降低具有双质量飞轮的汽车在熄火过程中的噪音的方法技术

本发明专利技术涉及一种降低具有双质量飞轮的汽车在熄火过程中的噪音的方法，其特征在于：在熄火过程中控制节汽门的开度，使得发动机的转速快速下降，缩短通过共振频率的时间，减小转速波动量。本发明专利技术还提供了操作包括双质量飞轮的车辆的方法以及减小发动机壳体的振动的方法以及具有上述双质量飞轮的用于车辆的动力传动系。通过控制发动机节气门开度来实现在熄火过程中降低变速箱齿轮敲击噪音的技术，能够在不改变产品设计及制造工艺的情况下实现，成本低，易于实现，并且技术效果显著，可以有效改善齿轮敲击噪音，降噪效果明显。

【技术实现步骤摘要】
降低具有双质量飞轮的汽车在熄火过程中的噪音的方法
本申请涉及具有双质量飞轮的汽车的

技术介绍
双质量飞轮（DoubleMassFlywheel，简称DMFW），是20世纪80年代末在汽车动力传动系中应用的新型结构，可较为有效地隔离发动机曲轴的扭振，有利于改善汽车的使用性能。一个典型的双质量飞轮结构一般包括第一质量、第二质量、弹性元件（螺旋弹簧）等元件。双质量飞轮将原来的一个飞轮分成两个部分，一部分保留在原来发动机一侧的位置上，起到原来飞轮的作用，用于起动和传递发动机的转动扭矩，这一部分称为第一质量（初级质量），另一部分则放置在传动系变速器一侧，用于提高变速器的转动惯量，这一部分称为第二质量（次级质量）。两部分飞轮之间有一个环型的油腔，在腔内装有弹簧减振器，由弹簧减振器将两部分飞轮连接为一个整体。为了降低发动机旋转的不均衡性而造成传动系的扭转振动，传统上在离合器中采用扭转减振器来达到减振目的。但一方面，该扭转减振器无法法将整个动力传递系统的固有频率降低到发动机怠速以下，因此在整个发动机运行过程中仍然存在着共振现象；另一方面由于受到扭转减振器弹簧安装半径限制和传递扭矩需要，在实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种降低具有双质量飞轮的汽车在熄火过程中的噪音的方法，其特征在于：在熄火过程中控制节汽门的开度，使得发动机的转速快速下降，缩短通过共振频率的时间，减小转速波动量。

【技术特征摘要】
1.一种降低具有双质量飞轮的汽车在熄火过程中的噪音的方法，其特征在于：在熄火过程中控制节汽门的开度，使得发动机的转速快速下降，缩短通过共振频率的时间，减小转速波动量。2.根据权利要求1的方法，其中在发动机熄火的同时，关闭节气门。3.根据权利要求1或2的方法，其中在所述发动机的转速为200rpm时，重新打开所述节气门。4.一种减小发动机壳体的振动的方法，其特征在于：执行权利要求1-3中任意一项的方法。5.一种用于车辆的动力传动系，包括：连接到发动机的曲柄轴；由该曲柄轴驱动的转轴；由该转轴驱动的变速箱；双质量飞轮，连接在所述发动机和变速箱之间的转轴上，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：林道福，张立双，孙卫清，宋义忠，徐云峰，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31