一种直升机尾梁安装辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及直升机安装领域，具体为一种直升机尾梁安装辅助装置。一种直升机尾梁安装辅助装置，包括两个底座、气缸固定杆、气缸、两个滑轨、移动座、立杆，横杆、连接块、尾梁托块。本实用新型专利技术能够节省人力，减少人力去抬，提高工作效率，减少尾梁安装角度的误差，提高安装精度，同时可以减少安装过程中的安全隐患。

Auxiliary installation device for tail beam of helicopter

The utility model relates to the field of helicopter installation, in particular to a tail beam mounting auxiliary device for a helicopter. An installation auxiliary device for helicopter tail beam, including two cylinder base, a fixed rod, cylinder, two slide rails, a movable seat, a vertical rod, bar, connecting block, block tail beam. The utility model can save manpower, reduce manpower lifting, improve work efficiency, reduce the error of the installation angle of the tail beam, improve installation accuracy, and reduce the hidden safety hazard in the installation process.

【技术实现步骤摘要】
一种直升机尾梁安装辅助装置
本技术涉及直升机安装领域，具体为一种直升机尾梁安装辅助装置。
技术介绍
直升机尾梁是指在带尾桨的直升机机身后段、外形变得明显细长的那一段构造。其末端装有尾翼、尾桨及尾橇。尾梁内部装有尾部传动轴，尾传动轴是直升机传动系统的重要组成部分，其主要作用是主减速器输出接口与尾减速器输入接口联接起来，为尾减速器提供动力。尾梁后部一般装有直升机水平安定面（或者称为平尾），安定面的作用是使飞机具有适当的静稳定性。直升机的尾传动轴、水平安定面等都有各自的平行及安装角度要求。为满足这些要求，尾梁安装时必须严格按照设计图纸要求安装。现有安装尾梁过程是使用水平仪不断的手动调整安装，费时费力，效率低下的问题，且尾梁安装过程中需要人力去抬举，安装精度和稳定性不高，同时存在安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高效、安全又省力的直升机尾梁安装辅助装置。本技术的技术方案如下：一种直升机尾梁安装辅助装置，包括两个底座、气缸固定杆、气缸、两个滑轨、移动座、立杆，横杆、连接块、尾梁托块，所述气缸固定杆两端安装于两个底座上，所述气缸固定安装于气缸固定杆下面板，所述两个滑轨分别固定在两个底座上表面，所述移动座架设与两个滑轨上，并通过移动座底部两侧设置的移动滑块安装在滑轨上，移动座底部中间位置设置有气缸杆固定架，将所述气缸的气缸杆固定在移动座上，所述立杆固定于移动座上，横杆两端分别与两根立杆固定连接，所述连接块分别安装于两根立杆上端外侧，所述连接块的末端安装有托块。作为本技术的进一步技术方案，所述托块的一边上开有V形缺口。作为本技术的进一步技术方案，所述滑轨两端设置有限位块。本技术工作时，事先调节好满足尾梁安装的位置和角度，然后直接将尾梁放置在托块上，通过气缸将尾梁移动到工位位置，然后尾梁放置到位，工人进行安装与调试，之后托块打开，气缸滑出，直升机尾梁安装工作即可完成。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术能够节省人力，减少人力去抬，提高工作效率，减少尾梁安装角度的误差，提高安装精度，同时可以减少安装过程中的安全隐患。附图说明图1为本技术整体结构示意图。图2为本技术底部结构示意图。图中：底座1、气缸固定杆2、气缸3、滑轨4、移动座5、立杆6，横杆7、连接块8、尾梁托块9。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图2所示，一种直升机尾梁安装辅助装置，包括两个底座1、气缸固定杆2、气缸3、两个滑轨4、移动座5、立杆6，横杆7、连接块8、尾梁托块9，所述气缸固定杆2两端安装于两个底座1上，所述气缸3固定安装于气缸固定杆2下面板，所述两个滑轨4分别固定在两个底座1上表面，所述移动座5架设与两个滑轨4上，并通过移动座5底部两侧设置的移动滑块安装在滑轨4上，移动座5底部中间位置设置有气缸杆固定架，将所述气缸3的气缸杆固定在移动座5上，所述立杆6固定于移动座5上，横杆7两端分别与两根立杆6固定连接，所述连接块8分别安装于两根立杆6上端外侧，所述连接块8的末端安装有托块9。所述托块9的一边上开有V形缺口。所述滑轨4两端设置有限位块。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直升机尾梁安装辅助装置，包括两个底座（1）、气缸固定杆（2）、气缸（3）、两个滑轨（4）、移动座（5）、立杆（6），横杆（7）、连接块（8）、尾梁托块（9），其特征在于：所述气缸固定杆（2）两端安装于两个底座（1）上，所述气缸（3）固定安装于气缸固定杆（2）下面板，所述两个滑轨（4）分别固定在两个底座（1）上表面，所述移动座（5）架设与两个滑轨（4）上，并通过移动座（5）底部两侧设置的移动滑块安装在滑轨（4）上，移动座（5）底部中间位置设置有气缸杆固定架，将所述气缸（3）的气缸杆固定在移动座（5）上，所述立杆（6）固定于移动座（5）上，横杆（7）两端分别与两根立杆（6）固定连接，所述连接块（8）分别安装于两根立杆（6）上端外侧，所述连接块（8）的末端安装有托块（9）。

【技术特征摘要】
1.一种直升机尾梁安装辅助装置，包括两个底座（1）、气缸固定杆（2）、气缸（3）、两个滑轨（4）、移动座（5）、立杆（6），横杆（7）、连接块（8）、尾梁托块（9），其特征在于：所述气缸固定杆（2）两端安装于两个底座（1）上，所述气缸（3）固定安装于气缸固定杆（2）下面板，所述两个滑轨（4）分别固定在两个底座（1）上表面，所述移动座（5）架设与两个滑轨（4）上，并通过移动座（5）底部两侧设置的移动滑块安装在滑轨（4）上，移动座（5）底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：仵宝峰，赵亮，刘鹏帆，叶景伟，朱晖，
申请(专利权)人：北京通用航空江西直升机有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36