发动机的机油过滤器制造技术

一种发动机的机油过滤器；其特征在于包括上罩壳、下罩壳、滤芯、中心管及旁通阀；上、下罩壳内部形成过滤腔体，上罩壳设有出油口、进油口；下罩壳设有泄油口，泄油口中密封装配有泄油块；中心管由上管体和下管体拼接而成，上管体的上端密封装配于出油口，下管体的下端与下罩壳的底端装配定位；上管体的上端还开设有旁通口；旁通阀设置于上管体内部，以封闭旁通口；中心管内还设有弹簧，该弹簧抵靠作用于旁通阀下方；滤芯套设于中心管外部，构成滤芯将中心管与过滤腔体隔离。本发明专利技术仅需更换滤芯，而不用连同中心管、旁通阀一起更换，大幅降低了更换成本；旁通口和旁通阀上置，旁通出油时不会裹挟底部污物一并流出；另外拆装方便、简单、快速。

【技术实现步骤摘要】
发动机的机油过滤器
本专利技术涉及一种发动机的配件，具体涉及一种用于发动机中的机油过滤器，该机油过滤器用于过滤机油，以给发动机的各部件提供洁净的机油。
技术介绍
通常，为了过滤发动机的机油，制造厂家会在发动机气缸体下部的曲轴箱下方设置一机油过滤器，该机油过滤器能够过滤掉机油中的杂质，以保持机油的洁净，进而保持发动机有效、可靠的运转。机油过滤器在长期使用之后，其滤芯会累积大量污物，因此需要定时更换。现有的机油过滤器存在以下不足：一、为了防止不能及时更换滤芯造成机油过滤器的堵塞，会在机油过滤器的底部设置一旁通阀门，当机油过滤器中的油压达到一直程度时，该快通阀门将打开，将未能过滤的油直接送出；而由于该阀门下置的设计，当其打开时，会将长期因自重而累积在机油过滤器底部的污物块一并送出至发动机的各部件，给发动机的运转带来不良影响，甚至会损伤发动机的寿命；二、由于结构设计的缺陷，因此每次更换滤芯时，都会将与滤芯连设的中心管、快通阀门等部件一同更换，使得更换成本过高，也造成了资源的浪费。因此，如何解决上述现有技术存在的不足，便成为本专利技术所要研究解决的课题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机的机油过滤器；其特征在于：包括上罩壳、下罩壳、滤芯、中心管以及旁通阀；所述上罩壳和下罩壳密封连接定位，两者的内部界定形成一过滤腔体；该过滤腔体供所述滤芯、所述中心管及所述旁通阀组配设置；所述上罩壳的上端开设有一出油口，上罩壳的侧部开设有一进油口；所述下罩壳的底端还开设有一泄油口，并且该泄油口中密封装配有一可拆卸的泄油块；所述中心管竖直设置，由一上管体和一下管体上下拼接而成，两者的内部界定形成一管腔；其中，所述上管体的上端管口密封装配于所述出油口的下端，构成所述管腔与所述出油口贯通；所述下管体的下端密封，并与所述下罩壳的底端装配定位；所述上管体的管体以及所述下管体的管体上均开设有若干通...

【技术特征摘要】
1.一种发动机的机油过滤器；其特征在于：包括上罩壳、下罩壳、滤芯、中心管以及旁通阀；所述上罩壳和下罩壳密封连接定位，两者的内部界定形成一过滤腔体；该过滤腔体供所述滤芯、所述中心管及所述旁通阀组配设置；所述上罩壳的上端开设有一出油口，上罩壳的侧部开设有一进油口；所述下罩壳的底端还开设有一泄油口，并且该泄油口中密封装配有一可拆卸的泄油块；所述中心管竖直设置，由一上管体和一下管体上下拼接而成，两者的内部界定形成一管腔；其中，所述上管体的上端管口密封装配于所述出油口的下端，构成所述管腔与所述出油口贯通；所述下管体的下端密封，并与所述下罩壳的底端装配定位；所述上管体的管体以及所述下管体的管体上均开设有若干通孔，供过滤后的机油流通进入所述管腔；其中，所述上管体的上端管口的周部沿水平方向形成有一环状配合面，该环状配合面上开设有旁通口；所述旁通阀设于所述中心管内，该旁通阀在上下方向上活动设置于所述上管体的内部，并具有一环状端面；所述旁通阀以其环状端面的上表面贴合于所述上管体的环状配合面，以封闭所述旁通口；所述中心管内还设有一弹簧，该弹簧的上端抵靠作用于所述旁通阀的环状端面的下表面，弹簧的下端则相对所述中心管抵靠定位，构成所述弹簧对所述旁通阀施加一持续向上的张力，以保...

【专利技术属性】
技术研发人员：沃德里·吉恩·保尔，徐海锋，施健，
申请(专利权)人：索格菲苏州汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32