技巧攀爬摩托车车架制造技术

一种技巧攀爬摩托车车架，包括前立管，前立管的头端两侧均设置有主梁管，主梁管的头端与前立管连接，主梁管的尾端连接有脚踏座，主梁管的中部上连接有后附梁主管，后附梁主管与主梁管之间呈V形状态设置，后附梁主管与主梁管之间的连接处设置有减震支撑管，减震支撑管安装在主梁管上，后附梁主管与主梁管之间连接有后附梁支撑板，后附梁支撑板一端与主梁管连接，另一端连接在后附梁主管的中部。本实用新型专利技术有益的效果是：能够方便骑手在运动中下蹲屈膝和前后调整自身重心，且脚踏位置设计靠后，有利于骑手借助发动机扭矩将自身重心后移以抬举前轮，利于完成攀爬技巧动作。

Climbing bike frame

A technique of climbing motorcycle frame, which comprises a front vertical tube, the head end at both sides of the front vertical pipe are provided with pipe girder, main beam pipe head end and the front vertical pipe connecting end, main beam pipe connected with a foot pedal, the central main pipe is connected on the attached beam head, attached beam and the main beam pipe head is the V shape set, attached at the connection between the beam and the main beam pipe head is provided with a supporting tube damper, damping and supporting pipe is arranged on the main beam tube, attached beam and beam charge connecting pipe is attached between the beam supporting plate attached beam with one end of the support plate is connected with the main beam pipe, the other end of the connection in charge of the central beam attached. The utility model has the advantages of Easy Rider movement in the middle to squat knees and adjust their center of gravity before and after, and the pedal position by design, is conducive to the rider with the engine torque will be its center of gravity moved to lift the front wheel, to complete climbing skills.

【技术实现步骤摘要】
技巧攀爬摩托车车架
本技术涉及摩托车
，尤其涉及一种技巧攀爬摩托车车架。
技术介绍
目前广泛使用的摩托车车架主要用于交通运输、载人载物等，大多用于低速行驶且在平整铺装道路上骑行。因此，这类摩托车车架的应用环境比较单一，使用要求也比较普通，通常只要求车架的振动频率不超过人体舒适性范围、并有一定的抵抗疲劳破坏的能力。通常这类摩托车车架都不太追求轻量化，体积和重量均很大，因为这些车架设计是针对道路使用，车架的安全系数很低，不能承受太大的冲击力。另外还有一部分摩托车是用于竞技场合，这类摩托车车架设计要考虑包括骑士在内的人车质心尽可能在整车中间位置，以保证摩托车前后轮载荷尽可能接近，以此来维持车身运动过程平稳。以上两类摩托车车架设计均是通过车架上与骑士相的位置设计来保持最终的人车质心接近整车中心，这两类车辆的车架结构设计都不具备室内外攀爬运动要求的瞬时加速、快速调整骑士自身重心以抬举前轮越过障碍的能力。并且由于车架设计体积大，安全系数不高，不适合攀爬车运动中经常出现过载的单独前轮后后轮落地的情况。
技术实现思路
本技术要解决上述现有技术存在的问题，提供一种技巧攀爬摩托车车架，能满足骑士在运动过程本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种技巧攀爬摩托车车架，其特征在于：包括前立管(1)，所述前立管(1)的头端两侧均设置有主梁管(2)，所述主梁管(2)的头端与前立管(1)连接，所述主梁管(2)的尾端连接有脚踏座(3)，所述主梁管(2)的中部上连接有后附梁主管(4)，所述后附梁主管(4)与主梁管(2)之间呈V形状态设置，所述后附梁主管(4)与主梁管(2)之间的连接处设置有减震支撑管(5)，所述减震支撑管(5)安装在主梁管(2)上，所述后附梁主管(4)与主梁管(2)之间连接有后附梁支撑板(6)，所述后附梁支撑板(6)一端与主梁管(2)连接，另一端连接在后附梁主管(4)的中部。

【技术特征摘要】
1.一种技巧攀爬摩托车车架，其特征在于：包括前立管(1)，所述前立管(1)的头端两侧均设置有主梁管(2)，所述主梁管(2)的头端与前立管(1)连接，所述主梁管(2)的尾端连接有脚踏座(3)，所述主梁管(2)的中部上连接有后附梁主管(4)，所述后附梁主管(4)与主梁管(2)之间呈V形状态设置，所述后附梁主管(4)与主梁管(2)之间的连接处设置有减震支撑管(5)，所述减震支撑管(5)安装在主梁管(2)上，所述后附梁主管(4)与主梁管(2)之间连接有后附梁支撑板(6)，所述后附梁支撑板(6)一端与主梁管(2)连接，另一端连接在后附梁主管(4)的中部。2.根据权利要求1所述的技巧攀爬摩托车车架，其特征在于：所述前立管(1)的尾端上连接有前悬管一(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴纪刚，李虎，赵华，王志光，
申请(专利权)人：浙江华洋赛车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33