隧道车载折叠式多功能作业台架制造技术

一种隧道车载折叠式多功能作业台架，利用吊车底盘作为移动动力，利用车载液压系统作为液压动力。吊车底盘上设有固定主支撑结构。固定主支撑结构下面设有下层伸展作业平台，上面设有中层折转作业平台，中部设有通过顶层作业平台圈梁连接的顶层转折作业平台。液压油缸操纵三层作业平台伸展或收缩，方便快捷。顶层平台伸展高度任意调节，可满足全环拱架任意高度空间安装需求；支腿进行支撑，安全可靠，稳定性好。隧道车载折叠式多功能作业台架收缩后比传统台架体积小50%以上，在预切槽设备通行空间可快速行驶，加快了施工的进场与撤场速度。伸展后能满足全断面开挖方法下初支护施工及掌子面超前加固作业，也适用二次衬砌防水施工、钢筋施工作业。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种隧道施工使用的工装，特别是涉及一种隧道车载折叠式多功能作业台架。
技术介绍
在切槽初支护全断面开挖技术中，需要在切槽初支护下进行拱架安装及掌子面超前加固后，才能进行下一循环掌子面全断面开挖。进行初支护下的拱架安装以及掌子面超前加固工作需要在作业台架上进行。目前，进行切槽初支护的传统作业台架多数是宽度和高度固定的通行式钢骨架结构，这种通行式钢骨架结构的作业台架存在以下弊端：一是进出施工作业面需要借助大型机械进行推进和退出，推进和退出行动缓慢、作业台架进出施工作业面的进度迟缓，延误工期；二是只能在适应本作业台架尺寸规格的隧道中使用，在尺寸变异隧道中若按技术要求完成施工作业则难度很大，因而造成作业台架利用效率较低；三是在切槽初支护工法作业条件下，作业台架无法通过预切槽设备的可通行空间，组织施工为不可行。
技术实现思路
本专利技术的目的是要给出一种进出施工作业面不需借助外力且移动迅速、提高工效，能进行自由伸缩或折叠来满足任意高度及宽度隧道作业空间需求，并在预切槽设备的行车净空内可自由穿行，便于组织施工的隧道车载折叠式多功能作业台架。本专利技术的目的是能够实现的。本专利技术隧道车载折叠式多功能作业台架包括后八轮式带驾驶室21和支腿10的吊车底盘24、车载液压系统、三层带安全防护栏13的若干作业平台以及作业平台的层间爬梯8。本专利技术隧道车载折叠式多功能作业台架特征在于：所述吊车底盘24的底盘梁20上焊接若干法兰盘，每个法兰盘上螺栓连接一根加强斜撑19，全部加强斜撑19的顶部通过法兰盘螺纹连接固定架下横梁17，固定架下横梁17通过若干固定立柱15安装固定架上横梁5，所述底盘梁20、加强斜撑19、固定架下横梁17、固定立柱15以及固定架上横梁5构成固定主支撑结构；所述固定架下横梁17左侧连接至少一个伸缩油缸18，固定架下横梁17右侧连接至少一个伸缩油缸18，固定架下横梁17左侧连接的伸缩油缸18在固定主支撑结构右面的部分通过活塞杆连接右边的下层伸展作业平台9，固定架下横梁17右侧连接的伸缩油缸18在固定主支撑结构左面的部分通过活塞杆连接左边的下层伸展作业平台9，左右两边的下层伸展作业平台9的外侧均铰接有斜拉杆16，斜拉杆16上端分别与固定主支撑结构两侧的固定立柱15上端铰接，所述伸缩油缸18、下层伸展作业平台9以及斜拉杆16构成下层伸展作业平台结构；所述固定架上横梁5的左侧通过转轴铰接左边的中层折转作业平台6，固定架上横梁5的右侧通过转轴铰接右边的中层折转作业平台6，左右两个中层折转作业平台6的下面内侧连接各自的中层折转油缸7活塞杆，每个中层折转油缸7的另一端通过固定架上横梁5下面设置的油缸座22固定在固定架上横梁5下面，左右两个中层折转作业平台6的外侧下面均铰接有斜撑杆14，斜撑杆14的下端分别与固定主支撑结构两侧的固定立柱15下端铰接，所述中层折转油缸7、中层折转作业平台6以及斜撑杆14构成中层折转作业平台结构；所述固定主支撑结构上设有至少两个顶层作业平台升降主油缸4和至少一个顶层作业平台升降副油缸23，顶层作业平台升降主油缸4和顶层作业平台升降副油缸23顶端共同安装顶层作业平台圈梁1，顶层作业平台圈梁1的左右两侧通过转轴分别铰接顶层折转作业平台2，左右两个顶层折转作业平台2的内侧分别与各自的顶层折转油缸3的活塞杆铰接，顶层折转油缸3的另一端通过顶层作业平台圈梁1中部下面设置的油缸座22固定在顶层作业平台圈梁1下面，左右两个顶层折转作业平台2的外侧分别铰接有顶层撑杆11，顶层撑杆11的下端铰接在固定架上横梁5的上面，所述顶层折转作业平台2、顶层折转油缸3以及顶层撑杆11构成顶层折转作业平台结构。