轮胎胎面用橡胶组合物制造技术

本发明专利技术的课题是提供使加工性、湿路性能和耐摩耗性与以往水平相比进一步提高了的轮胎胎面用橡胶组合物。其特征在于，相对于包含天然橡胶10～30重量％、苯乙烯单元含量为30～40重量％的溶液聚合丁苯橡胶10～30重量％、乳液聚合丁苯橡胶80～40重量％的二烯系橡胶100重量份，配合芳香族改性萜烯树脂1～25重量份、二氧化硅80～150重量份、炭黑5～50重量份和油成分，并配合上述二氧化硅的重量的0.1～20重量％的具有碳原子数3～20的烷基的烷基三乙氧基硅烷，并且上述溶液聚合丁苯橡胶和/或乳液聚合丁苯橡胶所含有的充油成分、上述芳香族改性萜烯树脂和上述油成分的合计量Woil与上述天然橡胶的重量WNR之比(Woil/WNR)为3.0～4.0。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轮胎胎面用橡胶组合物
本专利技术涉及使加工性、抓着性能和耐摩耗性与以往水平相比提高了的轮胎胎面用橡胶组合物。
技术介绍
对于面向高性能车辆的乘用车用充气轮胎，要求以更高水平兼具干路抓着性能、湿路抓着性能、耐摩耗性、低滚动阻力性。例如，为了提高抓着性能，使用配合了玻璃化转变温度高的丁苯橡胶，或大量配合了粒径小的无机填充剂的橡胶组合物。然而，如果使用这样的橡胶组合物，则即使能够提高抓着性能，也有滚动阻力变大这样的问题。此外，为了减小滚动阻力，有时增加二氧化硅向橡胶组合物中的配合量，在该情况下，有耐摩耗性恶化这样的问题。专利文献1提出了，通过在限定乳液聚合丁苯橡胶、末端改性溶液聚合丁苯橡胶和天然橡胶的重量比而配合的二烯系橡胶中配合二氧化硅来改良二氧化硅的分散性，从而低发热性、耐摩耗性和湿路抓着性优异的橡胶组合物。然而，需求人对抓着性能和耐摩耗性的提高期待的要求水平进一步提高，进一步为了稳定地制造高品质的充气轮胎，提高加工性也是重要的，要求进一步改善它们的平衡。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2011-246561号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题本专利技术的目的在于提供使加工性、抓着性能和耐摩耗性提高至以往水平以上的轮胎胎面用橡胶组合物。用于解决课题的方法达成上述目的的本专利技术的轮胎胎面用橡胶组合物的特征在于，相对于包含天然橡胶10～30重量％、苯乙烯单元含量为30～40重量％的溶液聚合丁苯橡胶10～30重量％、乳液聚合丁苯橡胶80～40重量％的二烯系橡胶100重量份，配合芳香族改性萜烯树脂1～25重量份、二氧化硅80～150重量份、炭黑5～50重量份和油成分，并配合上述二氧化硅的重量的0.1～20重量％的具有碳原子数3～20的烷基的烷基三乙氧基硅烷，并且上述溶液聚合丁苯橡胶和/或乳液聚合丁苯橡胶所含有的充油成分、上述芳香族改性萜烯树脂和上述油成分的合计量Woil与上述天然橡胶的重量WNR之比(Woil/WNR)为3.0～4.0。专利技术的效果本专利技术的轮胎胎面用橡胶组合物通过在包含天然橡胶10～30重量％、苯乙烯单元含量高的溶液聚合丁苯橡胶10～30重量％、乳液聚合丁苯橡胶80～40重量％的二烯系橡胶中，配合芳香族改性萜烯树脂、二氧化硅、炭黑、油成分和烷基三乙氧基硅烷，并且使溶液聚合丁苯橡胶和/或乳液聚合丁苯橡胶所含有的充油成分、芳香族改性萜烯树脂和油成分的合计量Woil与天然橡胶的重量WNR之比(Woil/WNR)为3.0～4.0，从而可以将加工性、抓着性能和耐摩耗性提高至以往水平以上。在本专利技术中，二氧化硅的CTAB比表面积优选为180～250m2/g。此外二氧化硅和炭黑的配合量的合计优选超过140重量份且为200重量份以下。使用了本专利技术的轮胎胎面用橡胶组合物的充气轮胎可以使抓着性能和耐摩耗性与以往水平相比提高，稳定地制造该高品质的充气轮胎。附图说明图1为显示使用了本专利技术的轮胎胎面用橡胶组合物的充气轮胎的实施方式的一例的轮胎子午线方向的局部截面图。具体实施方式图1显示使用了轮胎胎面用橡胶组合物的充气轮胎的实施方式的一例，该充气轮胎包括胎面部1、胎侧部2和胎圈部3。图1中，充气轮胎中，在左右的胎圈部3之间延设有2层胎体层4，所述胎体层4是将沿轮胎径向延伸的增强帘线在轮胎周向上以规定的间隔排列并埋设于橡胶层而得的，其两端部在埋设于胎圈部3的胎圈芯5周围以夹入胎圈填胶6的方式从轮胎轴向内侧向外侧折回。在胎体层4的内侧配置有内衬层7。在胎面部1的胎体层4的外周侧配设有2层带束层8，所述带束层8是将沿轮胎周向倾斜延伸的增强帘线在轮胎轴向上以规定的间隔排列并埋设于橡胶层而得的。关于这2层带束层8的增强帘线，在层间使相对于轮胎周向的倾斜方向彼此为反方向进行交叉。在带束层8的外周侧配置有带束覆盖层9。在该带束覆盖层9的外周侧，由胎面橡胶层12形成胎面部1。胎面橡胶层12优选由本申请的轮胎胎面用橡胶组合物构成。