一种汽车点火模块制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车点火模块，包括模块电路板、大功率IGBT管、外壳和大功率电阻，模块电路板为陶瓷电路板，陶瓷电路板内预埋设大功率电阻，大功率IGBT管设于所述陶瓷电路板表面，陶瓷电路板上设有控制电路，外壳内设有定位片，陶瓷电路板紧挨所述定位片放置于所述外壳内。本实用新型专利技术的有益效果是：摒弃传统靠散热片散热的方式，节省了点火模块的空间，同时也缩小了整体板子的体积，减少成本。

Automobile ignition module

The utility model provides a car ignition module, including power module circuit board, IGBT pipe, casing and power resistors, module circuit board for ceramic circuit board, ceramic circuit board pre embedded power resistors, high power IGBT tube is arranged on the surface of the ceramic circuit board, ceramic circuit board is provided with a control circuit equipped with a positioning piece, shell, ceramic circuit board next to the positioning piece is arranged on the shell. The utility model has the advantages that the dissipation of the ignition module is omitted, and the volume of the whole board is reduced, and the cost is reduced.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车点火模块
技术介绍
本技术涉及点火模块，尤其涉及一种汽车点火模块。
技术介绍
目前，现有的点火模块，一般包括有壳体，壳体内设有容腔，容腔内设有点火控制电路及电路板，存在电子器件安装布局不便以及功率电阻散热不好的问题，且长时间使用，存在电路板松动的问题；壳体上设有接线座，接线座与壳体通过螺钉固定连接，但是，这种结构的点火模块，长时间使用，螺钉容易出现生锈、脱落的现象，从而使得接线座定位不牢靠，点火模块不能正常使用，并且长时间使用导致导热性差、性能不稳定、不耐高温。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种汽车点火模块。本技术的技术方案是：一种汽车点火模块，包括模块电路板、控制电路、大功率IGBT管和外壳，模块电路板为陶瓷电路板，陶瓷电路板内预埋大功率电阻，陶瓷电路板表面设有大功率IGBT管和控制电路，陶瓷电路板放置于所述外壳内的空腔。以上技术方案，优选的，外壳壳体内设有定位片，陶瓷电路板紧挨所述定位片放置。以上技术方案，优选的，陶瓷电路板通过环氧树脂层封装于所述外壳内。以上技术方案，优选的，大功率IGBT管为两个，且对称分布于陶瓷电路板表面。以上技术方案，优选的，陶瓷电路板还设有可焊接焊盘，可焊接焊盘共4个，其中一个未带焊接引线，剩余三个均带焊接引线，未带焊接引线的可焊接焊盘设于两个大功率IGBT管的中间位置。以上技术方案，优选的，陶瓷电路板内共有11处预埋所述大功率电阻。以上技术方案，优选的，还包括可焊接焊盘，可焊接焊盘设于两个大功率IGBT管的中间位置。以上技术方案，优选的，控制电路发出的控制信号为方波或磁脉冲信号，控制电路连接有信号处理电路和功率开关，通过信号整形来驱动所述功率开关，用脉宽来控制所述功率开关的导通时间，用所述方波或磁脉冲信号的后沿时刻控制所述功率开关的关断时刻。本技术提供一种汽车点火模块，选用陶瓷板作为印制板，并在陶瓷电路板制版时，预先预埋大功率电阻，这样既节省电路板表面的空间，同时陶瓷电路板还解决了大功率电阻工作时散热的问题；陶瓷电路板表面贴装有两个大功率IGBT管，发热量是比较大的，贴装在陶瓷板上也是通过陶瓷板的良好导热性，实现散热功能，摒弃传统靠散热片散热的方式，既节省了空间、费用，同时也缩小了整体板子的体积；点火模块与低压插座安装处由厂家加工预留可焊接的焊盘，安装方便，结构稳固。附图说明图1表示本技术实施例的陶瓷电路板结构示意图。图2表示本技术实施例的结构剖面图。图3表示本技术实施例的主控电路图。图中，1、陶瓷电路板2、铁芯3、环氧树脂4、定位片5、外壳6、未带焊接引线的可焊接焊盘7、高压骨架8、低压骨架9、带焊接引线的可焊接焊盘10、大功率IGBT管。