【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及重负载充气轮胎，特别涉及明显改善了高温多湿地区使用的耐久性的重负载充气轮胎。
技术介绍
在传统重负载充气轮胎中，由丁基橡胶所制透气性低的内衬层是保持轮胎气压的最内层，在内衬层和胎体层之间有一内面保护层。这里所用术语“胎体层”指由帘布和被覆这些帘布的胎体橡胶组成的胎体帘布层的胎体橡胶部分。内面保护层应具有拦阻氧气的功能，使通过内衬层的氧气不能到达胎体帘布层损坏帘布和胎体橡胶之间的粘合力，还要具有增强胎体橡胶的功能，使胎体橡胶不会由于轮胎行驶或轮胎内压而在径向向外蠕变从而帘布向轮胎内面的方向突出。此外，内面保护层应具有类似于胎体橡胶的配方，这样不会由于硫化之前和之后胎体橡胶组合物的变化而损害胎体帘布层的固有功能，并在硫化之前和之后进一步具有对丁基橡胶组合物制成的内衬层的更高粘合力。拦阻氧气的功能是通过氧化损害内面保护层本身的橡胶而获得。但是，由于氧化损害导致内面保护层的抗断裂性降低，如果在轮胎行驶的最后阶段驶过突出物或类似情况而对轮胎施加强力，内面保护层就会破裂引起如泄气等轮胎事故。因此，优选在氧化损害中具有高抗断裂性的橡胶作为内面保护层的橡胶。而且...
【技术保护点】
一种包括胎体层、内衬层和位于二者之间的内面保护层的重负载充气轮胎，其特征为内面保护层由靠近内衬层的橡胶层Ａ和靠近胎体层的橡胶层Ｂ组成，组成内衬层、胎体层、橡胶层Ａ和橡胶层Ｂ的每个橡胶层都配有橡胶成分、硫和有机酸钴化合物，硫的配量满足下式（Ⅰ）和（Ⅱ）：Ｓ↓［Ａ］＜Ｓ↓［Ｂ］≤Ｓ↓［Ｃ］…（Ⅰ）２≤Ｓ↓［Ａ］≤４…（Ⅱ）（其中Ｓ↓［Ａ］、Ｓ↓［Ｂ］和Ｓ↓［Ｃ］分别代表组成橡胶层Ａ、橡胶层Ｂ和胎体层的橡胶组合物中基于１００质量份橡胶成分的硫的配量）。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
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