免充气实心轮胎及其填充方法技术

本发明专利技术提供了一种免充气实心轮胎及其填充方法，将填充材料通过气压式注入泵注入胎内，注入过程中反复排气；填充完毕后对轮胎表面进行清洗，然后送入２８℃的恒温房内经６～８小时的凝固处理即可；与现有技术相比，采用本发明专利技术技术制作的实心轮胎不会出现老化、开裂等现象，骑行的舒适度好，可使轮胎保持永久性的饱满度，骑行中较普通轮胎更为轻松，在电动车上使用可延长电瓶的骑行时间；解除了普通轮胎骑行时因爆胎而带来的麻烦和不便。而且采用本发明专利技术技术的实心轮胎在生产中不受轮胎规格的限制，无需开模，克服了其他实心胎在制作中的局限性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种实心轮胎及其填充方法，特别是用于自行车和电动车的。
技术介绍
普通的自行车和电动车轮胎需要经常充气，而且在骑行的过程中容易爆胎，从而带来诸多麻烦和不便。全橡胶实心胎在长时间的骑行后会出现老化、开裂等现象，而且其弹性差，因而骑行的舒适度很差。因此研制一种用于自行车和电动车的新型实心轮胎显得非常必要。日本已有采用聚胺脂液体为原料、用气压式填充工艺加工大型实心轮胎的经验，主要用于堵漏。由于大型轮胎没有内胎，原料的注入量又大，因此他们选用的原料含有多羟基聚醚成分，因为其价格便宜，另外即使有小气泡残留也无妨碍。而采用含有多羟基聚醚成分的原料注入时，由于液体的粘稠度较高，注入后，液体在狭窄内胎的流动性差，如果注入的压力控制不当，容易导致气泡残留在内胎里。这种气泡在检验时不易被发现。但是，一旦这种轮胎被装在自行车或电动车上使用，当含有气泡的胎体与地面接触时，骑车人就会明显感到有跳动，无法正常骑行，并且外胎容易损坏。中国的日资自行车企业从日本引进此项技术后，发生了诸多的问题。例如，填充原料需要加温到摄氏160度的高温后才能作业。一旦在作业时发生轮胎爆裂，160℃高温的液体四溅，极易造成操作工面部及身体烫伤。因此，将日本的现有技术用于电动车和自行车轮胎中是不可行的。在美国市场有一种市售的产品、商品名称为“polyurethane”；它是由A组物质甲苯二异氰酸脂和石油烃与B组物质间苯二胺和石油烃两种物质按照一定的比例混合而得到的聚胺脂液体材料；一般情况下主要用在橡胶制品的堵漏、修补等方面；由于两种物质混合的比例是企业根据用户需求配制的，所以没有见到其用在制备实心轮胎上应用的报道；而本专利技术正是利用该物质的特性所专利技术的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种，本专利技术在日本加工大型实心轮胎的技术基础上，利用美国市场有销售的、商品名称为“polyurethane”的材料、通过反复的试验研究和改进，研制出可用于自行车和电动车等有气门嘴的，为广大骑车族解除了骑行过程中因爆胎而引起的各种损失和烦恼。本专利技术是这样构成的在轮胎中填充由A组物质甲苯二异氰酸脂和石油烃与B组物质间苯二胺和石油烃两种组份按照1∶1的重量比例混合而得到的聚胺脂液体填充材料。本专利技术所述轮胎为有气门嘴的橡胶轮胎。本专利技术所述轮胎最好是自行车或人用电动车轮胎。本专利技术使用的填充材料这样制备将A组物质甲苯二异氰酸脂和石油烃与B组物质间苯二胺和石油烃两种物质按照1∶1的重量比例，常温下混合而得到的。免充气实心轮胎的填充方法将填充材料经轮胎气门嘴注入胎内，注入过程中用外胎插钉排气法反复排气，直至胎内余气全部排净；填充完毕后对轮胎表面进行清洗。将填充好的轮胎送入20-30℃的恒温房内经6～8小时的凝固处理。用压力泵将填充材料经轮胎气门嘴压入胎内。在压入填充材料的同时、使用金属锥子或铁钉子插穿外胎、进行排气，本专利技术所用的原料，也就是本专利技术所指的A、B两种物质可以从美国任何一个化学品商店或销售公司公开销售的场所直接购买；美国企业根据本专利技术人要求，将A、B两种物质按照1∶1的重量比例调配好，由于两种物质一旦混合就会发生化学反应，所以销售时两种物质是分装在不同容器中的；本专利技术人购回该产品之后，将它们倾倒在容器中进行混合就可以得到液体状、没有发泡的聚胺脂液体材料；这种混合好的材料粘稠度低，流动性好，在向轮胎内注入时，可较迅速地充塞轮胎内部空间，并能渗入到轮胎的缝隙中。本专利技术采用外胎插钉法不仅能充分排出气体，而且聚胺脂液体材料可迅速填塞至孔隙中，使轮胎内部完全填实，从而保证实心轮胎的良好性能。