电动车用安全锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车用安全锁，包括一锁壳、一第一弹簧、一第一锁芯、一锁舌、一第二弹簧和一第二锁芯；所述的锁壳上设置有一锁孔；所述的第一弹簧、所述的第一锁芯、所述的锁舌、所述的第二弹簧、所述的第二锁芯布置在所述的锁壳内；所述的第一锁芯为筒形结构且与所述的锁孔滑动连接，所述的第二锁芯与所述的锁孔转动连接，所述的第一锁芯的尾端设置有一第一螺旋推进端面。本实用新型专利技术的电动车用安全锁的优点是：组装锁体时，只需要将锁壳上的锁孔开口朝上放置，然后依次放入多个零部件即可完成组装，组装过程简单，组装效率较高。

Safety lock for electric vehicle

The utility model discloses an electric vehicle safety lock comprises a lock shell, a first spring, a first lock core, a lock tongue, a spring second and a second lock core; the lock shell is provided with a lock hole; the first spring, the first lock core, the the lock tongue, the second spring, the second lock core arranged in the lock shell in the first; the lock core is a cylindrical structure and the keyhole sliding connection, the second lock core and the lock is rotationally connected with the first lock the core is provided with a first end face spiral propulsion. The utility model has the advantages of electric vehicle safety lock: lock body is assembled, only need to be placed on the lock shell hole opening up, then turn into a plurality of parts can be assembled, the assembly process is simple, high assembling efficiency.

