用于固定车辆的锁定装置和固定装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于车辆(10)、特别是用于自行车(10)的锁定装置(14)，其包括：连接元件(16)，其形成连接单元(22)的第一连接元件，其中，所述连接元件(16)具有闩锁部(28)，从而将所述连接元件(16)紧固在形成所述连接单元(22)的第二连接元件(24)的互补连接元件(24)上；长形锁定元件(30)，其通过第一端部与连接元件(16)连接并且通过第二端部与连接部(18)连接并且在所述连接元件(16)和所述连接部(18)之间形成机械连接；以及传输单元(46)，其被分配给所述连接元件(16)，从而传输信号(48)，其中，所述传输单元(46)被设计为无线电传输单元(46)，从而传输作为无线电信号的信号(48)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于固定车辆的锁定装置和固定装置
本专利技术涉及一种用于车辆的锁定装置，特别是一种用于自行车和/或电动自行车的锁定装置，所述锁定装置具有形成连接单元的第一连接元件的连接元件，其中，连接元件具有闩锁部，以将连接元件紧固在形成连接单元的第二连接构件的互补连接元件上，所述锁定装置具有长形锁定元件，其通过第一端部与连接元件连接并且通过第二端部与连接部连接并且在连接元件和连接部之间形成机械连接，以及所述锁定装置具有传输单元，其设置到连接元件，以传输信号。本专利技术还涉及一种用于锁定车辆，特别是自行车和/或电动自行车的固定装置，其具有形成连接单元的第二连接构件的连接元件，其中，连接元件具有闩锁装置，以将互补连接元件的连接部紧固在锁定装置上，互补连接元件形成连接单元的第一连接元件，并且固定装置具有接收单元，其被分配给连接元件，以接收信号。本专利技术还涉及一种用于机械地锁定车辆、特别是自行车的锁定系统，该锁定系统具有与车辆连接的锁定装置和形成位置固定站点的一部分的固定装置。最后，本专利技术涉及一种用于锁定车辆的方法，特别是用于固定自行车的方法，具有以下步骤：将车辆的锁定装置的第一连接元件与位置固定的锁定装置的互补的第二连接元件连接，以及借助于闩锁装置通过紧固闩锁部将第一连接元件紧固在第二连接元件上。
技术介绍
这种锁定装置用于将车辆、特别是自行车紧固在相应的固定装置上、特别是位置固定的固定站点上，以防止未经许可地使用车辆。由现有技术普遍已知的是，车辆、特别是自行车通过电驱动机构与中央充电站点连接，从而给自行车的电蓄能器供给电能和加载电能。还已知的是，自行车在充电站点借助于组合的充电-锁-缆线与充电站点电连接并且同时机械地锁定在充电站点处，以防自行车被偷窃。例如由DE102010048338A1已知相应的系统。还已知的是，通过充电缆线与充电站点交换数据，从而例如提供支付系统用于支付传输的电能或传送其它车辆相关数据。在已知的充电-锁-缆线和充电-锁-系统中不利的是，数据传送复杂化并且需要标准化的数据缆线和数据插头，从而提供通用的充电和通用的数据传输。此外还不利的是，数据插头与站点的多次连接导致插接连接件的磨损且因此长期而言导致损坏。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是提供一种用于车辆的锁定装置和一种相应的用于锁定车辆的固定装置，其提供车辆与站点的简化且通用的锁定。本专利技术的另一目的是提供一种相应的改进的用于机械地锁定车辆的锁定系统以及一种相应的改进的用于将车辆锁定在站点处的方法。该目的在开头所述的用于车辆的锁定装置中通过以下方式实现，即，传输单元被构造为无线电传输单元，从而将信号作为无线电信号传输。该目的在开头所述的固定装置中通过以下方式实现，即，接收单元被构造为无线电接收单元，从而接收作为无线电信号的信号。该目的在开头所述的用于机械地锁定车辆的锁定系统中通过根据本专利技术的锁定装置以及根据本专利技术的固定装置实现，其中，传输单元和接收单元形成用于传输无线电信号的无线电链路。最后，该目的在开头所述的用于锁定车辆的方法中通过以下方式得以实现，即，无线电信号从第一连接元件的传输单元传输到第二连接元件的接收单元。原则上，锁定装置的连接元件被构造成与固定装置的连接元件形成连接单元，并且相应地借助于闩锁装置紧固在固定装置上，从而在固定装置和车辆之间形成机械紧固连接，从而相应地防止未经许可地使用车辆。