(1)的上方设有柱法兰(4)，所述梁法兰(5)沿主梁方向上有多个位置可与所述柱法兰(4)配合，所述支腿(1)通过所述梁法兰(5)、柱法兰(4)与所述标准配节固定。2.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵胜，王逢松，黄运生，樊建峰，谭云，
申请(专利权)人：中铁隧道集团第五建筑有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12
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