【技术实现步骤摘要】
电动车用安全锁
本技术涉及一种电动车配件，更确切地说是一种电动车用安全锁。
技术介绍
中国技术专利CN201120214438.1公开了一种车用安全锁，包括锁壳、压缩弹簧、垫片、锁头、回位弹簧、上锁芯及下锁芯；但是这种车用安全锁的装配操作较为麻烦，需要先将锁头朝上放置，再将垫片套在锁头上，然后再将压缩弹簧套在锁头上，然后将锁壳上的锁孔朝向套在锁头上，再用手捂着锁孔将锁壳翻转180度使锁孔朝上布置，然后再依次将回位弹簧、上锁芯和下锁芯放进锁孔内完成锁体的组装。垫片的尺寸较小，使操作难度较高，整个组装过程较为麻烦，容易组装失败，组装效率较低。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种组装锁体时，只需要将锁壳上的锁孔开口朝上放置，然后依次放入多个零部件即可完成组装，组装过程简单，组装效率较高的电动车用安全锁。本技术通过下述技术方案来解决现有技术中所存在的技术问题：一种电动车用安全锁，包括一锁壳、一第一弹簧、一第一锁芯、一锁舌、一第二弹簧和一第二锁芯；所述的锁壳上设置有一锁孔；所述的第一弹簧、所述的第一锁芯、所述的锁舌、所述的第二弹簧、所述的第二锁芯布置在所述的锁壳内；所述的第一锁芯为筒形结构且与所述的锁孔滑动连接，所述的第二锁芯与所述的锁孔转动连接，所述的第一锁芯的尾端设置有一第一螺旋推进端面，所述的第二锁芯的前端设置有一第二螺旋推进端面；所述的锁舌为筒形结构且前端为封闭式结构、后端为开放式结构，所述的锁舌的后端的外侧边缘设置有一环形外突缘；所述的第一锁芯的两端均为开放式结构、前端设置有一环形内突缘；所述的环形内突缘的内直径小于所述的环形外突缘的外直径，所述的环形外突缘的外直径小于所述的第一锁芯的内直径；所述的第一弹簧的前端压在所述的锁孔的前端、所述的第一弹簧的后端压在所述的环形内突缘上，所述的锁舌的前端穿过所述的环形内突缘、所述的锁舌的后端布置在所述的第一锁芯内，所述的第二弹簧的前端压在所述的锁舌的内部，所述的第二弹簧的后端压在所述的第二锁芯的中心。作为本技术较佳的实施例，所述的锁舌的外直径等于所述的环形内突缘的内直径。本技术的电动车用安全锁的优点是：组装锁体时，只需要将锁壳上的锁孔开口朝上放置，然后依次放入多个零部件即可完成组装，组装过程简单，组装效率较高。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的电动车用安全锁的爆炸结构示意图；图2为图1中的第一锁芯的立体结构示意图；图3为图2中的第一锁芯的另一视角的立体结构示意图；其中：1、锁壳；11、锁孔；2、第一弹簧；3、第一锁芯；31、第一螺旋推进端面；32、环形内突缘；4、锁舌；41、环形外突缘；5、第二弹簧；6、第二锁芯；61、第二螺旋推进端面。具体实施方式下面对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。本技术的电动车用安全锁的优点是：组装锁体时，只需要将锁壳上的锁孔开口朝上放置，然后依次放入多个零部件即可完成组装，组装过程简单，组装效率较高。如图1所示，一种电动车用安全锁，包括一锁壳1、一第一弹簧2、一第一锁芯3、一锁舌4、一第二弹簧5和一第二锁芯6；该锁壳1上设置有一锁孔11；该第一弹簧2、该第一锁芯3、该锁舌4、该第二弹簧5、该第二锁芯6布置在该锁壳1内；该第一锁芯3为筒形结构且与该锁孔11滑动连接，该第二锁芯6与该锁孔11转动连接，该第一锁芯3的尾端设置有一第一螺旋推进端面31，该第二锁芯6的前端设置有一第二螺旋推进端面61；通过这两个螺旋推进端面，用户在使用钥匙转动该第二锁芯6时就可以推动该第一锁芯3和锁舌4向前移动，达到锁定的目的；该锁舌4为筒形结构且前端为封闭式结构、后端为开放式结构，该锁舌4的后端的外侧边缘设置有一环形外突缘41；该第一锁芯3的两端均为开放式结构、前端设置有一环形内突缘32；该环形内突缘32的内直径小于该环形外突缘41的外直径，该环形外突缘41的外直径小于该第一锁芯3的内直径；这一结构使该锁舌4的尾端不能从该第一锁芯3的前端脱落；该第一弹簧2的前端压在该锁孔11的前端、该第一弹簧2的后端压在该环形内突缘32上，该锁舌4的前端穿过该环形内突缘32、该锁舌4的后端布置在该第一锁芯3内，该第二弹簧5的前端压在该锁舌4的内部，该第二弹簧5的后端压在该第二锁芯6的中心。装配这种电动车用安全锁时，只需要将该锁壳1上的锁孔11开口朝上放置，然后依次放入该第一弹簧2、该第一锁芯3、该锁舌4、该第二弹簧5和该第二锁芯6即可，由于整个操作过程中不需要装配垫片这种尺寸极小的零件、也没有翻转锁壳1的过程，因而组成效率极高；省略垫片这一零部件也有利于降低成本；第一锁芯3的两端均为开放式结构相对于现有技术中的一端开放一端封闭的结构，不仅耗费的原材料较少，而且开模具的成本也较低，这也有利于降低成本；这三种成本的降低虽然对一把电动车用安全锁的成本影响较小，但是大批量的生产时，每月仍然能够给生产工厂带来可观的效益。该锁舌4的外直径等于该环形内突缘32的内直径。这一结构使该锁舌4能够更稳定的沿该环形内突缘32内进进出出，而不会左右晃动。以上仅仅是本技术的部分实施方式的设计思路，在系统允许的情况下，本技术可以扩展为同时外接更多的功能模块，从而最大限度扩展其功能。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车用安全锁，包括一锁壳(1)、一第一弹簧(2)、一第一锁芯(3)、一锁舌(4)、一第二弹簧(5)和一第二锁芯(6)；所述的锁壳(1)上设置有一锁孔(11)；所述的第一弹簧(2)、所述的第一锁芯(3)、所述的锁舌(4)、所述的第二弹簧(5)、所述的第二锁芯(6)布置在所述的锁壳(1)内；所述的第一锁芯(3)为筒形结构且与所述的锁孔(11)滑动连接，所述的第二锁芯(6)与所述的锁孔(11)转动连接，所述的第一锁芯(3)的尾端设置有一第一螺旋推进端面(31)，所述的第二锁芯(6)的前端设置有一第二螺旋推进端面(61)；所述的锁舌(4)为筒形结构且前端为封闭式结构、后端为开放式结构，所述的锁舌(4)的后端的外侧边缘设置有一环形外突缘(41)；其特征在于：所述的第一锁芯(3)的两端均为开放式结构、前端设置有一环形内突缘(32)；所述的环形内突缘(32)的内直径小于所述的环形外突缘(41)的外直径，所述的环形外突缘(41)的外直径小于所述的第一锁芯(3)的内直径；所述的第一弹簧(2)的前端压在所述的锁孔(11)的前端、所述的第一弹簧(2)的后端压在所述的环形内突缘(32)上，所述的锁舌(4)的前端穿过所述的环形内突缘(32)、所述的锁舌(4)的后端布置在所述的第一锁芯(3)内，所述的第二弹簧(5)的前端压在所述的锁舌(4)的内部，所述的第二弹簧(5)的后端压在所述的第二锁芯(6)的中心。...

【技术特征摘要】
1.一种电动车用安全锁，包括一锁壳(1)、一第一弹簧(2)、一第一锁芯(3)、一锁舌(4)、一第二弹簧(5)和一第二锁芯(6)；所述的锁壳(1)上设置有一锁孔(11)；所述的第一弹簧(2)、所述的第一锁芯(3)、所述的锁舌(4)、所述的第二弹簧(5)、所述的第二锁芯(6)布置在所述的锁壳(1)内；所述的第一锁芯(3)为筒形结构且与所述的锁孔(11)滑动连接，所述的第二锁芯(6)与所述的锁孔(11)转动连接，所述的第一锁芯(3)的尾端设置有一第一螺旋推进端面(31)，所述的第二锁芯(6)的前端设置有一第二螺旋推进端面(61)；所述的锁舌(4)为筒形结构且前端为封闭式结构、后端为开放式结构，所述的锁舌(4)的后端的外侧边缘设置有一环形外突缘(41)；其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜锦梅，
申请(专利权)人：姜锦梅，
类型：新型
国别省市：江苏,32