汽车门锁控制装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种汽车门锁控制装置及方法，所述控制装置包括：基座；设于基座上的电机；转动地设于基座上的第一齿轮，第一齿轮通过一拉索与汽车门锁的锁舌连接；转动地设于基座上的第二齿轮；与第二齿轮及蜗杆啮合的涡轮；设于第一齿轮上的第一永磁体；设于涡轮上的第二永磁体；依次设于第一永磁体对应位置的霍尔传感器A、B、C及D；设于第二永磁体对应位置的霍尔传感器E；与霍尔传感器A、B、C、D、E及电机电连接，根据所述电信号计算锁舌位移变化控制电机使汽车门锁自动闭合的单片机。本发明专利技术实施例通过采用电机驱动来拉动汽车门锁的锁舌，解决了不能自动闭合的问题，进而达到人们只需要手动轻轻关闭车门即可锁好车门的效果。

【技术实现步骤摘要】
汽车门锁控制装置及方法
本专利技术涉及汽车电子
，尤其涉及一种汽车门锁控制装置及方法。
技术介绍
传统车门采用惯性重力锁合装置，需用较大的猛力关门，汽车门锁才能较好的闭合，这样不但会产生极大噪声，还会使密闭车内的空气瞬间产生高压气压，让耳膜及身体产生不舒适感。然而，现有的汽车门锁并不能自动闭合，达到人们只需要手动轻轻关闭车门即可锁好车门的效果。
技术实现思路
本专利技术实施例所要解决的技术问题在于，提供一种汽车门锁控制装置及方法，以使汽车门锁能够自动闭合。为了解决上述技术问题，本专利技术实施例提出了一种汽车门锁控制装置，包括：基座；设于基座上的电机，电机上设有蜗杆；转动地设于基座上的第一齿轮，第一齿轮通过一拉索与汽车门锁的锁舌连接；转动地设于基座上，与第一齿轮对应的第二齿轮；与第二齿轮及蜗杆啮合的涡轮；设于第一齿轮上的第一永磁体；设于涡轮上的第二永磁体；依次设于第一永磁体对应位置，检测磁力变化并根据磁力变化输出对应电信号的霍尔传感器A、霍尔传感器B、霍尔传感器C及霍尔传感器D；设于第二永磁体对应位置，检测磁力变化并根据磁力变化输出对应电信号的霍尔传感器E；与霍尔传感器A、霍尔传感器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车门锁控制装置，其特征在于，包括：基座；设于基座上的电机，电机上设有蜗杆；转动地设于基座上的第一齿轮，第一齿轮通过一拉索与汽车门锁的锁舌连接；转动地设于基座上，与第一齿轮对应的第二齿轮；与第二齿轮及蜗杆啮合的涡轮；设于第一齿轮上的第一永磁体；设于涡轮上的第二永磁体；依次设于第一永磁体对应位置，检测磁力变化并根据磁力变化输出对应电信号的霍尔传感器A、霍尔传感器B、霍尔传感器C及霍尔传感器D；设于第二永磁体对应位置，检测磁力变化并根据磁力变化输出对应电信号的霍尔传感器E；与霍尔传感器A、霍尔传感器B、霍尔传感器C、霍尔传感器D、霍尔传感器E及电机电连接，根据所述电信号计算锁舌位移变化控制电机...

【技术特征摘要】
1.一种汽车门锁控制装置，其特征在于，包括：基座；设于基座上的电机，电机上设有蜗杆；转动地设于基座上的第一齿轮，第一齿轮通过一拉索与汽车门锁的锁舌连接；转动地设于基座上，与第一齿轮对应的第二齿轮；与第二齿轮及蜗杆啮合的涡轮；设于第一齿轮上的第一永磁体；设于涡轮上的第二永磁体；依次设于第一永磁体对应位置，检测磁力变化并根据磁力变化输出对应电信号的霍尔传感器A、霍尔传感器B、霍尔传感器C及霍尔传感器D；设于第二永磁体对应位置，检测磁力变化并根据磁力变化输出对应电信号的霍尔传感器E；与霍尔传感器A、霍尔传感器B、霍尔传感器C、霍尔传感器D、霍尔传感器E及电机电连接，根据所述电信号计算锁舌位移变化控制电机使汽车门锁自动闭合的单片机。2.如权利要求1所述的汽车门锁控制装置，其特征在于，所述第一齿轮与第二齿轮同轴，第一齿轮上还凸设有圆柱销，第二齿轮上设有对应的弧形槽，第二齿轮正转时带动第一齿轮转动，第二齿轮反转时，第一齿轮脱离与第二齿轮接触不随第二齿轮反转。3.如权利要求1所述的汽车门锁控制装置，其特征在于，还包括使拉索处于绷紧状态的弹性件，弹性件绕设于第一齿轮上且一端连接第一齿轮，另一端连接基座。4.如权利要求1所述的汽车门锁控制装置，其特征在于，还包括与基座对应的壳体，壳体上凸设有限制第二齿轮转动行程的限位柱，所述第二齿轮上设有与限位柱对应的凹槽。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴晓珑，
申请(专利权)人：东莞雅音电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44