本专利技术隧道车载折叠式多功能作业台架，其中所述顶层作业平台圈梁1上面设有托拱支架12，所述顶层转折作业平台2的后面设有伸缩长板25，所述中层折转作业平台6的后面设有伸缩短板26。本专利技术隧道车载折叠式多功能作业台架，其中所述下层伸展作业平台9在固定架下横梁17上具有一个水平方向的直线伸缩运动轨迹，所述中层折转作业平台6在固定架上横梁5上绕转轴具有一个在90空间区域内的折叠转动轨迹，所述顶层折转作业平台2在顶层作业平台圈梁1上绕转轴具有一个在90空间区域内的折叠转动轨迹，所述顶层作业平台圈梁1带动顶层折转作业平台2在固定主支撑结构上具有一个垂直方向的直线升降运动轨迹。本专利技术隧道车载折叠式多功能作业台架与现有技术不同之处在于本专利技术隧道车载折叠式多功能作业台架是利用后八轮式带驾驶室和支腿的吊车底盘作为移动动力，利用吊车底盘上原有的车载液压系统作为供给动力完成的。吊车底盘的底盘梁上设有固定主支撑结构。固定主支撑结构的固定架下横梁上设有可伸展收缩的下层伸展作业平台；固定架上横梁上设有中层折转作业平台；固定主支撑结构中部设有通过顶层作业平台圈梁连接的顶层转折作业平台。液压油缸操纵三层作业平台伸展或收缩，方便快捷。顶层平台伸展高度任意调节，可满足全环拱架任意高度空间安装需求。它利用已有吊车底盘的支腿进行支撑，安全可靠，稳定性好。本专利技术隧道车载折叠式多功能作业台架收缩后总长8.1m，总高5.0m，总宽4.3m，比传统通行式钢骨架结构体积小50%以上，能自由行驶在预切槽设备的通行净空间，可快速实现施工现场的精确进场与撤场，组织施工快捷，加快了施工进度。它伸展后总长8.1-10m，总高7-9.1m，总宽10.5m，能满足预切槽工法初期支护作业。它适用于全断面开挖方法下进行初支护施工及掌子面超前加固作业，也适用于二次衬砌防水施工、钢筋施工作业。下面结合附图对本专利技术的隧道车载折叠式多功能作业台架作进一步说明。附图说明图1为隧道车载折叠式多功能作业台架展开状态下的结构主视示意图。图2为隧道车载折叠式多功能作业台架展开状态下的结构侧视示意图。图3为隧道车载折叠式多功能作业台架收缩后处在预切槽设备行车净空中的行驶状态图。具体实施方式如图1、图2所示，本专利技术隧道车载折叠式多功能作业台架包括后八轮式带驾驶室21和支腿10的吊车底盘24、车载液压系统、三层带安全防护栏13的若干作业平台以及作业平台的层间爬梯8。本专利技术在吊车底盘24的底盘梁20上焊接若干法兰盘，每个法兰盘上螺栓连接一根加强斜撑19。全部加强斜撑19的顶部通过法兰盘螺纹连接固定架下横梁17。固定架下横梁17通过若干固定立柱15安装固定架上横梁5。底盘梁20、加强斜撑19、固定架下横梁17、固定立柱15以及固定架上横梁5构成固定主支撑结构。固定架下横梁17左侧连接至少一个伸缩油缸18。固定架下横梁17右侧连接至少一个伸缩油缸18。固定架下横梁17左侧连接的伸缩油缸18在固定主支撑结构右面的部分通过活塞杆连接右边的下层伸展作业平台9，固定架下横梁17右侧连接的伸缩油缸18在固定主支撑结构左面的部分通过活塞杆连接左边的下层伸展作业平台9。左右两边的下层伸展作业平台9的外侧均铰接有斜拉杆16。斜拉杆16上端分别与固定主支撑结构两侧的固定立柱15上端铰接。伸缩油缸18、下层伸展作业平台9以及斜拉杆16构成下层伸展作业平台结构。固定架上横梁5的左侧通过转轴铰接左边的中层折转作业平台6。固定架上横梁5的右侧通过转轴铰接右边的中层折转作业平台6。左右两个中层折转作业平台6的下面内侧连接各自的中层折转油缸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种隧道车载折叠式多功能作业台架，包括后八轮式带驾驶室（21）和支腿（10）的吊车底盘（24）、车载液压系统、三层带安全防护栏（13）的若干作业平台以及作业平台的层间爬梯（8），其特征在于：所述吊车底盘（24）的底盘梁（20）上焊接若干法兰盘，每个法兰盘上螺栓连接一根加强斜撑（19），全部加强斜撑（19）的顶部通过法兰盘螺纹连接固定架下横梁（17），固定架下横梁（17）通过若干固定立柱（15）安装固定架上横梁（5），所述底盘梁（20）、加强斜撑（19）、固定架下横梁（17）、固定立柱（15）以及固定架上横梁（5）构成固定主支撑结构；所述