锁定装置具有作为无线电传输单元的传输单元，并且固定装置具有作为无线电接收单元的接收单元，由此可以在锁定装置和固定装置之间传输或交换作为无线电信号的信号，从而省去借助于数据插头或数据线的技术上昂贵、复杂且易受干扰的数据传输，并且可以在锁定装置和固定装置之间实现舒适、简单和通用的数据传输。因此，完全实现了本专利技术的目的。连接单元优选地被构造为插接连接件。插接连接件特别地具有插接连接器和插座。由此，两个连接构件可不费力地且精确地彼此连接。在锁定装置的一种优选实施方式中，传输单元与车辆的移动总线系统连接。由此，相应地，车辆的不同电气元件和系统的数据可以与站点交换。在特别优选的实施方式中，车辆的总线系统被构造为CAN数据总线，由此，可以在车辆的不同电气系统和站点之间进行简单的标准化数据交换。在此特别优选的是，传输单元形成移动总线系统的外部接口。特别地，传输单元形成作为移动总线系统的外部接口的网关，其中，在锁定装置的连接状态下，传输单元形成在两个不同的总线系统之间的网关，特别是在两个单独的CAN总线之间的网关。由此，在车辆的移动总线系统和固定总线系统之间的定义的接口是可行的，这能够实现定义的数据交换。在一种优选示例中，锁定装置具有控制单元，其与传输单元连接，以控制信号传输。由此，可以在技术上不费力地实现从连接元件到互补连接元件的可靠的数据传输。还优选的是，传输单元被构造为近场无线电单元。由此，无线电信号可以从传输单元传输到相邻或接近的接收单元，使得对于无线电传输而言需要很小的电功率，并且同时，周围的电器不受影响。还优选的是，传输单元和控制单元被配置成，传输锁定装置和/或车辆的识别数据。由此，可以进一步提高所连接的车辆的安全性，因为可以存储各车辆的连接时间段。优选地，将识别数据存储在分配有控制单元的连接元件中的存储器中。进一步优选的是，传输单元具有被构造为传输无线电信号的线圈。由此，可在技术上不费力地确保无线电信号的有效传输。在此，特别优选的是，线圈与控制单元电连接，从而为控制单元提供电能。由此，可在技术上不费力地确保对控制单元的电能供应，同时省去在锁定装置或连接元件中的单独的能量存储器。此外，优选的是，锁定装置具有至少一个数据线，其平行于长形锁定元件导向，其中，控制单元与数据线连接并且被构造为经由数据线检验连接元件与连接部的连接。由此，因为平行于锁定元件导向的数据线必须与锁定元件一起分离，所以可以检测锁定元件与控制单元的分离，从而可以检测车辆的相应未经许可的车辆移除。在一种简单实施方式中，仅执行一次电连续检验以检验连接元件和连接部之间的连接。在一种优选实施方式中，控制单元被配置成检测连接元件与连接部的连接的中断，并且经由传输单元将相应的信号传送到互补连接元件的接收单元。由此，可以报告车辆的未经许可的移除，并且可以启动措施，例如警报或录像。在一种优选实施方式中，锁定装置包括多个导电线，每个导电线分别与连接元件的电触点和连接部的电触点连接，从而将电能传输到车辆的能量存储器或与车辆的能量存储器交换电能。由此，通过锁定装置可以同时将电能传输到车辆的能量存储器或从车辆的能量存储器传输，使得车辆的能量存储器可以在锁定状态下被充电或放电。进一步优选的是，连接部被构造为紧固在车辆上并且与车辆形成机械固定连接。由此，锁定装置可以与车辆形成固定单元，使得与互补连接元件的简单连接形成车辆与固定锁定站点的牢固的机械固定连接。进一步优选的是，连接部具有互补连接元件，其具有闩锁装置，从而将连接元件的闩锁部紧固在连接部上。由此，连接元件可一方面牢固和机械稳定地固定在车辆上，并且同时可提供通用的锁定装置，因为长形锁定元件仅须围绕位置固定的物体导向，从而锁定车辆。进一步优选的是，连接部具有无线电接收单元，从而接收无线电信号。由此，相应的信号可以传输到连接部，从而例如启动闩锁装置的打开和关闭。进一步优本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆(10)、特别是用于自行车(10)的锁定装置(14)，所述锁定装置(14)包括：‑连接元件(16)，所述连接元件(16)形成连接单元(22)的第一连接元件，其中，所述连接元件(16)具有闩锁部(28)，从而将所述连接元件(16)紧固在形成所述连接单元(22)的第二连接元件(24)的互补连接元件(24)上，‑长形紧固元件(30)，所述长形紧固元件(30)通过第一端部与连接元件(16)连接并且通过第二端部与连接部(18)连接并且在所述连接元件(16)和所述连接部(18)之间形成机械连接，以及‑传输单元(46)，所述传输单元(46)设置于所述连接元件(16)，以传输信号(48)，其特征在于，所述传输单元(46)被构造为无线电传输单元(46)，以传输作为无线电信号的信号(48)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车辆(10)、特别是用于自行车(10)的锁定装置(14)，所述锁定装置(14)包括：-连接元件(16)，所述连接元件(16)形成连接单元(22)的第一连接元件，其中，所述连接元件(16)具有闩锁部(28)，从而将所述连接元件(16)紧固在形成所述连接单元(22)的第二连接元件(24)的互补连接元件(24)上，-长形紧固元件(30)，所述长形紧固元件(30)通过第一端部与连接元件(16)连接并且通过第二端部与连接部(18)连接并且在所述连接元件(16)和所述连接部(18)之间形成机械连接，以及-传输单元(46)，所述传输单元(46)设置于所述连接元件(16)，以传输信号(48)，其特征在于，所述传输单元(46)被构造为无线电传输单元(46)，以传输作为无线电信号的信号(48)。2.根据权利要求1所述的锁定装置，其特征在于，所述传输单元(46)与所述车辆(10)的移动总线系统(52)连接。3.根据权利要求2所述的锁定装置，其特征在于，所述传输单元(46)形成所述移动总线系统(52)的外部接口。4.根据权利要求1至3中任一项所述的锁定装置，其特征在于，所述锁定装置(14)具有控制单元(50)，所述控制单元(50)与所述传输单元(46)连接，从而控制信号传输。5.根据权利要求1至4中任一项所述的锁定装置，其特征在于，所述传输单元(46)被构造为近场无线电单元。6.根据权利要求1至5中任一项所述的锁定装置，其特征在于，所述传输单元(46)和所述控制单元(50)被配置成传输所述锁定装置和/或所述车辆的识别数据。7.根据权利要求1至6中任一项所述的锁定装置，其特征在于，所述传输单元(46)具有线圈(66)，其被配置成传输无线电信号。8.根据权利要求7所述的锁定装置，其特征在于，所述线圈(66)与所述控制单元(50)电连接，从而给所述控制单元(50)供给电能。9.根据权利要求1至8中任一项所述的锁定装置，其特征在于，所述锁定装置(16)具有至少一个数据线(34)，所述至少一个数据线(34)平行于所述长形锁定元件(30)导向，其中，所述控制单元与所述数据线连接并且被配置成通过所述数据线检测所述连接元件与所述连接部的连接。10.根据权利要求9所述的锁定装置，其特征在于，所述控制单元(50)被配置成检测所述连接元件(16)与所述连接部(18)的连接的中断，并且经由所述传输单元向所述互补连接元件的接收单元传输相应的信号。11.根据权利要求1至10中任一项所述的锁定装置，其特征在于，所述锁定装置具有多个导电线(32)，所述导电线分别与所述连接元件(16)的电触点(36)和所述连接部(18)的电触点(36)连接，从而与车辆的能量存储器交换电能。12.根据权利要求1至11中任一项所述的锁定装置，其特征在于，所述连接部(18)被构造成紧固在所述车辆上并与所述车辆(10)形成机械固定连接。13.根据权利要求1至11中任一项所述的锁定装置，其特征在于，所述连接部(18)具有互补连接元件(74)，所述互补连接元件具有闩锁装置(78)，从而将所述连接元件的闩锁部(28)紧固在所述连接部上。14.根据权利要求1至13中任一项所述的锁定装置，其特征在于，所述连接部(18)具有无线电接收单元(82)，以接收无线电信号。15.根据权利要求1至14中任一项所述的锁定装置，其特征在于，所述闩锁装置(78)被构造为可电操纵的闩锁装置。16.根据权利要求1至14中任一项所述的锁定装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·多尔恩多夫，
申请(专利权)人：优尼科能源有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE