一种汽车后排座椅背板及行李箱连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后排座椅背板及行李箱连接结构，包括固定底座、靠背骨架、坐垫骨架和行李箱，靠背骨架和固定底座铰接连接，坐垫骨架与靠背骨架铰接连接，靠背后侧固定连接有背板，背板后表面设有靠背面套，靠背面套与靠背本体缝纫连接，靠背面套下侧延伸至行李箱边缘且与行李箱固定连接，背板与行李箱之间设有连接板本体，连接板本体与靠背面套下表面固定连接。靠背骨架下方固定连接有连接板支撑骨架；背板和连接板本体采用呈蜂窝形中空结构的蜂窝板。当放倒靠背时，本连接结构具有更高的平整度；背板、连接板本体、行李箱处于同一平面，连接板支撑骨架对连接板本体起到支撑作用，由此提高本连接结构的承载能力。

Automobile rear seat backboard and trunk connection structure

The utility model discloses a car rear seat and trunk backplane connection structure, including fixed seat, backrest frame, seat frame and trunk, hinged backrest frame and a fixed seat cushion frame connection, connected with the backrest frame is fixedly connected with the back side of the backplane, backplane is arranged on the surface of the back after the on set, connected by the back sleeve and the backrest body on the back sleeve sewing, extending to the lower part of the trunk and the trunk and the edge is fixedly connected with the connecting plate body is arranged between the back plate and the connecting plate on the trunk, body and the back sleeve is fixedly connected with the lower surface. The lower part of the backrest frame is fixedly connected with a connecting plate supporting frame; the backboard and the connecting plate body adopt a honeycomb plate with honeycomb shaped hollow structure. When the backrest recline, the connecting structure has higher flatness; back plate, connecting plate body, the trunk in the same plane, the connection plate support frame connected to the support plate body play, thereby improving the bearing capacity of the connection structure.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后排座椅背板及行李箱连接结构
本技术属于汽车内部结构的
，具体地说，涉及一种汽车后排座椅背板及行李箱连接结构。
技术介绍
目前大部分汽车的后排座椅都具有靠背放平的功能，从而达到扩展行李箱大小的目的。后排座椅靠背在放倒前与放倒后与车身行李箱之间的搭接方式多种多样，有的搭接方式虽然满足基本的搭接目的，但靠背放平后与行李箱地板不平或存在高度差，外观效果较差。有的搭接方式虽然同时能满足良好的外观和平整度要求，但是成本较高，无法应用在低成本的车型上。例如，应用在丰田汉兰达七座车型上的一种后排座椅背板，其采用注塑背板加粘贴无纺布毛毡的形式，不但成本较高且重量较重，而且由于受到注塑工艺的影响，注塑板不能做的太厚，故而背板的承载能力也受限；该结构适用于后排座椅靠背放平后与后部车身行李箱地板高度差不大，需要有结构将座椅靠背与车身连接起来的情况下。该结构能达到较好的外观要求，成本却不高。适合用到成本压力较大且外观要求较高的车型上。
技术实现思路
