一种电动车防误操作安全控制系统技术方案

一种电动车防误操作安全控制系统，包括车况检测装置、电动车控制器和检修开关，电动车控制器的电源输出端与车况检测装置连接并向车况检测装置供电，检修开关控制车况检测装置的开启或关闭；车况检测装置包括微处理器以及和微处理器连接的电压检测模块、计时模块和信号发送模块，电压检测模块具有多个检测端头，分别与电动车控制器的电门锁线束、加速开关线束、刹车线束连接并检测各个线束的通电状态，信号发送模块与电动车控制器通过信号线连接，并向电动车控制器发送信号，由电动车控制器断开电机的电路或锁死电机从而避免误操作引起的意外。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车防误操作安全控制系统
本技术属于电动车安全控制
，具体涉及一种电动车防误操作安全控制系统。
技术介绍
电动车因其环保、快捷和方便的特点，深受消费者的青睐。电动车控制器是电动车的核心控制器件，具有不同的连接端口，与电动车各种电子器件连接，以用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及其它电子器件的工作，因此电动车控制器就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。目前在使用中存在以下问题：车主停车时，忘记拔下钥匙或关闭电门锁，此时车辆处于通电状态，如果有人（特别是小孩）误操作加速转把就会使电动车行驶，极易发生意外。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电动车防误操作安全控制系统，该系统通过车况检测装置对车辆的状态进行监测，并将检测的结果反馈给电动车控制器，再由电动车控制器控制电机电路的断开或由电子锁锁死电机并报警，从而避免误操作引发的意外，并通过检修开关控制车况检测装置的开启或关闭，以便于维修人员在通电状况下进行维修。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种电动车防误操作安全控制系统，包括车况检测装置、电动车控制器和检修开关，电动车控制器的电源输出端与车况检测装置连接并向车况检测装置供电，检修开关控制车况检测装置的开启或关闭；车况检测装置包括微处理器以及和微处理器连接的电压检测模块、计时模块和信号发送模块，电压检测模块具有多个检测端头，分别与电动车控制器的电门锁线束、加速开关线束、刹车线束连接并检测各个线束的通电状态，信号发送模块与电动车控制器通过信号线连接，并向电动车控制器发送信号，由电动车控制器断开电机的电路或锁死电机。进一步的，所述加速开关线束为加速转把线束或加速踏板线束。优选的，所述车况检测装置内设有电机脉冲信号检测模块，以检测电机转动所产生的脉冲信号。进一步的，所述车况检测装置集成在电动车控制器内。进一步的，所述车况检测装置设置在电动车控制器外。与现有技术相比，本技术的有益效果是：第一，本技术通过车况检测装置对车辆的状态进行检测，并将检测的结果反馈给电动车控制器，再由电动车控制器控制电机电路的切断或由电子锁锁死电机，从而避免误操作引起的意外，并通过检修开关控制车况检测装置的开启或关闭，以便于维修人员在通电状况下进行维修。第二，对于安装电机电子锁的车辆，在电动车电池亏电无法正常负载行驶而需要推行时，不需要转动加速转把，加速转把的线束上没有检测到电压，此时，车况检测装置会反馈信号给电动车控制器，控制电子锁锁死电机，这样就无法推行，因此，针对该问题，在车况检测装置内还设有电机脉冲信号检测模块，与电机线束连接，这样就可以检测到电机转动产生的脉冲信号，车况检测装置根据检测到的脉冲信号，通过控制器不再启动电子锁，保证能够顺利的推行车辆。第三，本套系统可以加装在电动车控制器的外面，也可以在电动车控制器生产的过程中，直接集成在控制器内部。附图说明图1是本技术的原理框图。附图标记：1、车况检测装置，2、电动车控制器，3、电机，4、电门锁线束，5、加速开关线束，6、刹车线束，7、检修开关。具体实施方式下面结合附图，通过具体的实施方式对本技术的技术方案作进一步的说明。