固定架下横梁（17）左侧连接至少一个伸缩油缸（18），固定架下横梁（17）右侧连接至少一个伸缩油缸（18），固定架下横梁（17）左侧连接的伸缩油缸（18）在固定主支撑结构右面的部分通过活塞杆连接右边的下层伸展作业平台（9），固定架下横梁（17）右侧连接的伸缩油缸（18）在固定主支撑结构左面的部分通过活塞杆连接左边的下层伸展作业平台（9），左右两边的下层伸展作业平台（9）的外侧均铰接有斜拉杆（16），斜拉杆（16）上端分别与固定主支撑结构两侧的固定立柱（15）上端铰接，所述伸缩油缸（18）、下层伸展作业平台（9）以及斜拉杆（16）构成下层伸展作业平台结构；所述固定架上横梁（5）的左侧通过转轴铰接左边的中层折转作业平台（6），固定架上横梁（5）的右侧通过转轴铰接右边的中层折转作业平台（6），左右两个中层折转作业平台（6）的下面内侧连接各自的中层折转油缸（7）活塞杆，每个中层折转油缸（7）的另一端通过固定架上横梁（5）下面设置的油缸座（22）固定在固定架上横梁（5）下面，左右两个中层折转作业平台（6）的外侧下面均铰接有斜撑杆（14），斜撑杆（14）的下端分别与固定主支撑结构两侧的固定立柱（15）下端铰接，所述中层折转油缸（7）、中层折转作业平台（6）以及斜撑杆（14）构成中层折转作业平台结构；所述固定主支撑结构上设有至少两个顶层作业平台升降主油缸（4）和至少一个顶层作业平台升降副油缸（23），顶层作业平台升降主油缸（4）和顶层作业平台升降副油缸（23）顶端共同安装顶层作业平台圈梁（1），顶层作业平台圈梁（1）的左右两侧通过转轴分别铰接顶层折转作业平台（2），左右两个顶层折转作业平台（2）的内侧分别与各自的顶层折转油缸（3）的活塞杆铰接，顶层折转油缸（3）的另一端通过顶层作业平台圈梁（1）中部下面设置的油缸座（22）固定在顶层作业平台圈梁（1）下面，左右两个顶层折转作业平台（2）的外侧分别铰接有顶层撑杆（11），顶层撑杆（11）的下端铰接在固定架上横梁（5）的上面，所述顶层折转作业平台（2）、顶层折转油缸（3）以及顶层撑杆（11）构成顶层折转作业平台结构。...

【技术特征摘要】
1.一种隧道车载折叠式多功能作业台架，包括后八轮式带驾驶室（21）和支腿（10）的吊车底盘（24）、车载液压系统、三层带安全防护栏（13）的若干作业平台以及作业平台的层间爬梯（8），其特征在于：所述吊车底盘（24）的底盘梁（20）上焊接若干法兰盘，每个法兰盘上螺栓连接一根加强斜撑（19），全部加强斜撑（19）的顶部通过法兰盘螺纹连接固定架下横梁（17），固定架下横梁（17）通过若干固定立柱（15）安装固定架上横梁（5），所述底盘梁（20）、加强斜撑（19）、固定架下横梁（17）、固定立柱（15）以及固定架上横梁（5）构成固定主支撑结构；所述固定架下横梁（17）左侧连接至少一个伸缩油缸（18），固定架下横梁（17）右侧连接至少一个伸缩油缸（18），固定架下横梁（17）左侧连接的伸缩油缸（18）在固定主支撑结构右面的部分通过活塞杆连接右边的下层伸展作业平台（9），固定架下横梁（17）右侧连接的伸缩油缸（18）在固定主支撑结构左面的部分通过活塞杆连接左边的下层伸展作业平台（9），左右两边的下层伸展作业平台（9）的外侧均铰接有斜拉杆（16），斜拉杆（16）上端分别与固定主支撑结构两侧的固定立柱（15）上端铰接，所述伸缩油缸（18）、下层伸展作业平台（9）以及斜拉杆（16）构成下层伸展作业平台结构；所述固定架上横梁（5）的左侧通过转轴铰接左边的中层折转作业平台（6），固定架上横梁（5）的右侧通过转轴铰接右边的中层折转作业平台（6），左右两个中层折转作业平台（6）的下面内侧连接各自的中层折转油缸（7）活塞杆，每个中层折转油缸（7）的另一端通过固定架上横梁（5）下面设置的油缸座（22）固定在固定架上横梁（5）下面，左右两个中层折转作业平台（6）的外侧下面均铰接有斜撑杆（14），斜撑杆（14）...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦岭，陈军，乐晟，唐强，王逢松，杨建雄，李军，刘争刚，何占江，刘兴波，宋华，张震，哈建波，王远鹏，李光峰，于海涛，王冰冰，刘旭，张亮，候磊超，
申请(专利权)人：中铁隧道集团第五建筑有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12