涡旋压缩机制造技术

本发明专利技术提供一种涡旋压缩机，具备：涡旋压缩机构，其在相对的固定涡旋盘与回转涡旋盘(10)之间形成压缩室，且具有支承回转涡旋盘(10)的推力负荷的止推板(12)；背压供给机构(6)，其将压缩制冷剂气体的一部分作为背压向止推板(12)的背面侧供给，背压供给机构(6)构成为具备：形成于与止推板(12)的背面侧相对的推力面(30)的背压室(31)；将压缩制冷剂气体向背压室(31)供给的背压供给通路(32)；配设于背压室(31)的内周侧和外周侧的内周密封圈(33)和外周密封圈(34)，外周密封圈(34)设置成被挤压在外壳(2a)的内周面(37)与止推板(12)的外周面(12a)之间。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】涡旋压缩机
本专利技术涉及涡旋压缩机，特别是涉及优选适用于要求小型化的车辆用空调的涡旋压缩机。
技术介绍
车辆用空调所使用的涡旋型的压缩机具备固定涡旋盘和回转涡旋盘。固定涡旋盘和回转涡旋盘分别在圆板状的端板的一面侧一体地形成有涡旋状的涡圈。使该固定涡旋盘和回转涡旋盘以涡圈彼此啮合了的状态相对而使回转涡旋盘相对于固定涡旋盘公转回转运动，使形成于双方的涡圈之间的压缩室从外周侧向内周侧移动且使其容积减少，从而进行制冷剂气体的压缩。在涡旋压缩机工作时，压缩了的制冷剂气体的反作用力施加于回转涡旋盘的端板和固定涡旋盘的端板。因此，回转涡旋盘被向沿着轴向与固定涡旋盘分开的方向推压，在双方的涡旋盘的涡圈顶端面(齿顶)与对象侧的端板之间产生被称为顶隙的间隙，存在制冷剂气体从该顶隙泄漏而压缩机的效率降低的倾向。在此，例如像专利文献1、2等所公开那样，公知有一种涡旋压缩机，其中，在回转涡旋盘的端板的背面侧形成隔着止推板(或者未隔着)邻接的背压室，对在压缩室中进行了压缩的制冷剂气体的一部分进行抽吸并向该背压室供给，将回转涡旋盘向固定涡旋盘侧推压，从而涡圈的顶端面始终与对象侧的端板接触。在如上述那样在回转涡旋盘的端板背面侧形成邻接的背压室而推压回转涡旋盘的情况下，在对回转涡旋盘进行旋转驱动的主轴的轴向观察时，背压室成为包围主轴的环状。这样的环状的背压室其内径越小、外径越大、则面积(宽度)越大而能够提高对回转涡旋盘的推压力。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利第3893487号公报专利文献2：日本特开平8-159051号公报如图5所示，为了增大在回转涡旋盘a的背面侧隔着止推板b邻接的背压室c的面积(宽度)，需要缩小位于背压室c的内周侧的O形圈状的内周密封圈d的直径D1，增大位于背压室c的外周侧的外周密封圈e的直径D2，而扩大内周密封圈d与外周密封圈e之间的间隔W1。然而，分别在外壳f的推力面g形成密封圈槽来配置内周密封圈d和外周密封圈e，因此，扩大内周密封圈d与外周密封圈e之间的间隔W1存在极限，因此，无法有效地增大背压室c的面积。
技术实现思路
