自行车停放装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种自行车停放装置，它包括底块、锁杆，所述底块上加工有放置自行车轮胎的放置槽，所述放置槽的两侧分别设计有左块、右块，所述锁杆滑动贯穿装配在所述左块上，所述锁杆的左部固定装配有推板；所述右块的内侧加工有与所述锁杆对应的锁孔，所述右块内设计有水平伸进锁孔的锁块，所述右块上部装配有竖直向上的立柱，所述立柱上部装配有锁头，立柱内部装配有竖直的传动轴，所述锁头通过传动轴与所述锁块传动连接，锁头上设计有朝上的钥匙孔。整个的锁车过程不需要弯腰，只需用脚推动推板即可；在解锁时，也不需要人为弯腰将锁杆从自行车轮上拔下，操作更加的简单方便。

【技术实现步骤摘要】
自行车停放装置
本技术涉及锁具
，具体涉及一种自行车停放装置。
技术介绍
自行车是人们日常生活中经常使用的交通工具，为了防止自行车的丢失，在放置自行车时，人们会将自行车锁起来。人们锁自行车的时通常是使用锁具将自行车的轮胎锁住，由于自行车锁车的位置较为靠下，人们需要先将自行车停好之后，在弯下腰将自行车锁起来。过程比较繁琐，而且人们在对放置的自行车进行解锁时，也需要弯腰，这样无论是锁死自行车还是对自行车进行解锁都不够方便。
技术实现思路
针对以上问题，本技术提供一种结构简单，在锁死或者解锁自行车时更加快速，不需要弯腰的自行车停放装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：该自行车停放装置包括底块、锁杆，所述底块上加工有放置自行车轮胎的放置槽，所述放置槽的两侧分别设计有左块、右块，所述锁杆滑动贯穿装配在所述左块上，所述锁杆的左部固定装配有推板，所述推板与所述左块之间通过弹簧连接；所述右块的内侧加工有与所述锁杆对应的锁孔，所述右块内设计有水平伸进锁孔的锁块，所述右块上部装配有竖直向上的立柱，所述立柱上部装配有锁头，立柱内部装配有竖直的传动轴，所述锁头通过传动轴与所述锁块传动连接，锁头上设计有朝上的钥匙孔；所述锁杆的右部设计有锁槽，当向右推动所述锁杆时，所述锁杆的右端插入锁孔，所述锁块顶紧在所述锁槽内，从而将锁杆锁死。作为优选，所述立柱的高度为40cm～80cm。作为优选，所述推板右侧设计有两个并列的锁杆。作为优先，所述推板上设计有与所述锁杆并列的限位杆，所述弹簧套在所述限位杆上；所述左块上加工有弹簧孔，所述弹簧深入弹簧孔与左块相连。作为优选，所述放置槽的前部装配有两块左右对称呈八字形的对位板。作为优选，所述放置槽的后部设计对自行车轮限位的挡块。作为优选，所述锁块的分为两段，锁块的两段之间通过回位弹簧连接。本技术的有益效果在于：本自行车停放装置通过底块固定在地面上，使用时，自行车前轮放入所述底块的放置槽内，用脚推动所述推板，将锁杆前部推出左块，穿过自行车轮上部的自行车条的空隙插入所述右块的锁孔中，这时所述锁块顶紧在所述锁槽内，将锁杆锁死。整个的锁车过程不需要弯腰，只需用脚推动推板即可，锁车更快也更加省力。当需要对该装置进行解锁时，只需要将钥匙插入所述立柱上部锁头的钥匙孔中拧动，即可使得锁块离开锁槽完成解锁过程。同时由于所述推板与左块之间通过弹簧连接，弹簧会通过对推板的作用力自动将锁杆的前端推离放置槽。这样在解锁时，也不需要人为弯腰将锁杆从自行车轮上拔下，操作更加的简单方便。附图说明图1是自行车停放装置锁死自行车时侧面的结构示意图。图2是自行车停放装置锁杆打开时俯视方向的结构示意图。图3是自行车停放装置锁杆锁死时俯视方向的结构示意图。具体实施方式下面结合实施例对本技术进一步说明：如图1、图2和图3中实施例所示，该自行车停放装置包括底块1、锁杆2，所述底块1上加工有放置自行车轮胎的放置槽11，所述放置槽11的两侧分别设计有左块12、右块13，所述锁杆2滑动贯穿装配在所述左块12上，所述锁杆2的左部固定装配有推板21，所述推板21与所述左块12之间通过弹簧3连接；所述右块13的内侧加工有与所述锁杆2对应的锁孔131，所述右块13内设计有水平伸进锁孔131的锁块14，所述右块13上部装配有竖直向上的立柱4，所述立柱4上部装配有锁头41，立柱4内部装配有竖直的传动轴42，所述锁头41通过传动轴42与所述锁块14传动连接，锁头41上设计有朝上的钥匙孔；所述锁杆2的右部设计有锁槽22，当向右推动所述锁杆2时，所述锁杆2的右端插入锁孔131，所述锁块14顶紧在所述锁槽22内。该自行车停放装置可以使用公共场所也可以使用在自家的楼下的自行车停放位置，使用时，该装置通过底块固定在地面上。该自行车前轮放入所述底块1的放置槽11内，用脚推动所述推板21，将锁杆2前部推出左块12，穿过自行车轮上部的自行车条的空隙插入所述右块13的锁孔131中，这时所述锁块14顶紧在所述锁槽22内，将锁杆2锁死。整个的锁车过程不需要弯腰，只需用脚推动推板21即可，锁车更快也更加省力。当需要对该装置进行解锁时，只需要将钥匙插入所述立柱4上部锁头41的钥匙孔中拧动，即可使得锁块14离开锁槽22完成解锁过程。同时由于所述推板21与左块12之间通过弹簧3连接，弹簧3会通过对推板21的作用力自动将锁杆2的前端推离放置槽。这样在解锁时，也不需要人为弯腰将锁杆2从自行车轮上拔下，操作更加的简单方便。在据体设计时，所述立柱4的高度为40cm～80cm。这样所述立柱4加上右块的高度恰好处于人体站立开锁的舒适高度。在据体设计时，如图1和图2所示，所述推板21右侧设计有两个并列的锁杆2。两个并列锁杆2结构使得锁杆前后推动时更加的稳定。所述推板21上设计有与所述锁杆2并列的限位杆23，所述弹簧3套在所述限位杆23上；所述左块12上加工有弹簧孔，所述弹簧3深入弹簧孔与左块12相连。所述限位杆23的设计可以使得的弹簧3被限位，可以防止推动推板21时弹簧3打弯。在据体设计时，如图1、图2和图3所示，所述放置槽11的前部装配有两块左右对称呈八字形的对位板5。对位板5的设计使得自行车的前轮更加容易进入到所述底块1的放置槽11内。所述放置槽11的后部设计对自行车轮限位的挡块6。所述挡块6可以将自行车的前轮挡住，使得自行车的前轮恰好落入锁死位置。所述锁块14的分为两段，锁块14的两段之间通过回位弹簧连接。这样使得所述锁杆2的前部在不需要钥匙的情况下就可以方便的进入所述锁孔131内锁死。以上所述仅为本技术的较佳方式，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车停放装置，它包括底块（1）、锁杆（2），所述底块（1）上加工有放置自行车轮胎的放置槽（11），所述放置槽（11）的两侧分别设计有左块（12）、右块（13），所述锁杆（2）滑动贯穿装配在所述左块（12）上，所述锁杆（2）的左部固定装配有推板（21），所述推板（21）与所述左块（12）之间通过弹簧（3）连接；所述右块（13）的内侧加工有与所述锁杆（2）对应的锁孔（131），所述右块（13）内设计有水平伸进锁孔（131）的锁块（14），所述右块（13）上部装配有竖直向上的立柱（4），所述立柱（4）上部装配有锁头（41），立柱（4）内部装配有竖直的传动轴（42），所述锁头（41）通过传动轴（42）与所述锁块（14）传动连接，锁头（41）上设计有朝上的钥匙孔；所述锁杆（2）的右部设计有锁槽（22），当向右推动所述锁杆（2）时，所述锁杆（2）的右端插入锁孔（131），所述锁块（14）顶紧在所述锁槽（22）内。

【技术特征摘要】
1.一种自行车停放装置，它包括底块（1）、锁杆（2），所述底块（1）上加工有放置自行车轮胎的放置槽（11），所述放置槽（11）的两侧分别设计有左块（12）、右块（13），所述锁杆（2）滑动贯穿装配在所述左块（12）上，所述锁杆（2）的左部固定装配有推板（21），所述推板（21）与所述左块（12）之间通过弹簧（3）连接；所述右块（13）的内侧加工有与所述锁杆（2）对应的锁孔（131），所述右块（13）内设计有水平伸进锁孔（131）的锁块（14），所述右块（13）上部装配有竖直向上的立柱（4），所述立柱（4）上部装配有锁头（41），立柱（4）内部装配有竖直的传动轴（42），所述锁头（41）通过传动轴（42）与所述锁块（14）传动连接，锁头（41）上设计有朝上的钥匙孔；所述锁杆（2）的右部设计有锁槽（22），当向右推动所述锁杆（2）时，所述锁杆（2）的右端插入锁孔（131），所述锁块（14）...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘婷，
申请(专利权)人：未来都市苏州工业园区规划建筑设计事务所有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32