一种通过辅助空气弹簧调节的大客车防侧翻控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提出一种通过辅助空气弹簧调节的大客车防侧翻控制装置，属于运输车辆主动安全控制技术领域，尤其针对大客车车辆主动防侧翻控制技术；该控制装置通过各种传感器采集大客车的车身前后端侧倾角信号、加速度信号、转向盘转角信号、车速信号、横摆角速度信号，经过分析处理预判大客车下一状态是否存在侧翻危险，通过控制辅助空气悬架调节车身两侧的高度，抵消大客车产生侧翻倾向的作用力，防止大客车在行驶过程中发生侧翻。该装置结构简单、可靠性高，运行成本低，能够有效提高大客车的行驶安全性。

Anti rollover control device for bus by adjusting auxiliary air spring

The invention provides an anti rollover control device of bus regulation through the auxiliary air spring, which belongs to the transport vehicle active safety control technology field, especially for large passenger vehicle active anti rollover control technology; and the control device of bus acquisition through a variety of sensors of the body side angle signal and acceleration signal, steering wheel angle and vehicle speed signal signal, yaw rate signal, through analyzing and processing to predict the next state whether there is the bus rollover risk, by controlling the auxiliary air suspension adjustment on both sides of the body height, the force offset bus produced rollover tendency, to prevent the bus rollover occurred in the process of moving. The utility model has the advantages of simple structure, high reliability and low operation cost, and can effectively improve the driving safety of the bus.

【技术实现步骤摘要】
一种通过辅助空气弹簧调节的大客车防侧翻控制装置
本专利技术涉及运输车辆主动安全控制领域，尤其涉及一种通过辅助空气弹簧调节的大客车防侧翻控制装置。
技术介绍
为了提高乘客的舒适性和增加载客量，大客车被设计地质心位置偏高、车身较长。相对于轿车，大客车的安全系统不健全。因此，大客车在高速转弯或因前方障碍物急转弯时，容易发生侧翻，导致严重的交通事故。在发生侧翻行为过程中，大客车的车身高度一侧下降，另一侧升高。在车身高度下降的一侧，悬架因车身压力增加导致变形量增大，车桥和车身之间的距离变小。在车身高度升高的一侧，悬架因车身压力减小导致变形量减小，车桥和车身之间的距离变大。如果在车桥和车身之间增加一个反作用力，使得车桥和车身之间的距离不变，可有效阻止大客车发生侧翻的趋势。现有的大客车尚未通过增加辅助反作用力装置来实现对大客车的防侧翻控制。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术中所存在的问题，提出一种通过辅助空气弹簧调节的大客车防侧翻控制装置。一种通过辅助空气弹簧调节的大客车防侧翻控制装置，包括前车桥、前车身单轴侧倾角传感器、车架、第一空气弹簧、方向盘转角位置传感器、空气滤清器、气泵、第一电磁阀、高压本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通过辅助空气弹簧调节的大客车防侧翻控制装置，包括前车桥（1）、前车身单轴侧倾角传感器（2）、车架（3）、第一空气弹簧（4）、方向盘转角位置传感器5）、空气滤清器（6）、气泵（7）、第一电磁阀（8）、高压储气罐（9）、陀螺仪（10）、三轴加速度传感器（11）、第二电磁阀（12）、第二空气弹簧（13）、车速传感器（14）、后车身单轴侧倾角传感器（15）、后车桥（16）、第三空气弹簧（17）、第三电磁阀（18）、主动防侧翻控制器（19）、第四电磁阀（20）、第四空气弹簧（21）；在车架（3）的前端安装有第一空气弹簧（4）、第四空气弹簧（21）；第一空气弹簧（4）的一端固定安装在车架（3）的左前端...

【技术特征摘要】
1.一种通过辅助空气弹簧调节的大客车防侧翻控制装置，包括前车桥（1）、前车身单轴侧倾角传感器（2）、车架（3）、第一空气弹簧（4）、方向盘转角位置传感器5）、空气滤清器（6）、气泵（7）、第一电磁阀（8）、高压储气罐（9）、陀螺仪（10）、三轴加速度传感器（11）、第二电磁阀（12）、第二空气弹簧（13）、车速传感器（14）、后车身单轴侧倾角传感器（15）、后车桥（16）、第三空气弹簧（17）、第三电磁阀（18）、主动防侧翻控制器（19）、第四电磁阀（20）、第四空气弹簧（21）；在车架（3）的前端安装有第一空气弹簧（4）、第四空气弹簧（21）；第一空气弹簧（4）的一端固定安装在车架（3）的左前端，另一端固定安装在前车桥（1）的左端；第四空气弹簧（21）的一端固定安装在车架（3）的右前端，另一端固定安装在前车桥（1）的右端；在车架（3）的后端安装有第二空气弹簧（13）、第三空气弹簧（17）；第二空气弹簧（13）的一端固定安装在车架（3）的左后端，另一端固定安装在后车桥（16）的左端；第三空气弹簧（17）的一端固定安装在车架（3）的右后端，另一端固定安装在后车桥（16）的右端；在车架（3）上固定安装有空气滤清器（6）、气泵（7）、高压储气罐（9）、第一电磁阀（8）、第二电磁阀（12）、第三电磁阀（18）、第四电磁阀（20）；空气滤清器（6）一端与大气相连接，另一端通过气体管路与气泵（7）相连接，气泵（7）的另一端通过气体管路与高压储气罐（9）相连接；第一电磁阀（8）、第二电磁阀（12）、第三电磁阀（18）、第四电磁阀（20）都是三位三通气阀，每个电磁阀包括一个进气孔、一个出气孔和一个放气孔；第一电磁阀（8）的进气孔通过气体管路与高压储气罐（9）相连接，第一电磁阀（8）的出气孔通过气体管路与第一空气弹簧（4）相连接，第一电磁阀（8）的放气孔通过防尘罩与大气相连接；第二电磁阀（12）的进气孔通过气体管路与高压储气罐（9）相连接，第二电磁阀（12）的出气孔通过气体管路与第二空气弹簧（13）相连接，第二电磁阀（12）的放气孔通过防尘罩与大气...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱绪云，边文超，梁健明，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：发明
国别省市：山东,37