电梯的降落伞式安全减速装置制造方法及图纸

一种电梯的降落伞式安全减速装置，电梯包括轿厢本体，降落伞式安全减速装置包括降落伞箱；箱门开启机构，设在降落伞箱腔内且与箱门铰接；一组弹簧，其一端支承在降落伞箱腔正对腔口的一侧的腔壁上，另一端支承在箱门开启机构上；锁定杆控制机构固定在降落伞箱腔正对腔口的一侧的腔壁上；降落伞，设在箱门开启机构与箱门之间；测速机构，包括测速轮支架、测速轮、拉簧和一组离心锤，测速轮支架的上端与轿厢本体支架的前侧右端铰接，测速轮设在测速轮支架的下端，拉簧的一端挂在轿厢本体支架上、另一端挂在测速轮支架的中部，一组离心锤围绕测速轮的圆周方向间隔分布。避免造成对乘员的伤害；保障降落伞速即自动释放；减轻管理工作强度。

Parachute type safety deceleration device for elevator

A parachute type safety elevator speed reducer, including elevator car body, parachute type safety device comprises a parachute deceleration box; the box door opening mechanism, a parachute box and the box door hinge and cavity; a set of spring, one end of the cavity wall supported on one side is the parachute chamber cavity, the other end is supported in the door opening mechanism; cavity wall locking lever control mechanism is fixed on one side of the parachute chamber is on the box cavity; the parachute, located between the box door and the box door opening mechanism; speed measuring mechanism, including speed, speed, tension wheel wheel bracket and a set of centrifugal hammer, front right end is hinged with the upper end of the bracket and wheel speed the car body frame, the lower speed in speed wheel wheel bracket, one end of a tension spring is hung in the middle of the car body bracket and the other end is hung on the measuring wheel bracket, a centrifugal hammer Wai Spaced around the speed wheel in a circumferential direction. To avoid injury to passengers, to ensure that the parachute speed is released automatically, to reduce the intensity of management work.

【技术实现步骤摘要】
电梯的降落伞式安全减速装置
本技术属于电梯安全设施
，具体涉及一种电梯的降落伞式安全减速装置。
技术介绍