与现有技术相比，采用本专利技术填充材料及其填充方法制作的实心轮胎不会出现老化、开裂等现象，骑行的舒适度好，可使轮胎保持永久性的饱满度，骑行中较普通轮胎更为轻松，在电动车上使用可延长电瓶的骑行时间，解除了普通轮胎骑行时因爆胎而带来的麻烦和不便。而且采用本专利技术技术的实心轮胎在生产中不受轮胎规格的限制，无需开模，克服了其他实心胎在制作中的局限性；特别是，这种方法能够对已经购买使用的自行车、电动车轮胎进行填充；这样极大方便消费者使用本技术。具体实施例方式本专利技术的实施例1在轮胎中填充由A组物质甲苯二异氰酸脂和石油烃与B组物质间苯二胺和石油烃两种组份按照1∶1的重量比例混合而得到的聚胺脂液体填充材料；本实施例的轮胎是自行车轮胎。使用的填充材料这样制备将A组物质甲苯二异氰酸脂和石油烃与B组物质间苯二胺和石油烃两种物质按照1∶1的重量比例，常温下混合而得到的。压力泵将填充材料经轮胎气门嘴注入胎内，注入过程中用外胎插钉排气法反复排气，直至胎内余气全部排净；填充完毕后对轮胎表面进行清洗。为了使轮胎填充饱满、均匀，本实施例将填充好的轮胎送入20-30℃的恒温房内经6～8小时的凝固处理。本专利技术的实施例2在轮胎中填充由A组物质甲苯二异氰酸脂和石油烃与B组物质间苯二胺和石油烃两种组份按照1∶1的重量比例混合而得到的聚胺脂液体填充材料。轮胎是人用电动车轮胎；填充材料这样制备将A组物质甲苯二异氰酸脂和石油烃与B组物质间苯二胺和石油烃两种物质按照1∶1的重量比例，常温下混合而得到的。填充方法用压力泵将填充材料经轮胎气门嘴注入胎内，注入的同时用金属锥子插胎、反复排气、不断挤压轮胎，使填充材料逐步完全填满轮胎而胎内余气全部排净；填充完毕后对轮胎表面进行清洗。本专利技术中使用的填充材料是由美国企业按照本专利技术人要求的比例混合得到的、在市场销售的、商品名称为“polyurethane”的材料。任何个人或单位均可以从美国市场购买这种材料，本专利技术人要求的A和B的重量比例是经过反复实验得到的；实验证明如果不按照这个比例制作，要么得到的填充材料浓度比较大、粘稠过度，不能注入轮胎中；或者就是粘稠度过小、在排气过程中材料泄漏过多，无法达到填充的目的。本专利技术专利技术了注入过程中用外胎插钉排气法反复排气，直至胎内余气全部排净的方法；正常情况下，对于轮胎是不能用尖锐的物质刺破的；而本专利技术发现假如不刺破轮胎则轮胎里面的空气不能完全排除，所以不能保证产品的质量；骑车人就会明显感到有跳动，无法正常骑行。而本专利技术提供的这种填充材料能够迅速封堵橡胶轮胎出现的漏洞，所以本专利技术的方法不会破坏轮胎结构，同时是最经济的一种方法，特别是对于已经使用了多年的轮胎，这种方法能够保证本技术的推广。另外本专利技术要求边填充、边排气，直至胎内余气全部排净也就完成了整个填充的过程。权利要求1.一种免充气实心轮胎，其特征在于在轮胎中填充由A组物质甲苯二异氰酸脂和石油烃与B组物质∶间苯二胺和石油烃两种组份按照1∶1的重量比例混合而得到的聚胺脂液体填充材料。2.按照权利要求书所述的免充气实心轮胎，其特征在于所述轮胎为有气门嘴的橡胶轮胎。3.按照权利要求1或2所述免充气实心轮胎，其特征在于所述轮胎是自行车或人用电动车轮胎。4.按照权利要求1所述免充气实心轮胎，其特征在于使用的填充材料这样制备将A组物质甲苯二异氰酸脂和石油烃与B组物质∶间苯二胺和石油烃两种物质按照1∶1的重量比例，常温下混合而得到的。5.如权利要求1所述免充气实心轮胎的填充方法，其特征在于将填充材料经轮胎气门嘴注入胎内，注入过程中用外胎插钉排气法反复排气，直至胎内余气全部排净；填充完毕后对轮胎表面进行清洗。6.按照权利要求5所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种免充气实心轮胎，其特征在于：在轮胎中填充由Ａ组物质：甲苯二异氰酸脂和石油烃与Ｂ组物质∶间苯二胺和石油烃两种组份按照１∶１的重量比例混合而得到的聚胺脂液体填充材料。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈刚，
申请(专利权)人：上海索沃国际贸易有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]