用于监控油温控器的设备制造技术

本发明专利技术涉及一种用于监控布置在内燃机的油回路中的油温控器的设备。该设备包括：传感器装置(4、14b；5)，其被配置成用于确定至少一个第一参数和至少一个第二参数，通过第一参数能够推断出油温控器(10)的当前期望操作，通过第二参数能够推断出油温控器(10)的当前实际操作。该设备还包括：评估装置(40)，其被配置成用于基于第一参数和第二参数识别出油温控器(10)的故障的出现。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于监控油温控器的设备
本专利技术涉及用于监控布置在内燃机的油回路中的油温控器的设备。
技术介绍
对内燃机的用于确保发动机温度不会变得过高的冷却系统的功能的监控在现有技术中是已知的。因此，例如DE4426494A1公开了一种用于监控内燃机的冷却系统的设备，其中，产生用于表征冷却系统的温度信号，并且接着评估温度信号的走向并将识别出的每单位时间的温度变化与可信的值进行比较。此外，由实践已知的是，不仅在冷却水回路中使用冷却水温控器，而且逐渐地在内燃机的油回路中使用油温控器。通过这种类型的油温控器可以降低特定操作状态下的摩擦功率，从而由此实现相对于常规的发动机的燃料消耗方面的优点。为此，油温控器将被供应到自身的油根据油温选择性地供应到具有油冷器的流动支路，或者供应到绕过油冷器的旁路流动支路。故障的不再能够引导油穿过油冷器的油温控器由于过高的油温而通常导致发动机严重故障。另一方面，故障的具有故障行为的油温控器由于其增加的摩擦功率长期会导致升高的燃料消耗和二氧化碳排放，其中，为了防止内燃机的快速损坏，该故障的油温控器在功能丧失的情况下处于这样的开关状态，在该开关状态下，油持续地被引导经过油冷器。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于监控布置在内燃机的油回路中的油温控器(10)的设备，其中，所述油温控器(10)被配置成用于基于被供应到所述油温控器的油流的流入温度(T2)将油流供应到布置有油冷器(16)的第一流动支路(17)并且/或者供应到旁路流动支路(18)，其中，当所述流入温度(T2)处于第一温度阈值(T1)之下时，所述油温控器(10)的被指定至所述第一流动支路的第一出口(12)被关闭，其中，所述设备包括：(a)传感器装置，其被配置成用于确定至少一个第一参数并用于确定至少一个第二参数，通过所述第一参数能够推断出所述油温控器(10)的当前期望操作，通过所述第二参数能够推断出所述油温控器(10)的当前实际操作；以及(...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.11.06 DE 102014016307.51.一种用于监控布置在内燃机的油回路中的油温控器(10)的设备，其中，所述油温控器(10)被配置成用于基于被供应到所述油温控器的油流的流入温度(T2)将油流供应到布置有油冷器(16)的第一流动支路(17)并且/或者供应到旁路流动支路(18)，其中，当所述流入温度(T2)处于第一温度阈值(T1)之下时，所述油温控器(10)的被指定至所述第一流动支路的第一出口(12)被关闭，其中，所述设备包括：(a)传感器装置，其被配置成用于确定至少一个第一参数并用于确定至少一个第二参数，通过所述第一参数能够推断出所述油温控器(10)的当前期望操作，通过所述第二参数能够推断出所述油温控器(10)的当前实际操作；以及(b)评估装置(40)，其被配置成用于基于所述第一参数和所述第二参数识别所述油温控器(10)的故障的出现。2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述传感器装置被配置成用于测量油的所述流入温度(T2)作为所述第一参数，其中，优选地，集油槽温度作为所述流入温度(T2)被测量。3.根据权利要求2所述的设备，其特征在于，(a)所述传感器装置被配置成用于测量所述油冷器的下游以及所述内燃机的上游的第二油温(T3)，并且用于将从所述流入温度(T2)减去所述第二油温(T3)得到的温度差(ΔT)确定为所述第二参数，并且(b)所述评估装置在如下情况下识别出所述油温控器的故障的出现，(b1)所述流入温度(T2)处于所述第一温度阈值(T1)之下，从所述流入温度(T2)处于所述第一温度阈值(T1)之下开始经过至少一个预定的反应时间段(Z1)，并且所述温度差(ΔT)大于第一阈值(ΔT1)，并且/或者(b2)所述流入温度(T2)处于所述第一温度阈值(T1)之上，从所述流入温度(T2)处于所述第一温度阈值(T1)之上开始经过至少一个预定的反应时间段(Z1)，并且所述温度差(ΔT)小于第二阈值(ΔT2)，并且/或者(c)在所述流入温度(T2)超过所述第一温度阈值(T1)之后，所述温度差(ΔT)的上升慢于所述温度差(ΔT)的预定的期望上升。4.根据权利要求3所述的设备，其特征在于用于测量所述第二油温(T3)的温度传感器，(a)所述温度传感器布置在所述第一流动支路(17)和所述旁路流动支路(18)的结合部的上游或者布置在位于所述内燃机之前的滤油器(20)的下游，并且/或者(b)所述温度传感器被配置为组合的压力和温度传感器(24、25)，并且/或者(c)所述温度传感器集成在滤油器头中。5.根据权利要求2所述的设备，其特征在于，(a)所述传感器装置被配置成用于在压力测量点处测量油压走向(P)作为所述第二参数，所述压力测量点布置在所述油温控器(10)的所述第一出口(12)的下游以及所述内燃机的上游，并且(b)当被测量的所述油压走向(P)在所述流入温度(T2)的处于所述第一油温阈值(T1)和第二油温阈值(T1*)之间的区域(50)中没有指示任何的压力振荡(ΔP)时，所述评估装置识别出所述油温控器(10)的故障，其中，所述第二油温阈值(T1*)处于所述第一油温阈值(T1)之上并且规定温度阈值，在所述温度阈值之上时，所述油温控器(10)的被指定至所述旁路流动支路(18)的第二出口(13)被完全关闭。6.根据权利要求5所述的设备，其特征在于，(a)所述压力测量点布置在所述第一流动之路(17)中并位于所述油温控器(10)的所述第一出口(12)和所述油冷器(16)之间，并且所述压力振荡(ΔP)是负峰值，并且/或者(b)所述压力测量点布置在所述油冷器(16)的下游并位于所述第一流动支路(17)和所述旁路流动支路(18)的结合部之后，并...

【专利技术属性】
技术研发人员：乌尔里希·哈雷斯，赖纳·卡拉贝塔，克里斯蒂安·克瑙尔，
申请(专利权)人：曼卡车和巴士股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE