车辆门锁系统和方法技术方案

本发明专利技术公开了车辆门锁系统和方法。一种车辆的门锁系统包括与撞针可接合并且在用于固定撞针的锁闭位置与开锁位置之间可移动的叉形螺栓杆。锁销在接合位置与脱离位置之间可移动，在接合位置中锁销与叉形螺栓杆接合以保持叉形螺栓杆处于锁闭位置，在脱离位置中锁销与叉形螺栓杆脱离以允许叉形螺栓杆移动至开锁位置。马达，由控制器可控制，联接至锁销杆以在接合和脱离位置之间移动锁销杆。开关可以发送开锁命令至控制器。控制器致动马达以定位锁销处于脱离位置，使得锁销保持在脱离位置直至预定条件出现。

【技术实现步骤摘要】


通常涉及用于车辆的门锁系统和方法，并且具体地涉及用于汽车的电动门锁系统。
技术介绍
在减小汽车的重量和机械复杂性的正在进行的努力中，一些制造商已经转向于门锁的电致动。更具体地，一些制造商已经消除了门把手和使门能够开启的门锁机构之间的传统机械联动装置。替代地，电动马达可以控制门锁机构的操作。然而，这些电动门锁系统会出现一些问题。例如，如果在开启命令发出之后但在门开启之前马达失去电力，常规的电动门锁系统回复至锁闭状态，并且因此潜在地困住了车辆乘员。同样地，想要提出一种即便电力中断仍允许进出车辆的门锁系统。此外，从后续的
技术实现思路
和详细描述、以及所附权利要求、结合附图和本
技术介绍
，其他期望的特征和特性将变得显而易见。
技术实现思路
一种车辆的门锁系统包括布置在车辆的门或者框架之一上的撞针，以及可以与撞针接合并且在用于固定撞针的锁闭位置和开锁位置之间可移动的叉形螺栓杆。锁销可以在接合位置与脱离位置之间移动，在接合位置锁销与叉形螺栓杆接合以将叉形螺栓杆保持在锁闭位置，在脱离位置锁销与叉形螺栓杆脱离以允许叉形螺栓杆移动至开锁位置。系统进一步包括可操作地连接至锁销杆以在接合和脱离位置之间移动锁销杆的马达。控制器与马达通信并且配置为控制马达的操作。开关与控制器通信并且配置为向控制器发送开锁命令。控制器配置为致动马达以将锁销定位在脱离位置，使得锁销被保持在脱离位置直到预定的条件出现。一种控制门锁系统的方法包括在控制器处接收来自用户可操作的开关的开锁命令。该方法也包括响应于开锁命令而从控制器发送命令至马达以将锁销定位在脱离位置直到预定的条件出现。方案1.一种车辆的门锁系统，包括: 撞针，所述撞针布置在所述车辆的门或框架之一上； 叉形螺栓杆，所述叉形螺栓杆与所述撞针可接合并且在用于固定所述撞针的锁闭位置与开锁位置之间可移动； 锁销，所述锁销在接合位置与脱离位置之间可移动，在所述接合位置中所述锁销与所述叉形螺栓杆接合以将所述叉形螺栓杆保持在所述锁闭位置，在所述脱离位置中所述锁销与所述叉形螺栓杆脱离以允许所述叉形螺栓杆移动至所述开锁位置； 马达，所述马达可操作地连接至所述锁销杆以在所述接合和脱离位置之间移动所述锁销杆； 控制器，所述控制器与所述马达通信，并且配置为控制所述马达的操作；以及 开关，所述开关与所述控制器通信，并且配置为发送开锁命令至所述控制器； 其中，所述控制器配置为致动所述马达以定位所述锁销处于所述脱离位置，使得所述锁销被保持在所述脱离位置直到预定条件出现。方案2.根据方案I所述的系统，其中，所述控制器进一步配置成响应于所述预定条件的出现而致动所述马达以定位所述锁销处于所述接合位置。方案3.根据方案I所述的系统，进一步包括至少一个电源，所述至少一个电源可电连接至所述马达用于操作所述马达。方案4.根据方案I所述的系统，其中，所述控制器与门位置传感器通信，并且所述控制器配置成感测所述门的开启位置并且发送门开启信号至所述控制器。方案5.根据方案4所述的系统，其中，所述预定条件包括门定位在开启位置中。方案6.根据方案4所述的系统，其中，所述门位置传感器感测所述叉形螺栓杆的位置。方案7.根据方案I所述的系统，其中，所述控制器与所述车辆的传动装置通信，并且所述控制器接收传动信号以指示所述传动装置的操作模式。方案8.根据方案7所述的系统，其中，所述预定条件包括所述传动装置处于停车之外的操作模式。方案9.根据方案I所述的系统，其中，所述控制器与速度传感器通信，所述速度传感器提供对应于所述车辆的行驶速度的速度信号。方案10.根据方案I所述的系统，其中，所述开关进一步限定为定位为在所述车辆的内部操作的内部开关。方案11.根据方案I所述的系统，其中，所述开关进一步限定为定位为在所述车辆的外部操作的外部开关。方案12.根据方案11所述的系统，其中，所述预定条件包括预定时间段的消逝。方案13.根据方案11所述的系统，其中，所述预定时间段是至少10秒。方案14.一种控制车辆的门锁系统的方法，所述门锁系统包括布置在所述车辆的门或框架之一上的撞针；与所述撞针可接合并且在锁闭位置和开锁位置之间可移动的叉形螺栓杆；在接合位置与脱离位置之间可移动的锁销，在所述接合位置中所述锁销接合所述叉形螺栓杆以保持所述叉形螺栓杆处于锁闭位置，在所述脱离位置中所述锁销从所述叉形螺栓杆脱离以允许所述叉形螺栓杆移动至所述开锁位置；可操作地连接至锁销杆以移动所述锁销杆的马达；以及与所述马达通信的控制器，所述方法包括: 在所述控制器处从可由所述车辆的用户操作的开关接收开锁命令；以及响应于接收所述开锁命令而将来自所述控制器的命令发送至所述马达，以定位所述锁销处于所述脱离位置，其中，所述锁销被保持在所述脱离位置直到预定条件出现。方案15.根据方案14所述的方法，进一步包括响应于所述预定条件的出现，将来自所述控制器的命令发送至所述马达以定位所述锁销处于接合位置。方案16.根据方案14所述的方法，进一步包括在所述控制器处接收门开启信号位置，以及其中，所述预定条件包括所述门开启信号的接收。方案17.根据方案14所述的方法，进一步包括在所述控制器处接收指示所述传动装置的操作模式的传动信号，以及其中，所述预定条件包括停车模式之外的所述传动装置的操作模式。方案18.根据方案14所述的方法，进一步包括在所述控制器处接收指示所述传动装置的操作模式的传动信号，以及其中，所述预定条件包括停车模式之外的所述传动装置的操作模式。方案19.根据方案14所述的方法，其中，所述预定条件包括预定时间段的消逝。方案20.根据方案19所述的方法，其中，所述预定时间段是至少10秒。【附图说明】本公开主题的其他优点将很容易意识到，其通过参考下面的详细描述结合附图考虑时将得到更好的理解，其中: 图1示出了根据一个实施例的用于车辆门的门锁系统； 图2是根据一个实施例的门锁机构的分解透视图；以及 图3是根据一个实施例操作门锁系统的方法的流程图。【具体实施方式】参考附图，其中全部多个视图中相同附图标记表示相同部件，在本文示出并且描述了一种车辆(未示出)的门锁系统10以及控制门锁的方法。本文所述的车辆是汽车(未示出)。然而，门锁系统10可以实施在其他类型车辆上。参考图1，所示实施例的门锁系统10包括门锁机构12，该门锁机构包括将车辆的门14锁至车辆的本体(未示出)所需的机械元件。这些机械元件和其他部件在美国专利N0.4，756，563,5, 054, 827和6，045, 168中被详细讨论，这些专利通过引用全部被结合到本文中。现在主要参考图2，门锁机构12包括撞针16。所示实施例的撞针16布置在车辆的本体上。然而，撞针16可以替代地布置在门14上，而门锁机构12布置在本体上。门锁机构12进一步包括叉形螺栓杆18。在所示实施例中，叉形螺栓杆18布置在门14上。叉形螺栓杆18可与撞针16接合。此外，叉形螺栓杆18可以在用于固定撞针16的锁闭位置与开锁位置之间移动。如本领域技术人员所认识到的，在锁闭位置中，门14固定至车辆的本体或者框架。简而言之，在锁闭位置中，门14牢固地闭合。在开锁位置中，撞针16能够远离叉形螺栓杆18移动，并且同样地门14能够开启。门锁机构12进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的门锁系统，包括：撞针，所述撞针布置在所述车辆的门或框架之一上；叉形螺栓杆，所述叉形螺栓杆与所述撞针可接合并且在用于固定所述撞针的锁闭位置与开锁位置之间可移动；锁销，所述锁销在接合位置与脱离位置之间可移动，在所述接合位置中所述锁销与所述叉形螺栓杆接合以将所述叉形螺栓杆保持在所述锁闭位置，在所述脱离位置中所述锁销与所述叉形螺栓杆脱离以允许所述叉形螺栓杆移动至所述开锁位置；马达，所述马达可操作地连接至所述锁销杆以在所述接合和脱离位置之间移动所述锁销杆；控制器，所述控制器与所述马达通信，并且配置为控制所述马达的操作；以及开关，所述开关与所述控制器通信，并且配置为发送开锁命令至所述控制器；其中，所述控制器配置为致动所述马达以定位所述锁销处于所述脱离位置，使得所述锁销被保持在所述脱离位置直到预定条件出现。

