免充气实心轮胎及其填充方法技术

本发明专利技术提供了一种免充气实心轮胎及其填充方法，将填充材料通过气压式注入泵注入胎内，注入过程中反复排气；填充完毕后对轮胎表面进行清洗，然后送入２８℃的恒温房内经６～８小时的凝固处理即可；与现有技术相比，采用本发明专利技术技术制作的实心轮胎不会出现老化、开裂等现象，骑行的舒适度好，可使轮胎保持永久性的饱满度，骑行中较普通轮胎更为轻松，在电动车上使用可延长电瓶的骑行时间；解除了普通轮胎骑行时因爆胎而带来的麻烦和不便。而且采用本发明专利技术技术的实心轮胎在生产中不受轮胎规格的限制，无需开模，克服了其他实心胎在制作中的局限性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种实心轮胎及其填充方法，特别是用于自行车和电动车的。
技术介绍
普通的自行车和电动车轮胎需要经常充气，而且在骑行的过程中容易爆胎，从而带来诸多麻烦和不便。全橡胶实心胎在长时间的骑行后会出现老化、开裂等现象，而且其弹性差，因而骑行的舒适度很差。因此研制一种用于自行车和电动车的新型实心轮胎显得非常必要。日本已有采用聚胺脂液体为原料、用气压式填充工艺加工大型实心轮胎的经验，主要用于堵漏。由于大型轮胎没有内胎，原料的注入量又大，因此他们选用的原料含有多羟基聚醚成分，因为其价格便宜，另外即使有小气泡残留也无妨碍。而采用含有多羟基聚醚成分的原料注入时，由于液体的粘稠度较高，注入后，液体在狭窄内胎的流动性差，如果注入的压力控制不当，容易导致气泡残留在内胎里。这种气泡在检验时不易被发现。但是，一旦这种轮胎被装在自行车或电动车上使用，当含有气泡的胎体与地面接触时，骑车人就会明显感到有跳动，无法正常骑行，并且外胎容易损坏。中国的日资自行车企业从日本引进此项技术后，发生了诸多的问题。例如，填充原料需要加温到摄氏160度的高温后才能作业。一旦在作业时发生轮胎爆裂，160℃高温的液体四溅，极本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种免充气实心轮胎，其特征在于：在轮胎中填充由Ａ组物质：甲苯二异氰酸脂和石油烃与Ｂ组物质∶间苯二胺和石油烃两种组份按照１∶１的重量比例混合而得到的聚胺脂液体填充材料。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈刚，
申请(专利权)人：上海索沃国际贸易有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]