如图所示，一种电动车防误操作安全控制系统，包括车况检测装置1、电动车控制器2与检修开关7，由电动车控制器2的电源输出端与车况检测装置1连接并向车况检测装置1供电，检修开关7控制车况检测装置1的开启或关闭；车况检测装置1包括微处理器以及和微处理器连接的电压检测模块、计时模块和信号发送模块，电压检测模块具有多个检测端口，分别与电动车控制器2的电门锁线束4、加速开关线束5、刹车线束6连接并检测各个线束的通电状态，信号发送模块与电动车控制器2通过信号线连接，在电动车的电机3装配有电子锁时，车况检测装置1中还设有电机脉冲信号检测模块，用于实时检测电机3的工作状态。电动车的加速开关可以为加速转把或加速踏板，因此，加速开关线束5可以是加速转把线束或加速踏板线束。对于新车，可以在生产的过程中，将车况检测装置1集成在电动车控制器2中；而对于老旧车辆，可以在电动车控制器2外部加装车况检测装置1即可。本技术的工作原理是：1、车况检测装置1处于开启状态①、当车辆停止而电门锁未关闭时，如果电压检测模块通过加速开关线束5检测到加速转把没有工作，通过刹车线束6检测到电动车刹车断电功能也没有启用，通过与之连接的电动车电机线束检测到电动车没有行驶时，当停车时间超过计时模块预设的时长，微处理器通过信号发送模块向电动车控制器2发送信号，切断电机3的电路或者启用电子锁功能锁死电机3并报警，从而避免因误操作造成意外，之后如需继续使用车辆，则需要重启电门锁即可；如果车辆长时间刹车（例如停止在路口等红灯），电压检测模块通过加速开关线束5检测到加速转把没有动作，通过刹车线束6上的电压检测到刹车断电功能启用时，此时为刹车断电状态，即车辆处于相对安全状态，信号发送模块不会向电动车控制器2发送信号，此后只要松开刹车，即可正常使用车辆，无需对电门锁重启；②、当驾驶者推行电动车时，虽然电压检测模块通过加速开关线束5检测到加速转把没有动作，通过刹车线束6检测到刹车断电功能也没有启用，但是电机脉冲信号检测模块可以检测到电机3转动产生的脉冲信号，因此，信号发送模块不会向电动车控制器2发送锁死电机3的信号，以保证正常的推行。2、车况检测装置1处于关闭状态在维修人员进行车辆检修时，需要长时间保持车辆的通电，尤其是电机3的通电，因此需要关闭车况检测装置1，以避免车况检测装置1工作造成电机3被锁死或电机3的电路被断开，保证检修工作的进行。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车防误操作安全控制系统，其特征在于：包括车况检测装置（1）、电动车控制器（2）和检修开关（7），电动车控制器（2）的电源输出端与车况检测装置（1）连接并向车况检测装置（1）供电，检修开关（7）控制车况检测装置（1）的开启或关闭；车况检测装置（1）包括微处理器以及和微处理器连接的电压检测模块、计时模块和信号发送模块，电压检测模块具有多个检测端头，分别与电动车控制器（2）的电门锁线束（4）、加速开关线束（5）、刹车线束（6）连接并检测各个线束的通电状态，信号发送模块与电动车控制器（2）通过信号线连接，并向电动车控制器（2）发送信号，由电动车控制器（2）断开电机（3）的电路或锁死电机（3）。

【技术特征摘要】
1.一种电动车防误操作安全控制系统，其特征在于：包括车况检测装置（1）、电动车控制器（2）和检修开关（7），电动车控制器（2）的电源输出端与车况检测装置（1）连接并向车况检测装置（1）供电，检修开关（7）控制车况检测装置（1）的开启或关闭；车况检测装置（1）包括微处理器以及和微处理器连接的电压检测模块、计时模块和信号发送模块，电压检测模块具有多个检测端头，分别与电动车控制器（2）的电门锁线束（4）、加速开关线束（5）、刹车线束（6）连接并检测各个线束的通电状态，信号发送模块与电动车控制器（2）通过信号线连接，并向电动车控制器（2）发送信号，由电动车控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴延涛，
申请(专利权)人：裴延涛，
类型：新型
国别省市：河南,41