本专利技术是鉴于这样的情况而完成的，其目的在于提供一种涡旋压缩机，能够增大背压室的面积而提高背压形成的推压回转涡旋盘的推压力，使来自顶隙的制冷剂气体的泄漏减少而提高压缩效率的涡旋压缩机。另外，本专利技术的进一步的目的在于谋求起动扭矩的减小和起动时的噪音的减少。用于解决课题的手段为了解决上述课题，本专利技术的涡旋压缩机采用以下技术方案。即本专利技术的一方式的涡旋压缩机具备：涡旋压缩机构；背压供给机构，该背压供给机构将由所述涡旋压缩机构压缩的制冷剂气体的一部分作为背压向止推板的背面侧供给；以及外壳，该外壳收容所述涡旋压缩机构和所述背压供给机构，所述涡旋压缩机构具有：固定涡旋盘；回转涡旋盘，该回转涡旋盘与所述固定涡旋盘相对而形成对所述制冷剂气体进行压缩的压缩室；所述止推板，该止推板支承所述回转涡旋盘的推力方向的负荷；以及主轴，该主轴对所述回转涡旋盘进行驱动，所述背压供给机构构成为具备：背压室，该背压室形成于所述外壳中的与所述止推板的背面侧相对的推力面；背压供给通路，该背压供给通路对被压缩的所述制冷剂气体的一部分进行抽吸并向所述背压室供给；以及内周密封圈和外周密封圈，该内周密封圈和外周密封圈配设于所述背压室的内周侧和外周侧，并阻止来自所述背压室的所述背压的泄漏，所述外周密封圈设置成被挤压在所述外壳的内周面与所述止推板的外周面之间。根据上述方式的涡旋压缩机，配设于背压室的外周侧的外周密封圈设置成被挤压在外壳的内周面与止推板的外周面之间，因此，无需如以往那样在外壳的推力面形成用于外周密封圈的密封圈槽。因此，能够不受密封圈槽影响就将背压室的宽度向外周侧扩大。由此，能够增大背压室的面积而提高背压形成的推压回转涡旋盘的推压力，使制冷剂气体的泄漏减少而提高压缩效率。在上述方式的涡旋压缩机中，也可以是，以由所述外壳的内周面、所述推力面、所述止推板的外周面形成截面是直角三角形的环状空间的方式使所述止推板的外周面倾斜，所述外周密封圈被挤压在所述外壳的内周面、所述止推板的外周面以及所述推力面这三个面之间。根据上述方式，形成外周密封圈被挤压在外壳的内周面、止推板的外周面以及推力面这三个面之间的三角密封构造。因此，能够将外周密封圈配置于推力面的最外周部，能够增大背压室的宽度和面积。在上述方式的涡旋压缩机中，也可以是，将所述外周密封圈嵌装于在所述止推板的外周面形成的外周槽中，所述外周密封圈被挤压在该外周槽与所述外壳的内周面之间。根据上述方式，外周密封圈仅与止推板的外周面(外周槽)和外壳的内周面接触，不与推力面接触，因此，能够将形成于推力面的背压室的宽度扩大到最大限度而增大面积。在上述方式的涡旋压缩机中，也可以是，所述固定涡旋盘与所述回转涡旋盘之间的顶隙的大小设定成如下大小：在向所述回转涡旋盘供给所述背压之前，所述压缩室的压力能够泄漏，在向所述回转涡旋盘供给了所述背压之后，所述压缩室的压力不泄漏。根据上述方式，在涡旋压缩机的起动时，固定涡旋盘与回转涡旋盘之间的顶隙增大而压缩室的泄漏较多，因此，可获得起动扭矩较小就足够这样的效果。并且，在涡旋压缩机起动后，压缩室的压力逐渐升高，该压力的一部分作为背压被背压供给机构向止推板的背面供给，在该背压的作用下，回转涡旋盘被推压而顶隙变窄，压缩室的泄漏变小而压缩效率正常化。因此，在起动时回转涡旋盘不会受到背压就一下子向固定涡旋盘侧移动而与固定涡旋盘碰撞，能够有效地防止由碰撞带来的冲击音、也就是说起动时的噪音。专利技术效果如以上那样，根据本专利技术的涡旋压缩机，能够增大背压室的面积而提高背压形成的推压回转涡旋盘的推压力，使来自顶隙的制冷剂气体的泄漏减少而提高压缩效率，并且谋求起动扭矩的减小和起动时的噪音的减少。附图说明图1是表示本专利技术的涡旋压缩机的一个例子的纵剖视图。图2是放大图1的II部来表示本专利技术的第一实施方式的背压供给机构的纵剖视图，(a)表示背压未作用时、(b)表示背压起作用时。图3是表示本专利技术的第二实施方式的背压供给机构的纵剖视图，(a)表示背压未作用时、(b)表示背压起作用时。