改进的双蓄电池组件制造技术
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】改进的双蓄电池组件
本专利技术涉及一种改进的双蓄电池组件，其包括对于高的电容量进行优化的电池单元和对于高的功率输出进行优化的电池单元。
技术介绍
为了在车辆内电化学蓄能器中的功率缩放，将电容量优化的蓄电池单元和功率优化的蓄电池单元或双层电容器混合安装在蓄电池组件中，这在现有技术中也称为双储存器。通常，一串或多串电容量优化的电池单元并联于一串或多串功率优化的电池单元。这些串通常借助直流/直流变换器耦合，该直流/直流变换器与所述串并联连接。直流/直流变换器补偿在各串之间的不同电压。DE202009017862U1和DE202008017499U1描述了电池的并联电路。现有技术的缺点在于，直流/直流变换器必须针对所连接串的最大峰值功率进行设计。这种类型的直流/直流变换器是复杂的并且导致高的成本。
技术实现思路
本专利技术的任务在于提供一种改进的蓄电池组件，其包括对于电流输出优化的电池单元和在电容量方面最大化的电池单元。本专利技术的任务通过包括第一数量的串联的第一电荷储存单元、第二数量的串联的第二电荷储存单元和第三数量的串联的第三电荷储存单元的蓄电池组件来解决。根据本专利技术...
【技术保护点】
蓄电池组件(100)，包括－第一数量的串联的第一电荷储存单元(104)；－第二数量的串联的第二电荷储存单元(114)；－第三数量的串联的第三电荷储存单元(108)；和－第一变换器(110)，在该第一变换器的第一端子对上连接有所述第三数量的串联的第三电荷储存单元(108)，－其中，第一变换器(110)的第二端子对与所述第一数量的串联的第一电荷储存单元(104)串联连接，－由所述第一数量的第一电荷储存单元(104)和第一变换器(110)构成的串联电路与所述第二数量的第二电荷储存单元(114)并联连接，－第一变换器(110)构造用于变换由所述第三数量的串联的第三电荷储存单元(10...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.02.19 DE 102015202975.11.蓄电池组件(100)，包括－第一数量的串联的第一电荷储存单元(104)；－第二数量的串联的第二电荷储存单元(114)；－第三数量的串联的第三电荷储存单元(108)；和－第一变换器(110)，在该第一变换器的第一端子对上连接有所述第三数量的串联的第三电荷储存单元(108)，－其中，第一变换器(110)的第二端子对与所述第一数量的串联的第一电荷储存单元(104)串联连接，－由所述第一数量的第一电荷储存单元(104)和第一变换器(110)构成的串联电路与所述第二数量的第二电荷储存单元(114)并联连接，－第一变换器(110)构造用于变换由所述第三数量的串联的第三电荷储存单元(108)输出的电压和/或由所述第三数量的串联的第三电荷储存单元(108)输出的电流并且将其在第二端子对上输出，并且－所述第二数量的串联的第二电荷储存单元(114)的最低电位构成蓄电池组件的第一端子，并且所述第二数量的串联的第二电荷储存单元(114)的最高电位构成蓄电池组件的第二端子。2.根据权利要求1所述的蓄电池组件(100')，其特征在于，设有第二变换器(130)，该第二变换器的第一端子对连接到电源、尤其是所述第二数量的第二电荷储存单元(114)上，并且该第二变换器的第二端子对连接到所述第三数量的第三电荷储存单元(108)上，第二变换器(130)构造用于将电荷从电源(114)传输到所述第三数量的第三电荷储存单元(108)。3.根据权利要求1或2所述的蓄电池组件(100”')，其特征在于，设有第三变换器(140)和第四数量的串联的第四电荷储存单元(144)，所述第四数量的串联的第四电荷储存单元连接到第三变换器(140)的第一端子对上，第三变换器的第二端子对与所述第二数量的第二电荷储存单元(114)串联连接，第三变换器(140)构造用于变换由所述第四数量的串联的第四电荷储存单元(144)输出的电压和/或由所述第四数量的串联的第四电荷储存单元(144)输出的电流并且将其在第三变换器(140)的第二端子对上输出。4.根据权利要求1至3之一所述的蓄电池组件(100)，其特征在于，设有控制装置，该控制装置构造用于当连接到蓄电池组件(100)上的电机(122)在预定的时间段上具有较高的电流消耗时这样控制第一变换器(110)，使得电荷由...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·雷乌斯，D·格鲁贝尔，A·施密茨，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
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