一种用于半挂货车车架鹅颈处的新型加固结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于半挂货车车架鹅颈处的新型加固结构，包括一体冲压的加固板本体，所述加固板本体的左侧为条形主加固板，所述条形主加固板上开有若干减重孔，所述加固板本体的右侧的上部为副上加固板，所述加固板本体的右侧的下部为副下加固板，所述副上加固板与副下加固板之间还设置有支撑立柱。本专利所述的一种用于半挂货车车架鹅颈处的新型加固结构，将其安装在半挂货车车架鹅颈处的下方，由条形主加固板和副上加固板对鹅颈处的压力进行一次受力和力量分散，由副下加固板和支撑立柱对条形主加固板和副上加固板的下压力进行二次受力和力量分散，最终将大部分力量消解，使得鹅颈处不会因货物太多压力太大导致变形。本专利整体结构简单可靠，设计巧妙，坚固耐用，整体制造成本不高，有利于大规模推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于半挂货车车架鹅颈处的新型加固结构
本技术涉及一种加固结构，尤其是一种结构简单可靠，设计巧妙，坚固耐用的用于半挂货车车架鹅颈处的新型加固结构。
技术介绍
现有的货车车厢底部的鹅颈处多为薄弱部位，若车厢中物品较多，鹅颈处受力很大，时间一长容易折断，现有的方式是加粗加厚鹅颈处，但是成本较高，并且还会从一定程度上改变鹅颈处的结构，不利于行驶安全。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供了一种结构简单、设计巧妙、坚固耐用的用于半挂货车车架鹅颈处的新型加固结构。实现本技术目的的一种用于半挂货车车架鹅颈处的新型加固结构，包括一体冲压的加固板本体，所述加固板本体的左侧为条形主加固板，所述条形主加固板上开有若干减重孔，所述加固板本体的右侧的上部为副上加固板，所述加固板本体的右侧的下部为副下加固板，所述副上加固板与副下加固板之间还设置有支撑立柱。本专利所述的一种用于半挂货车车架鹅颈处的新型加固结构，将其安装在半挂货车车架鹅颈处的下方，由条形主加固板和副上加固板对鹅颈处的压力进行一次受力和力量分散，由副下加固板和支撑立柱对条形主加固板和副上加固板的下压力进行二次受力和力量分散，最终将大部分力量消解，使得鹅颈处不会因货物太多压力太大导致变形。本专利整体结构简单可靠，设计巧妙，坚固耐用，整体制造成本不高，有利于大规模推广使用。附图说明图1为本技术的一种用于半挂货车车架鹅颈处的新型加固结构的结构示意图具体实施方式如图1所示，本技术的一种用于半挂货车车架鹅颈处的新型加固结构，包括一体冲压的加固板本体3，所述加固板本体3的左侧为条形主加固板2，所述条形主加固板2上开有若干减重孔1，所述加固板本体3的右侧的上部为副上加固板5，所述加固板本体3的右侧的下部为副下加固板6，所述副上加固板5与副下加固板6之间还设置有支撑立柱4。本专利所述的一种用于半挂货车车架鹅颈处的新型加固结构，将其安装在半挂货车车架鹅颈处的下方，由条形主加固板2和副上加固板5对鹅颈处的压力进行一次受力和力量分散，由副下加固板6和支撑立柱4对条形主加固板2和副上加固板5的下压力进行二次受力和力量分散，最终将大部分力量消解，使得鹅颈处不会因货物太多压力太大导致变形。上面所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神前提下，本领域普通工程技术人员对本技术技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本技术的权利要求书确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于半挂货车车架鹅颈处的新型加固结构，包括一体冲压的加固板本体，所述加固板本体的左侧为条形主加固板，所述条形主加固板上开有若干减重孔，所述加固板本体的右侧的上部为副上加固板，所述加固板本体的右侧的下部为副下加固板，所述副上加固板与副下加固板之间还设置有支撑立柱。

【技术特征摘要】
1.一种用于半挂货车车架鹅颈处的新型加固结构，包括一体冲压的加固板本体，所述加固板本体的左侧为条形主加固板，所述条形主加固板上开有若干...

【专利技术属性】
技术研发人员：强巍，
申请(专利权)人：河北富华专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13