针对现有技术中上述的不足，本技术提供一种汽车后排座椅背板及行李箱连接结构，本连接结构提高了后排座椅背板与行李箱连接处的承载能力，同时提供了更好的平整度。为了达到上述目的，本技术采用的解决方案是：一种汽车后排座椅背板及行李箱连接结构，包括固定底座、靠背骨架、坐垫骨架和行李箱，靠背骨架上方固定连接有坐垫本体，靠背骨架前侧固定连接有靠背本体，靠背骨架和固定底座铰接连接，坐垫骨架与靠背骨架铰接连接，坐垫骨架与固定底座之间设有活动支撑杆，活动支撑杆上端与坐垫骨架铰接连接，活动支撑杆下端与固定底座铰接连接，靠背后侧固定连接有背板，背板后表面设有靠背面套，靠背面套与靠背本体缝纫连接，靠背面套下侧延伸至行李箱边缘且与行李箱固定连接，背板与行李箱之间设有连接板本体，连接板本体与靠背面套下表面固定连接，背板与连接板本体之间的靠背面套形成面套弯折部。进一步地，靠背骨架下方固定连接有连接板支撑骨架。进一步地，连接板本体的边缘设为让位斜面。进一步地，行李箱边缘设有边缘凸台，靠背面套绕过边缘凸台后与行李箱固定连接。进一步地，背板和连接板本体采用呈蜂窝形中空结构的蜂窝板。本技术的有益效果是，背板和连接板本体采用呈蜂窝形中空结构的蜂窝板，能够减轻本结构的重量，且得到了更强的承载能力；当靠背相对坐垫处于展开状态时，靠背面套的面套弯折部处于闭合状态，当放倒靠背时，面套弯折部处于展开状态，此时背板、连接板本体、行李箱处于同一平面，连接板本体在背板与行李箱之间起到过渡作用，靠背骨架对背板起到支撑作用，连接板支撑骨架对连接板本体起到支撑作用，由此提高本连接结构的承载能力。附图说明图1为本技术中汽车后排座椅背板及行李箱连接结构的立体图。图2为背板放倒后的结构示意图。图3为本技术去掉坐垫本体与靠背本体后的结构示意图。图4为图3中A处的放大图。图5为本技术去掉坐垫本体、靠背本体与行李箱的立体图。图6为图5中B处的放大图。图7为本技术中靠背面套的结构示意图。附图中：11、固定底座；12、靠背骨架；13、坐垫骨架；14、行李箱；141、边缘凸台；15、坐垫本体；16、靠背本体；17、活动支撑杆；21、背板；22、靠背面套；221、面套弯折部；23、连接板本体；231、让位斜面；24、连接板支撑骨架。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步描述：参照图1-图7，本技术提供一种汽车后排座椅背板及行李箱连接结构，包括固定底座11、靠背骨架12、坐垫骨架13和行李箱14，靠背骨架12上方固定连接有坐垫本体15，靠背骨架12前侧固定连接有靠背本体16，靠背骨架12和固定底座11铰接连接，坐垫骨架13与靠背骨架12铰接连接，坐垫骨架13与固定底座11之间设有活动支撑杆17，活动支撑杆17上端与坐垫骨架13铰接连接，活动支撑杆17下端与固定底座11铰接连接，靠背后侧固定连接有背板21，背板21后表面设有靠背面套22，靠背面套22与靠背本体16缝纫连接，靠背面套22下侧延伸至行李箱14边缘且与行李箱14固定连接，背板21与行李箱14之间设有连接板本体23，连接板本体23与靠背面套22下表面固定连接，背板21与连接板本体23之间的靠背面套22形成面套弯折部221，当靠背相对坐垫处于展开状态时，靠背面套22的面套弯折部221自然地处于闭合状态，当放倒靠背时，面套弯折部221自然地处于展开状态。此时背板21、连接板本体23、行李箱14处于同一平面，连接板本体23在背板21与行李箱14之间起到过渡作用。本实施例中，靠背骨架12下方固定连接有连接板支撑骨架24，连接板支撑骨架24对连接板本体23起到支撑作用，由此提高本连接结构的承载能力。本实施例中，连接板本体23的边缘设为让位斜面231，让位斜面231能够为连接板本体23相对背板21转动提供让位空间。本实施例中，行李箱14边缘设有边缘凸台141，靠背面套22绕过边缘凸台141后与行李箱14固定连接，边缘凸台141能够提升靠背面套22与行李箱14的连接强度。本实施例中，背板21和连接板本体23采用呈蜂窝形中空结构的蜂窝板，背板21和连接板本体23采用呈蜂窝形中空结构的蜂窝板，能够减轻本结构的重量，且得到了更强的承载能力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后排座椅背板及行李箱连接结构，包括固定底座(11)、靠背骨架(12)、坐垫骨架(13)和行李箱(14)，靠背骨架(12)上方固定连接有坐垫本体(15)，靠背骨架(12)前侧固定连接有靠背本体(16)，靠背骨架(12)和固定底座(11)铰接连接，坐垫骨架(13)与靠背骨架(12)铰接连接，坐垫骨架(13)与固定底座(11)之间设有活动支撑杆(17)，活动支撑杆(17)上端与坐垫骨架(13)铰接连接，活动支撑杆(17)下端与固定底座(11)铰接连接，其特征是：靠背后侧固定连接有背板(21)，背板(21)后表面设有靠背面套(22)，靠背面套(22)与靠背本体(16)缝纫连接，靠背面套(22)下侧延伸至行李箱(14)边缘且与行李箱(14)固定连接，背板(21)与行李箱(14)之间设有连接板本体(23)，连接板本体(23)与靠背面套(22)下表面固定连接，背板(21)与连接板本体(23)之间的靠背面套(22)形成面套弯折部(221)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后排座椅背板及行李箱连接结构，包括固定底座(11)、靠背骨架(12)、坐垫骨架(13)和行李箱(14)，靠背骨架(12)上方固定连接有坐垫本体(15)，靠背骨架(12)前侧固定连接有靠背本体(16)，靠背骨架(12)和固定底座(11)铰接连接，坐垫骨架(13)与靠背骨架(12)铰接连接，坐垫骨架(13)与固定底座(11)之间设有活动支撑杆(17)，活动支撑杆(17)上端与坐垫骨架(13)铰接连接，活动支撑杆(17)下端与固定底座(11)铰接连接，其特征是：靠背后侧固定连接有背板(21)，背板(21)后表面设有靠背面套(22)，靠背面套(22)与靠背本体(16)缝纫连接，靠背面套(22)下侧延伸至行李箱(14)边缘且与行李箱(14)固定连接，背板(21)与行李箱(14)之间设有连接板本体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵国朝，侯雪松，史鑫，周安明，
申请(专利权)人：成都富维江森自控汽车饰件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51