上面提及的电梯主要指斜行电梯。在上下垂直行电梯上设置降落伞式安全减速装置的技术信息可在公开的中国专利文献中见诸，典型的如专利技术专利公布号CN105752803A推荐的“一种带有降落伞的电梯”和专利技术专利公布号CN105621207A提供的“一种安保式小区专用电梯轿厢”。这两项专利中的前者的技术方案是：在轿厢顶部设有降落伞盒，在降落伞盒内设有降落伞，井道的宽度大于降落伞的直径，降落伞的底部固定在轿厢外顶壁上，降落伞的开关设在轿厢内。技术效果如其说明书第0007段所述：在电梯发生故障时能将降落伞打开，减缓轿厢的坠落速度，降低事故损害程度，尤其适合于高层建筑。然而纵观前述CN105752803A的说明书全文，并未阅见降落伞式安全减速装置的具体结构，例如在电梯故障时如何及时打开降落伞，又如如何将降落伞在备用状态下可靠地控制在降落伞箱（专利称降落伞盒）内，如何由电梯控制器在电梯下坠的瞬间给信号予安全减速装置、如何保障降落伞得以快速窜出降落伞箱，等等。此外，CN105752803A将打开降落伞箱的开关设置于轿厢内似乎是不可取的，因为一旦乘员无意触及便会出现非正常启用的情形，不仅给乘员造成虚惊，而且给电梯管理方带来麻烦。还有，在危险发生时即在轿厢失控下坠时，采用手动方式对开关操作至少存在以下不足：由于轿厢下坠通常毫无征兆地发生于一瞬间，尚未待乘员反应过来时或许已坠落，又因为即使乘员有所反应，由于手动摸开关存在时间差，因而不能在第一时间内奏效，还因为通常在电梯下坠的过程中，乘员往往处于高度的紧张与惊慌状态，并不会立即作出按动开关的动作。此外，由于前述CN105752803A以及CN105621207A都是针对垂直上下行电梯而言的，因而对于斜行电梯不具有启示意义，并且CN1056210207A同样存在CN105728203A的前述诸不足。如业界所知，前述的斜行电梯主要但并非绝对限于地指配套在游览景区尤其是层峦叠嶂之山地坡面的电梯，这种电梯同样可在公开的中国专利文献中见诸，如CN201494989U（一种斜行电梯）、CN102756967A（一种无导轨斜行电梯的对重装置）、CN203306882U（一种轿厢自动调节水平装置）和CN203976173U（无对重双轿厢斜行电梯）等等。综上所述，在迄今为止公开的中外专利和非专利文献中均未见诸适合于斜行电梯的降落伞式安全减速装置的技术信息，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
技术实现思路
本技术的任务在于提供一种有助于将处于备用状态的降落伞可靠地管制在降落伞箱内而在使用时又能顺利地被释放出降落伞箱、有利于在轿厢失去速度控制的瞬间自动地将降落伞释放出降落伞箱、有益于防止人为误操作而藉以避免对乘梯人员造成不必要的虚惊以及对电梯管理方造成不必要的麻烦的电梯的降落伞式安全减速装置。本技术的任务是这样来完成的，一种电梯的降落伞式安全减速装置，所述的电梯包括轿厢本体，该轿厢本体的底部具有一轿厢本体支架，该轿厢本体支架的下部前侧和后侧各通过一对导靴与铺设在坡地上的一对斜行导轨构成滚动副，所述的降落伞式安全减速装置包括降落伞箱，该降落伞箱固定在所述轿厢本体面对所述一对斜行导轨的上行方向的一侧的中部，在该降落伞箱的降落伞箱腔的腔口的位置枢转设置有箱门；箱门开启机构，该箱门开启机构滑动地设置在所述降落伞箱腔内并且与所述的箱门铰接；一组弹簧，该组弹簧位于所述的降落伞箱腔内并且该组弹簧的一端支承在降落伞箱腔正对腔口的一侧的腔壁上，而另一端支承在所述箱门开启机构上；用于对所述箱门开启机构锁定或解除锁定的并且与电梯的电梯控制器电气连接的锁定杆控制机构，该锁定杆控制机构固定在所述降落伞箱腔正对所述腔口的一侧的腔壁上并且与箱门开启机构相对应；降落伞，该降落伞以收拢状态设置在所述箱门开启机构与所述的箱门之间，并且该降落伞的降落伞控制绳挽及在所述降落伞箱腔正对所述腔口的一侧的腔壁上，而所述的腔口朝向所述的一对导轨的上行方向；测速机构，该测速机构包括一测速轮支架、一测速轮、一拉簧和一组离心锤，测速轮支架的上端与所述轿厢本体支架的前侧右端铰接，测速轮枢转设置在测速轮支架的下端，该测速轮与所述的一对斜行导轨中的前侧的一根导轨构成滚动副并且该测速轮对应于所述锁定杆控制机构的下方，拉簧的一端挂着在轿厢本体支架上，而拉簧的另一端挂着在测速轮支架的中部，一组离心锤在对应测速轮的一侧边缘部位的状态下围绕测速轮的圆周方向等距离间隔分布，并且该组离心锤的一端各枢置在离心锤销轴上，而该组离心锤的另一端构成为用于打击所述锁定杆控制机构的离心锤打击端并且连结有一离心锤拉簧的一端，而该离心锤拉簧的另一端固定在测速轮上，所述的离心锤销轴固定在测速轮上。在本技术的一个具体的实施例中，所述的箱门包括一第一箱门和一第二箱门，在第一箱门的前侧上部构成有一第一箱门上部铰接耳，而在第一箱门的前侧下部构成有一第一箱门下部铰接耳，第一箱门上部铰接耳通过第一箱门上部铰接耳销轴在对应于所述腔口的前侧上部的位置与所述降落伞箱铰接，而第一箱门下部铰接耳通过第一箱门下部铰接耳销轴在对应于腔口的前侧下部的位置与降落伞箱铰接，在第二箱门的后侧上部构成有一第二箱门上部铰接耳，而在第二箱门的后侧下部构成有一第二箱门下部铰接耳，第二箱门上部铰接耳通过第二箱门上部铰接耳销轴在对应于所述腔口的后侧上部的位置与所述降落伞箱铰接，而第二箱门下部铰接耳通过第二箱门下部铰接耳销轴在对应于腔口的后侧下部的位置与降落伞箱铰接，滑动地设置在所述降落伞箱的降落伞箱腔内的所述箱门开启机构同时与所述的第一箱门以及第二箱门铰接，在所述降落伞箱腔正对所述腔口的一侧的腔壁上并且在对应于所述的一组弹簧的位置固定有弹簧支承座，所述的一组弹簧的一端支承在该弹簧支承座上，并且在降落伞箱腔正对腔口的一侧的腔壁上还固定有一降落伞控制绳挂钩，所述降落伞的降落伞控制绳挽及在该降落伞控制绳挂钩上，所述的锁定杆控制机构对应于所述降落伞控制绳挂钩的下方设置并且同时对应于所述测速机构的测速轮的上方，由所述的一组离心锤打击。在本技术的另一个具体的实施例中，在所述的降落伞箱上并且位于降落伞箱的降落伞箱前箱壁的上部开设有一前箱壁上滑动槽，下部开设有一前箱壁下滑动槽，在降落伞箱的降落伞箱后箱壁的上部开设有一后箱壁上滑动槽，下部开设有一后箱壁下滑动槽，所述的箱门开启机构包括一滑动推板、一对上连杆、一对下连杆和一锁定杆，在滑动推板的上部前侧和后侧各固定有一上限位螺杆，上部前侧的上限位螺杆与所述前箱壁上滑动槽滑动配合，而上部后侧的上限位螺杆与所述后箱壁上滑动槽滑动配合，在滑动推板的下部前侧和后侧各固定有一下限位螺杆，下部前侧的下限位螺杆与所述前箱壁下滑动槽滑动配合，而下部后侧的下限位螺杆与所述后箱壁下滑动槽滑动配合，一对上连杆中的其中一根上连杆的一端与滑动推板的上部前端铰接，而另一端与所述第一箱门的上部后端铰接，一对上连杆中的另一根上连杆的一端与滑动推板的上部后端铰接，而另一端与所述第二箱门的上部前端铰接，一对下连杆中的其中一根下连杆的一端与滑动推板的下部前端铰接，而另一端与第一箱门的下部后端铰接，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电梯的降落伞式安全减速装置，所述的电梯包括轿厢本体(1)，该轿厢本体(1)的底部具有一轿厢本体支架(11)，该轿厢本体支架(11)的下部前侧和后侧各通过一对导靴(111)与铺设在坡地(2)上的一对斜行导轨(21)构成滚动副，其特征在于所述的降落伞式安全减速装置包括降落伞箱(3)，该降落伞箱(3)固定在所述轿厢本体(1)面对所述一对斜行导轨(21)的上行方向的一侧的中部，在该降落伞箱(3)的降落伞箱腔(31)的腔口(311)的位置枢转设置有箱门(32)；箱门开启机构(4)，该箱门开启机构(4)滑动地设置在所述降落伞箱腔(31)内并且与所述的箱门(32)铰接；一组弹簧(5)，该组弹簧(5)位于所述的降落伞箱腔(31)内并且该组弹簧(5)的一端支承在降落伞箱腔(31)正对腔口(311)的一侧的腔壁上，而另一端支承在所述箱门开启机构(4)上；用于对所述箱门开启机构(4)锁定或解除锁定的并且与电梯的电梯控制器电气连接的锁定杆控制机构(6)，该锁定杆控制机构(6)固定在所述降落伞箱腔(31)正对所述腔口(311)的一侧的腔壁上并且与箱门开启机构(4)相对应；降落伞(7)，该降落伞(7)以收拢状态设置在所述箱门开启机构(4)与所述的箱门(32)之间，并且该降落伞(7)的降落伞控制绳(71)挽及在所述降落伞箱腔(31)正对所述腔口(311)的一侧的腔壁上，而所述的腔口(311)朝向所述的一对导轨(21)的上行方向；测速机构(8)，该测速机构(8)包括一测速轮支架(81)、一测速轮(82)、一拉簧(83)和一组离心锤(84)，测速轮支架(81)的上端与所述轿厢本体支架(11)的前侧右端铰接，测速轮(82)枢转设置在测速轮支架(81)的下端，该测速轮(82)与所述的一对斜行导轨(21)中的前侧的一根导轨构成滚动副并且该测速轮(82)对应于所述锁定杆控制机构(6)的下方，拉簧(83)的一端挂着在轿厢本体支架(11)上，而拉簧(83)的另一端挂着在测速轮支架(81)的中部，一组离心锤(84)在对应测速轮(82)的一侧边缘部位的状态下围绕测速轮(82)的圆周方向等距离间隔分布，并且该组离心锤(84)的一端各枢置在离心锤销轴(841)上，而该组离心锤(84)的另一端构成为用于打击所述锁定杆控制机构(6)的离心锤打击端并且连结有一离心锤拉簧(842)的一端，而该离心锤拉簧(842)的另一端固定在测速轮(82)上，所述的离心锤销轴(841)固定在测速轮(82)上。...

【技术特征摘要】
1.一种电梯的降落伞式安全减速装置，所述的电梯包括轿厢本体(1)，该轿厢本体(1)的底部具有一轿厢本体支架(11)，该轿厢本体支架(11)的下部前侧和后侧各通过一对导靴(111)与铺设在坡地(2)上的一对斜行导轨(21)构成滚动副，其特征在于所述的降落伞式安全减速装置包括降落伞箱(3)，该降落伞箱(3)固定在所述轿厢本体(1)面对所述一对斜行导轨(21)的上行方向的一侧的中部，在该降落伞箱(3)的降落伞箱腔(31)的腔口(311)的位置枢转设置有箱门(32)；箱门开启机构(4)，该箱门开启机构(4)滑动地设置在所述降落伞箱腔(31)内并且与所述的箱门(32)铰接；一组弹簧(5)，该组弹簧(5)位于所述的降落伞箱腔(31)内并且该组弹簧(5)的一端支承在降落伞箱腔(31)正对腔口(311)的一侧的腔壁上，而另一端支承在所述箱门开启机构(4)上；用于对所述箱门开启机构(4)锁定或解除锁定的并且与电梯的电梯控制器电气连接的锁定杆控制机构(6)，该锁定杆控制机构(6)固定在所述降落伞箱腔(31)正对所述腔口(311)的一侧的腔壁上并且与箱门开启机构(4)相对应；降落伞(7)，该降落伞(7)以收拢状态设置在所述箱门开启机构(4)与所述的箱门(32)之间，并且该降落伞(7)的降落伞控制绳(71)挽及在所述降落伞箱腔(31)正对所述腔口(311)的一侧的腔壁上，而所述的腔口(311)朝向所述的一对导轨(21)的上行方向；测速机构(8)，该测速机构(8)包括一测速轮支架(81)、一测速轮(82)、一拉簧(83)和一组离心锤(84)，测速轮支架(81)的上端与所述轿厢本体支架(11)的前侧右端铰接，测速轮(82)枢转设置在测速轮支架(81)的下端，该测速轮(82)与所述的一对斜行导轨(21)中的前侧的一根导轨构成滚动副并且该测速轮(82)对应于所述锁定杆控制机构(6)的下方，拉簧(83)的一端挂着在轿厢本体支架(11)上，而拉簧(83)的另一端挂着在测速轮支架(81)的中部，一组离心锤(84)在对应测速轮(82)的一侧边缘部位的状态下围绕测速轮(82)的圆周方向等距离间隔分布，并且该组离心锤(84)的一端各枢置在离心锤销轴(841)上，而该组离心锤(84)的另一端构成为用于打击所述锁定杆控制机构(6)的离心锤打击端并且连结有一离心锤拉簧(842)的一端，而该离心锤拉簧(842)的另一端固定在测速轮(82)上，所述的离心锤销轴(841)固定在测速轮(82)上。2.根据权利要求1所述的电梯的降落伞式安全减速装置，其特征在于所述的箱门(32)包括一第一箱门(321)和一第二箱门(322)，在第一箱门(321)的前侧上部构成有一第一箱门上部铰接耳(3211)，而在第一箱门(321)的前侧下部构成有一第一箱门下部铰接耳(3212)，第一箱门上部铰接耳(3211)通过第一箱门上部铰接耳销轴(32111)在对应于所述腔口(311)的前侧上部的位置与所述降落伞箱(3)铰接，而第一箱门下部铰接耳(3212)通过第一箱门下部铰接耳销轴(32121)在对应于腔口(311)的前侧下部的位置与降落伞箱(3)铰接，在第二箱门(322)的后侧上部构成有一第二箱门上部铰接耳(3221)，而在第二箱门(322)的后侧下部构成有一第二箱门下部铰接耳(3222)，第二箱门上部铰接耳(3221)通过第二箱门上部铰接耳销轴(32211)在对应于所述腔口(311)的后侧上部的位置与所述降落伞箱(3)铰接，而第二箱门下部铰接耳(3222)通过第二箱门下部铰接耳销轴(32221)在对应于腔口(311)的后侧下部的位置与降落伞箱(3)铰接，滑动地设置在所述降落伞箱(3)的降落伞箱腔(31)内的所述箱门开启机构(4)同时与所述的第一箱门(321)以及第二箱门(322)铰接，在所述降落伞箱腔(31)正对所述腔口(311)的一侧的腔壁上并且在对应于所述的一组弹簧(5)的位置固定有弹簧支承座(312)，所述的一组弹簧(5)的一端支承在该弹簧支承座(312)上，并且在降落伞箱腔(31)正对腔口(311)的一侧的腔壁上还固定有一降落伞控制绳挂钩(313)，所述降落伞(7)的降落伞控制绳(71)挽及在该降落伞控制绳挂钩(313)上，所述的锁定杆控制机构(6)对应于所述降落伞控制绳挂钩(313)的下方设置并且同时对应于所述测速机构(8)的测速轮(82)的上方，由所述的一组离心锤(84)打击。3.根据权利要求2所述的电梯的降落伞式安全减速装置，其特征在于在所述的降落伞箱(3)上并且位于降落伞箱(3)的降落伞箱前箱壁的上部开设有一前箱壁上滑动槽(33a)，下部开设有一前箱壁下滑动槽(33b)，在降落伞箱(3)的降落伞箱后箱壁的上部开设有一后箱壁上滑动槽(34a)，下部开设有一后箱壁下滑动槽(34b)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱锋，郑钢，李云波，
申请(专利权)人：苏州莱茵电梯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32