The present invention provides a method of zero voltage detection decreases of more electric aircraft based on the impact of the power grid, the method through the real-time detection of the input voltage distribution system, load input in the input voltage is zero, to accept the contactor command, the first detection of the input voltage, if the detected voltage in the near zero, then closed command, or wait for the next zero access, when the input voltage is zero, then dV = 0, reduce the impact current, thereby reducing the impact of more electric aircraft power system, the method of the invention can solve more electric aircraft power converter prototype etc. the impact of the power grid access brings and capacitive load power quality problems, reduce the influence of this kind of equipment access to more electric aircraft power performance; do not need to adjust the load characteristics of soft start, has the flexibility and versatility It can effectively prevent the inrush current from capacitive loads when they are connected to the grid.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空电气系统领域,具体涉及一种基于电压过零检测减小多电飞机电网冲击的方法。
技术介绍
传统飞机由于电源容量较低(<300KVA),电压多为115VAC和28VDC,容性负载小,冲击电流没有超出相应标准要求,所以传统配电系统中无针对大功率容性负载的限流措施。例如传统配电系统中的容性负载变压整流器,输出电压28VDC,容量8.4kW。其配电示意图如图1所示,并且在本领域中大多是申请的过压监测装置本身,而本申请的是利用该装置在飞机电网内一种新的应用,并且解决了除装置检测功能以外的问题。
技术实现思路
为了解决上述问题,本专利技术提供一种基于电压过零检测减小多电飞机电网冲击的方法,所述方法通过实时检测配电系统的输入电压,在输入电压过零时进行负载投入,接受到接触器闭合命令时,先检测输入端电压,如果检测到端电压在过零点附近,则进行闭合命令,否则等待下一个过零点,在输入电压过零时进行接入,则dV≈0,减少冲击电流,从而减少多电飞机电网冲击;进一步地,所述方法具体包括:S1:接收配电系统控制器BPCU的控制信号;S2:检测输入电压是否在零点附近;S3:闭合负载接入开关通过输入电压执行闭合操作;进一步地,所述S1具体为配电系统控制器根据控制逻辑决定何时触发接触器闭合命令,接触器开关控制装置先接收BPCU的控制信号;进一步地,所述S2具体为进行电压过零检测,如果电压在0—10%Up,所述10%Up为峰值电压的10%,则可闭合接触器,否则等待下一个零点;进一步地,所述S3具体为如果输入电压过零,则接触器闭合;进一步地,所述配电系统包括软启动架构和等效负载架构, ...
【技术保护点】
一种基于电压过零检测减小多电飞机电网冲击的方法,其特征在于,所述方法通过实时检测配电系统的输入电压,在输入电压过零时进行负载投入,接受到接触器闭合命令时,先检测输入端电压,如果检测到端电压在过零点附近,则进行闭合命令,否则等待下一个过零点,在输入电压过零时进行接入,则dV≈0,减少冲击电流,从而减少多电飞机电网冲击。
【技术特征摘要】
1.一种基于电压过零检测减小多电飞机电网冲击的方法,其特征在于,所述方法通过实时检测配电系统的输入电压,在输入电压过零时进行负载投入,接受到接触器闭合命令时,先检测输入端电压,如果检测到端电压在过零点附近,则进行闭合命令,否则等待下一个过零点,在输入电压过零时进行接入,则dV≈0,减少冲击电流,从而减少多电飞机电网冲击。2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法具体包括:S1:接收配电系统控制器BPCU的控制信号;S2:检测输入电压是否在零点附近;S3:闭合负载接入开关通过输入电压执行闭合操作。3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述S1具体为配电系统控制器根据控制逻辑决定何时触发接触器闭合命令,接触器开关控制装置先接收BPCU的控制信号。4.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述S2具体为进行电压...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘卫芳,王国胜,郭泽璞,
申请(专利权)人:中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心,中国商用飞机有限责任公司,
类型:发明
国别省市:北京;11
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