客货两用梯井道结构制造技术

本实用新型专利技术涉及电梯技术领域，具体涉及客货两用梯井道结构。本实用新型专利技术客货两用梯井道结构，包括曳引轮、轿厢、对重、曳引钢丝绳、轿厢曳引机构和对重曳引机构；曳引钢丝绳缠绕在曳引轮上，其两个端头与轿厢和对重连接；轿顶反绳轮设置在轿厢顶部，轿厢反绳轮设置在井道承重梁上，曳引钢丝绳从曳引轮引出竖直向下绕过轿顶反绳轮后向上绕过轿厢反绳轮，再向下延伸至轿厢顶部并固定，形成绕绳比3:1；对重反绳轮固定在对重顶部，曳引钢丝绳从曳引轮引出后竖直向下绕过对重反绳轮后向上绕过机房对重反绳轮，再向下延伸至对重顶部并固定，形成绕绳比3:1；其有益效果是降低了曳引轮的功率和载荷要求，环保节能，安全可靠，降低安装和加工成本。

【技术实现步骤摘要】
客货两用梯井道结构
本技术涉及电梯
，具体涉及客货两用梯井道结构。
技术介绍
电梯曳引钢丝绳的绕绳方式主要取决于曳引条件，额定载重量和额定速度等因素。对于有机房客货两用电梯来说，速度低，载重量大，通常要求额定速度为1m/s,载重要求不小于1600kg。目前客货两用梯采用2:1绕绳比和4:1绕绳比两种传动布局方式，所述绕绳比为钢丝绳移动距离与轿厢移动距离之比。采用2:1绕绳比方式有以下缺点：1、对同步曳引机载重量要求高，导致曳引机价格昂贵，增加成本，不经济适用；2、对异步曳引机功率要求大，浪费能源，不能实现节能环保的要求。而采用4:1绕绳比方式虽然克服了2:1绕绳比方式的缺点，但仍有以下缺点：1、相比2:1绕绳法曳引钢丝绳增长一倍，导向轮数量增加，增加曳引钢丝绳成本和导向轮成本；2、轿厢和机房增加导向轮安装梁，占据空间，增加安装和加工成本。因此，现有技术客货两用电梯井道结构存在着使用、安装和加工成本高、浪费资源、不经济适用等问题。
技术实现思路
为解决现有技术有机房客货两用电梯井道结构存在着使用、安装和加工成本高、浪费资源、不经济适用等问题，本技术提出客货两用梯井道结构。本技术客货两用梯本文档来自技高网...

【技术保护点】
客货两用梯井道结构，包括曳引轮、轿厢、对重、曳引钢丝绳、轿厢曳引机构和对重曳引机构；其特征在于，所述曳引轮设置在井道承重梁上，曳引钢丝绳缠绕在曳引轮上，其两个端头分别通过轿厢曳引机构和对重曳引机构与轿厢和对重相连接；所述轿厢曳引机构包括轿顶反绳轮、轿厢反绳轮和轿顶绳头组件；所述轿顶反绳轮设置在轿厢主承重梁顶部右侧，所述轿厢反绳轮设置在井道承重梁上且位于曳引轮左侧，所述曳引钢丝绳从曳引轮左侧引出后竖直向下绕过轿顶反绳轮后向上绕过轿厢反绳轮，再向下延伸至轿厢顶部并通过轿顶绳头组件固定在轿厢主承重梁顶部左侧，形成轿厢绕绳比为3:1；所述对重曳引机构包括对重导向轮、对重反绳轮、机房对重反绳轮和对重绳头...

【技术特征摘要】
1.客货两用梯井道结构，包括曳引轮、轿厢、对重、曳引钢丝绳、轿厢曳引机构和对重曳引机构；其特征在于，所述曳引轮设置在井道承重梁上，曳引钢丝绳缠绕在曳引轮上，其两个端头分别通过轿厢曳引机构和对重曳引机构与轿厢和对重相连接；所述轿厢曳引机构包括轿顶反绳轮、轿厢反绳轮和轿顶绳头组件；所述轿顶反绳轮设置在轿厢主承重梁顶部右侧，所述轿厢反绳轮设置在井道承重梁上且位于曳引轮左侧，所述曳引钢丝绳从曳引轮左侧引出后竖直向下绕过轿顶反绳轮后向上绕过轿厢反绳轮，再向下延伸至轿厢顶部并通过轿顶绳头组件固定在轿厢主承重梁顶部左侧，...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑世云，曾显群，罗宏，
申请(专利权)人：重庆迈高电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50