【技术特征摘要】
2013.01.15 US 13/741,8891.一种车辆的门锁系统,包括: 撞针，所述撞针布置在所述车辆的门或框架之一上； 叉形螺栓杆，所述叉形螺栓杆与所述撞针可接合并且在用于固定所述撞针的锁闭位置与开锁位置之间可移动； 锁销，所述锁销在接合位置与脱离位置之间可移动，在所述接合位置中所述锁销与所述叉形螺栓杆接合以将所述叉形螺栓杆保持在所述锁闭位置，在所述脱离位置中所述锁销与所述叉形螺栓杆脱离以允许所述叉形螺栓杆移动至所述开锁位置； 马达，所述马达可操作地连接至所述锁销杆以在所述接合和脱离位置之间移动所述锁销杆； 控制器，所述控制器与所述马达通信，并且配置为控制所述马达的操作；以及 开关，所述开关与所述控制器通信，并且配置为发送开锁命令至所述控制器； 其中，所述控制器配置为致动所述马达以定位所述锁销处于所述脱离位置，使得所述锁销被保持在所述脱离位置直到预定条件出现。2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述控制器进一步配置成响应于所述预定条件的出现而致动所述马达以定位所述锁销处于所述接合位置。3.根据权利要求1所述的系统，进一步包括至少一个电源，所述至少一个电源可电连接至所述马达用于操作所述马达。4.根据权利要求1所述的系统，其中，所述控制器与门位置传感器通信，并且所述控制器...

【专利技术属性】
技术研发人员：RJ兰格，FJ小阿拉比亚，A赫伯里尔，JL孔钱，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US