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，下面结合附图对本技术的一种具体实施方式做出具体说明。如图1和图2所示，包括模块电路板、大功率IGBT管10、外壳5、带焊接引线的可焊接焊盘9和大功率电阻(图中未标出)，模块电路板为陶瓷电路板1，陶瓷电路板1内预埋所述大功率电阻，两个大功率IGBT管10对称设于所述陶瓷电路板1表面，陶瓷电路板1上设置有主控电路，外壳5设有定位片4，陶瓷电路板1紧挨定位片4放置于外壳5内，两种不同线径的漆包线分别绕制在高压骨架7和低压骨架8上。可焊接焊盘共4个，其中一个未带焊接引线，剩余三个均带焊接引线，未带焊接引线的可焊接焊盘6设于两个大功率IGBT管10的中间位置。陶瓷电路板散热性能好，大功率电阻直接预埋设在陶瓷电路板1内，节约空间。陶瓷电路板内共有11处预埋所述大功率电阻。陶瓷电路板1紧挨点火线圈的定位片4放置，点火模块与低压插座安装处带未带焊接引线的可焊接焊盘6，将这个组合放入线圈结构内的小空档中，点火线圈组装完后，要用环氧树脂3抽真空进行灌注，环氧树脂3将填充到线圈外壳内所有空余空间点火线圈外壳5灌入环氧树脂3。环氧树脂起到耐酸、碱、盐、油类介质腐蚀，特别耐强碱性能好，耐磨、耐压、耐冲击，耐高压，散热、绝缘、等作用；点火控制电路装配于陶瓷电路板1上，利用陶瓷电路板好的散热性能，延长整个点火模块的使用寿命。模块电路板采用陶瓷印制板，经济实惠，此板材具有耐焊性、在高温低温下不变形不开裂和散热性好的特点，因此可直接置于点火线圈的塑料外壳5成型体内，灌入环氧树脂3，实现汽车点火的目的，模块陶瓷印制板1外形可由生产厂家直接完成；点火模块与低压插座采用引线焊接方式，连接可靠，安装简单；控制电路中大功率IGBT管10的安装更是利用了线圈结构特点，采用贴式焊接附着于陶瓷电路板1，将这个组合放入外壳5小空档中，缩小了印制板面积，为尽量隔离高压二极管正极4万伏进入控制电路，在陶瓷电路板1上采用高压端尽量远距离放置在陶瓷电路板1。固化后的环氧树脂3具有良好的物理、化学性能，它对金属和非金属材料的表面具有优异的粘接强度，介电性能良好，变形收缩率小，制品尺寸稳定性好，硬度高，柔韧性较好，对碱及大部分溶剂稳定，因此将环氧树脂3灌入对电路进行保护。如图3所示，汽车点火模块按发动机管理系统ECU的指令，在指定的时刻、对应的工况所需能量而点火。点火模块同时反馈信号到ECU，供ECU判断点火线圈工作是否正常，还有的反馈信号供ECU计算下一个导通脉冲宽度。本实施例中点火模块是与点火线圈组合在一起，采用分体式设计，ECU发出控制信号，信号为方波或磁脉冲信号，输送到点火模块的信号输入端，通过整形来驱动功率开关，用脉宽来控制功率开关的导通时间，导通后，点火线圈电流近似指数特性上升，导通时间长，断电电流就大，以此来控制线圈的点火能量，用方波或磁脉冲信号的后沿时刻控制功率开关的关断时刻，即控制点火时刻。以上实施例中所述的一种汽车点火模块，选用陶瓷板作为印制板，并在陶瓷电路板制版时，预先预埋大功率电阻，这样既节省电路板表面的空间，同时陶瓷电路板还解决了大功率电阻工作时散热的问题；陶瓷电路板表面贴装有两个大功率IGBT管，发热量是比较大的，贴装在陶瓷板上也是通过陶瓷板的良好导热性，实现散热功能，摒弃传统靠散热片散热的方式，既节省了空间、费用，同时也缩小了整体板子的体积；点火模块与低压插座采用引线绕焊方式，安装方便，结构稳固。以上对本技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车点火模块，包括模块电路板、控制电路和外壳，其特征在于：还包括大功率IGBT管，所述模块电路板为陶瓷电路板，所述陶瓷电路板内预埋大功率电阻，所述陶瓷电路板表面设有所述大功率IGBT管和所述控制电路，所述陶瓷电路板放置于所述外壳内的空腔。

【技术特征摘要】
1.一种汽车点火模块，包括模块电路板、控制电路和外壳，其特征在于：还包括大功率IGBT管，所述模块电路板为陶瓷电路板，所述陶瓷电路板内预埋大功率电阻，所述陶瓷电路板表面设有所述大功率IGBT管和所述控制电路，所述陶瓷电路板放置于所述外壳内的空腔。2.根据权利要求1所述的一种汽车点火模块，其特征在于：所述外壳内设有定位片，所述陶瓷电路板紧挨所述定位片放置。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车点火模块，其特征在于：所述大功率IGBT管为两个，且对称设于所述陶瓷电路板表面。4.根据权利要求3所述的一种汽车点火模块，其特征在于：所述陶瓷电路板内共有11处预埋所述大功率电阻。5.根据权利要求4所述的一种汽车点火模块，其特征在于：所述陶瓷电路板还设有可焊接焊盘，所述可焊接焊盘共四个，其中一个所述可焊接...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡椿军，王海航，刘志，张磊，朱溟，
申请(专利权)人：天津斯巴克瑞汽车电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12