图4是表示本专利技术的第三实施方式的回转涡旋盘和固定涡旋盘的局部纵剖视图，(a)表示背压未作用时、(b)表示背压起作用时。图5是表示现有技术的问题点的背压室附近的纵剖视图。符号说明1涡旋压缩机2外壳5涡旋压缩机构6背压供给机构8固定涡旋盘9压缩室10回转涡旋盘12止推板12a、12b止推板的外周面14主轴25低压室28高压室30推力面31背压室32背压供给通路33内周密封圈34外周密封圈37外壳的内周面41外周槽C顶隙具体实施方式以下，参照附图说明本专利技术的多个实施方式。[第一实施方式]图1是表示本专利技术的涡旋压缩机的一个例子的纵剖视图。该涡旋压缩机1装入例如汽车的空调装置而被未图示的发动机的动力驱动，对制冷剂气体进行压缩而向空调装置的制冷剂回路供给。涡旋压缩机1具备后外壳2b被螺栓3紧固于前外壳2a而成的结构的外壳2，在该外壳2的内部收容有涡旋压缩机构5和背压供给机构6。如公知那样，涡旋压缩机构5是如下结构：具有：固定涡旋盘8，其利用螺栓7等固定于外壳2(2b)；回转涡旋盘10，其与该固定涡旋盘8相对而形成对制冷剂气体进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡旋压缩机，其特征在于，具备：涡旋压缩机构；背压供给机构，该背压供给机构将由所述涡旋压缩机构压缩的制冷剂气体的一部分作为背压向止推板的背面侧供给；以及外壳，该外壳收容所述涡旋压缩机构和所述背压供给机构，所述涡旋压缩机构具有：固定涡旋盘；回转涡旋盘，该回转涡旋盘与所述固定涡旋盘相对而形成对所述制冷剂气体进行压缩的压缩室；所述止推板，该止推板支承所述回转涡旋盘的推力方向的负荷；以及主轴，该主轴对所述回转涡旋盘进行驱动，所述背压供给机构构成为具备：背压室，该背压室形成于所述外壳中的与所述止推板的背面侧相对的推力面；背压供给通路，该背压供给通路对被压缩的所述制冷剂气体的一部分进行抽吸并向所述背压室供给；以及内周密封圈和外周密封圈，该内周密封圈和外周密封圈配设于所述背压室的内周侧和外周侧，并阻止来自所述背压室的所述背压的泄漏，所述外周密封圈设置成被挤压在所述外壳的内周面与所述止推板的外周面之间。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.09.17 JP 2014-1890611.一种涡旋压缩机，其特征在于，具备：涡旋压缩机构；背压供给机构，该背压供给机构将由所述涡旋压缩机构压缩的制冷剂气体的一部分作为背压向止推板的背面侧供给；以及外壳，该外壳收容所述涡旋压缩机构和所述背压供给机构，所述涡旋压缩机构具有：固定涡旋盘；回转涡旋盘，该回转涡旋盘与所述固定涡旋盘相对而形成对所述制冷剂气体进行压缩的压缩室；所述止推板，该止推板支承所述回转涡旋盘的推力方向的负荷；以及主轴，该主轴对所述回转涡旋盘进行驱动，所述背压供给机构构成为具备：背压室，该背压室形成于所述外壳中的与所述止推板的背面侧相对的推力面；背压供给通路，该背压供给通路对被压缩的所述制冷剂气体的一部分进行抽吸并向所述背压室供给；以及内周密封圈和外周密封圈，该内周密封圈和外周密封圈配设于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：太田将弘，竹内真实，渡边和英，
申请(专利权)人：三菱重工汽车空调系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP