一种道路交通设施柔性防护角制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路交通设施柔性防护角，包括防护角本体，所述防护角本体包括横向的水平防护部和位于水平防护部右侧的竖直防护部，所述防护角本体内部开设有不少于两个的空气减震腔，防护角本体内部并且位于空气减震腔的外侧设置有纤维防爆保护层，防护角本体内部并且位于纤维防爆保护层的右侧开设有上空腔和下空腔，上空腔和下空腔内部的左侧壁上均设置有主限位柱。该道路交通设施柔性防护角，能将碰撞过程中产生的冲击力度有效削减，从而达到了有效保护道路交通设施的效果，能配合主减震弹簧和辅助减震弹簧进行辅助减震，更加有效地降低了撞击对道路交通设施的影响，使道路交通设施受到的损伤能降低至更低。

Flexible protection angle of road traffic facilities

The utility model discloses a flexible protection angle for road traffic facilities, including the door body protection angle, angle body comprises a horizontal protective transverse and vertical protection level in the right door, the door body is provided with angle of not less than two of the air damping cavity, lateral protection angle inside the body and in the air damping cavity fiber explosion protection layer, and body protection angle fiber explosion protection layer is located on the right side is provided with an upper cavity and a lower cavity, the left side wall cavity and a lower cavity inside is arranged on the main limiting column. The road traffic facilities flexible protection angle, collision impact strength can be produced in the process of effective reduction, so as to achieve effective protection of road traffic facilities, with the main shock absorber spring spring and auxiliary auxiliary damping, effectively reduce the impact of road traffic facilities, traffic facilities are the damage can be reduced to lower.

【技术实现步骤摘要】
一种道路交通设施柔性防护角
本技术涉及交通防护设施
，具体为一种道路交通设施柔性防护角。
技术介绍
随着交通车辆的不断增多，道路上的各种交通设施如将道路分隔的水泥栏、交警道路中央指挥岛以及室内车库等也在增加，通常这些交通设施极易被来来往往的车辆碰撞，相对强硬度较差的设施边角则在碰撞中极易损坏。因此，人们以保护交通设施为目的，通常在车辆容易碰撞的车库门框或交通护栏、隔栏的边角安装了防护角。但是，一般的防护角的防护效果较差，在车辆碰撞道路交通设施时，同样会对道路交通设施造成很大的损伤。现在需要一种新型技术方案来解决上述问题。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种道路交通设施柔性防护角，解决了一般的防护角的防护效果较差，在车辆碰撞道路交通设施时，同样会对道路交通设施造成很大的损伤的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种道路交通设施柔性防护角，包括防护角本体，所述防护角本体包括横向的水平防护部和位于水平防护部右侧的竖直防护部。所述防护角本体内部开设有不少于两个的空气减震腔，防护角本体内部并且位于空气减震腔的外侧设置有纤维防爆保本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道路交通设施柔性防护角，包括防护角本体（1），其特征在于：所述防护角本体（1）包括横向的水平防护部（2）和位于水平防护部（2）右侧的竖直防护部（3）；所述防护角本体（1）内部开设有不少于两个的空气减震腔（4），防护角本体（1）内部并且位于空气减震腔（4）的外侧设置有纤维防爆保护层（5），防护角本体（1）内部并且位于纤维防爆保护层（5）的右侧开设有上空腔（6）和下空腔（7），上空腔（6）和下空腔（7）内部的左侧壁上均设置有主限位柱（8），主限位柱（8）的右侧设置有限位支柱（9），主限位柱（8）上套设有主减震弹簧（10），限位支柱（9）上套设有辅助减震弹簧（11），防护角本体（1）上并且位于上...

【技术特征摘要】
1.一种道路交通设施柔性防护角，包括防护角本体（1），其特征在于：所述防护角本体（1）包括横向的水平防护部（2）和位于水平防护部（2）右侧的竖直防护部（3）；所述防护角本体（1）内部开设有不少于两个的空气减震腔（4），防护角本体（1）内部并且位于空气减震腔（4）的外侧设置有纤维防爆保护层（5），防护角本体（1）内部并且位于纤维防爆保护层（5）的右侧开设有上空腔（6）和下空腔（7），上空腔（6）和下空腔（7）内部的左侧壁上均设置有主限位柱（8），主限位柱（8）的右侧设置有限位支柱（9），主限位柱（8）上套设有主减震弹簧（10），限位支柱（9）上套设有辅助减震弹簧（11），防护角本体（1）上并且位于上空腔（6）的顶部和下空腔（7）的底部均开设有与外界相连通的通气孔（12），防护角本体（1）的内部设置有柔性减震层（13），防护角本体（1）上并且位于水平防护部（2）下表面和竖直防护部（3）左侧均设置有胶粘层（14）；所述防护角本体（1）上并且位于竖直防护部（3）...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈怀军，何国娇，梁杏英，莫龙，王绍飞，陈永春，
申请(专利权)人：中山市天鹰交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44