在各胎侧部2的胎体层4的外侧配置有侧橡胶层13，在各胎圈部3的胎体层4的折回部外侧设有轮辋缓冲橡胶层14。本专利技术的轮胎胎面用橡胶组合物中，橡胶成分包含二烯系橡胶，将天然橡胶、溶液聚合丁苯橡胶(以下，称为“S-SBR”。)和乳液聚合丁苯橡胶(以下，称为“E-SBR”。)的合计设为100重量％。在本专利技术中，在二烯系橡胶100重量％中，含有天然橡胶10～30重量％。通过配合天然橡胶，从而可以大幅度改良耐摩耗性，并改良抓着性能。如果天然橡胶的含量小于10重量％，则不能充分获得改良耐摩耗性的效果。此外，如果天然橡胶的含量超过30重量％，则干路抓着性能降低。天然橡胶的含量优选为10～20重量％，更优选为15～20重量％。在本专利技术中，S-SBR中苯乙烯单元含量为30～40重量％，优选为32～38重量％。如果S-SBR的苯乙烯单元含量小于30重量％，则橡胶组合物的刚性和强度不足，不能充分地改良耐摩耗性和湿路抓着性能。如果S-SBR的苯乙烯单元含量超过40重量％，则燃耗性能恶化。另外S-SBR的苯乙烯单元含量通过红外分光分析(Hampton法)来测定。在本专利技术中，在二烯系橡胶100重量％中，含有10～30重量％的S-SBR。如果S-SBR的含量小于10重量％，则燃耗性能恶化。如果S-SBR的含量超过30重量％，则干路抓着性能降低。S-SBR的含量优选为15～30重量％，更优选为20～30重量％。关于本专利技术的轮胎胎面用橡胶组合物，在二烯系橡胶100重量％中，含有80～40重量％的E-SBR。如果E-SBR的含量小于40重量％，则湿路抓着性能降低。如果E-SBR的含量超过80重量％，则燃耗性能恶化。E-SBR的含量优选为50～70重量％，更优选为50～60重量％。本专利技术的轮胎胎面用橡胶组合物通过配合芳香族改性萜烯树脂，从而可以提高湿路抓着性能。作为芳香族改性萜烯树脂，可以例示使α-蒎烯、β蒎烯、二聚戊烯、苧烯等萜烯与苯乙烯、苯酚、α-甲基苯乙烯、乙烯基甲苯等芳香族化合物聚合而成的萜烯树脂。芳香族改性萜烯树脂的配合量相对于二烯系橡胶100重量份为1～25重量份，优选为10～20重量份。如果芳香族改性萜烯树脂的配合量小于1重量份，则不能充分地提高湿路抓着性能。如果芳香族改性萜烯树脂的配合量超过25重量份，则燃耗性能恶化。本专利技术的轮胎胎面用橡胶组合物通过配合二氧化硅，从而可以提高湿路抓着性能。二氧化硅的配合量相对于二烯系橡胶100重量份为80～150重量份，优选为100～150重量份。如果二氧化硅的配合量小于80重量份，则不能充分地提高湿路抓着性能。此外，如果二氧化硅的配合量超过150重量份，则燃耗性能恶化。二氧化硅的CTAB比表面积优选为180～250m2/g，更优选为200～230m2/g。如果二氧化硅的CTAB比表面积小于180m2/g，则湿路抓着性能降低。如果二氧化硅的CTAB比表面积超过250m2/g，则燃耗性能恶化。另外，二氧化硅的CTAB比表面积按照JISK6217-3：2001而求出。本专利技术中使用的二氧化硅只要是具有上述特性的二氧化硅即可，可以从制品化了的二氧化硅中适当选择。此外可以利用通常的方法以具有上述特性的方式来制造。作为二氧化硅的种类，可以使用例如湿式法二氧化硅、干式法二氧化硅或表面处理二氧化硅等。在本专利技术的轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎胎面用橡胶组合物，其特征在于，相对于包含天然橡胶10～30重量％、苯乙烯单元含量为30～40重量％的溶液聚合丁苯橡胶10～30重量％、乳液聚合丁苯橡胶80～40重量％的二烯系橡胶100重量份，配合芳香族改性萜烯树脂1～25重量份、二氧化硅80～150重量份、炭黑5～50重量份和油成分，并配合所述二氧化硅的重量的0.1～20重量％的具有碳原子数3～20的烷基的烷基三乙氧基硅烷，并且所述溶液聚合丁苯橡胶和/或乳液聚合丁苯橡胶所含有的充油成分、所述芳香族改性萜烯树脂和所述油成分的合计量Woil与所述天然橡胶的重量WNR之比即Woil/WNR为3.0～4.0。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.12.05 JP 2014-2464881.一种轮胎胎面用橡胶组合物，其特征在于，相对于包含天然橡胶10～30重量％、苯乙烯单元含量为30～40重量％的溶液聚合丁苯橡胶10～30重量％、乳液聚合丁苯橡胶80～40重量％的二烯系橡胶100重量份，配合芳香族改性萜烯树脂1～25重量份、二氧化硅80～150重量份、炭黑5～50重量份和油成分，并配合所述二氧化硅的重量的0.1～20重量％的具有碳原子数3～20的烷基的烷基三乙氧基硅烷，并且...

【专利技术属性】
技术研发人员：饭冢雄介，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP