一种基于智能接触器的多电飞机分布式配电控制架构制造技术
A distributed control system for multi aircraft based on smart contactor
The invention provides an intelligent contactor based on more electric aircraft distributed power control architecture, the control architecture includes a plurality of intelligent contactor, communication bus and distributed power control module, the distributed power control module controller via the communication bus connecting multiple intelligence, intelligent contactor by the ordinary contactor instead of the contactor with detection and the control chip, can automatically detect the input voltage and current, automatic protection, and can be uploaded via the bus status information host distributed power control module; to solve the traditional centralized distribution control architecture caused by circuit complexity, low reliability, distributed intelligent control to bus communication mode, simplifies system lines, improve reliability and flexibility.
【技术实现步骤摘要】
一种基于智能接触器的多电飞机分布式配电控制架构
本专利技术属于航空电气系统领域，具体涉及一种基于智能接触器的多电飞机分布式配电控制架构，功能包括：实现控制的分布式管理、减少配电系统的离散接口数目，系统简单可靠。
技术介绍
传统配电控制架构为集中式控制，整个配电系统由汇流条功率控制器BPCU负责配电网的功率传递，电压电流检测，接触器控制，故障重构等。由于配电网的结构日趋复杂，接触器控制的负载数量大幅度提高。传统飞机负载数量大约500左右，多电飞机负载数量高达上千个，故用于控制和状态反馈的离散量成倍增加。负载接口交联复杂度提高，可靠性下降，对系统集成设计提出很大的挑战。基于传统接触器的配电控制示意图如图1所示，由图1可知，传统接触器需要在其上游或下游配置单独的电压传感器(互感器)，电流传感器(互感器)，并需带多路辅助触点以传递给不同的控制器，并需接收控制器发出的控制信号。仅一个接触器传给控制器的离散接口需要至少4个(直流)，8个(交流)。如果配电系统具有100个接触器，这需要有至少400-800多路离散信号进行传输。其基于传统接触器的集中式配电控制架构图如图2所示。在...
【技术保护点】
一种基于智能接触器的多电飞机分布式配电控制架构,其特征在于，所述控制架构包括多个智能接触器，通讯总线和分布式配电控制模块，所述分布式配电控制模块通过通讯总线连接多个智能接触器。
【技术特征摘要】
1.一种基于智能接触器的多电飞机分布式配电控制架构,其特征在于，所述控制架构包括多个智能接触器，通讯总线和分布式配电控制模块，所述分布式配电控制模块通过通讯总线连接多个智能接触器。2.根据权利要求1所述的控制架构，其特征在于，每个所述智能接触器均包括多个控制单元，所述控制单元用于检测上下游电压和电流，接触器状态，并根据预先设置的控制逻辑对支路进行过压，过流和短路保护。3.根据权利要求2所述的控制架构，其特征在于，所述分布式配电控制模块包括电能分配单元，故障重构单元和负载管理单元，所述控制...
【专利技术属性】
技术研发人员：王国胜，刘卫芳，何兆民，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心，中国商用飞机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京,11
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