用于机动车辆的油过滤器模块的油冷却器制造技术

本发明专利技术涉及一种油冷却器(1)，其具有：第一板和至少一个第二板(2，3)，它们沿着堆叠方向(S)一个堆叠在另一个上；以及至少一个通路开口(5、5a、5b)，其设置在第一板(2)中并且用于接收紧固元件(6)，所述第一板(2)依靠紧固元件(6)能够紧固至安装壁(21)，尤其紧固至油过滤器模块(20)的安装壁(21)。

Oil cooler for an oil filter module of a motor vehicle

The present invention relates to an oil cooler (1), having a first plate and at least one second (2, 3), along the stacking direction (S) a stacked one on top of the other; and at least one passage opening (5, 5A, 5b), which is arranged on the first plate (2) and for receiving a fastening element (6), the first plate (2) on the fastening element (6) can be secured to the mounting wall (21), especially the fastening to the oil filter module (20) installation wall (21).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车辆的油过滤器模块的油冷却器
本专利技术涉及一种用于机动车辆的油过滤器模块的油冷却器以及具有这种油冷却器的油过滤器模块。
技术介绍
在现代机动车辆的发展过程中，许多年已经能够观察到朝着尽可能轻便的趋势制造它们的部件，以降低机动车辆的实际自身重量–主要是为了降低驱动车辆的内燃机的燃料消耗。这还适用于一种油过滤器设备，其具有与内燃机协作的集成的油冷却器。在当前情形中，术语机油的油过滤设备包括任何设备，其能够用以从机油移除污垢粒子，机油用来润滑内燃机。除了用作润滑剂，所述机油还用作冷却剂，用于内燃机操作上的高加载部件(诸如活塞)，其在内燃机的气缸中移动。机油冷却器因此基于的原理是热交换器的作用，并且能够这样作为安装在机动车辆的发动机舱中的常规冷却剂回路。由于生产处理油过滤器模块和机油冷却器典型地制备为单独部件，并且在最终组装期间在机动车辆的发动机舱中仅紧固至彼此。在常规机油冷却器中，它们机械上稳定的紧固至油过滤器模块证明是有疑问的。在常规机油冷却器中，其安装(可能安装在设置在油过滤器模块上的紧固板上)是依靠机油冷却器的冷却设备上的外螺杆连接件实现的。这种紧固技术可实施在WO2012/061928A1描述的油冷却器中。这种紧固技术典型地导致紧固板的高弯折负荷，使得其必须设置有充分大的板厚度以防止其以不期望方式变形或者当超过弹性限制时作为弯折力作用的结果甚至断裂。但是，由于紧固板的所述板厚度直接成比例于其自身重量，因此紧固板的机械硬度的这种增加关联于其不期望重量的的增加。以上描述的紧固油冷却器中的问题不仅在描述为上述例子的发动机中获得，而且在任何油冷却器中获得，因此还在变速箱油冷却器中获得。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是提供一种改进的油冷却器，其特征在于轻量结构，然而，在另一部件上(尤其油过滤器模块上)具有机械上稳定的紧固能力。本专利技术进一步基于的目的提供一种具有这种油冷却器的油过滤器模块。所述目的通过独立专利权利要求的主题解决。优选实施例是从属专利权利要求的主题。本专利技术的基本构思是相应地提供一种具有多个板的油冷却器，多个板沿着堆叠方向一个堆叠在另一个的顶部，并且在第一板上具有至少一个通路开口，第一板沿着堆叠方向划界油冷却器。该至少一个通过开口用来接收紧固元件，例如，螺杆或者类似物，第一板依靠紧固元件能够紧固至油过滤器模块的安装壁或者不属于油冷却器的另一部件。将通路开口直接设置在油冷却器器件的第一板上，使得不像在常规油冷却器中一样需要单独的安装板或者类似物，为了借助于螺杆连接或者类似物将油冷却器固定在油过滤器模块上。相反，在此处提出的油冷却器中，作为紧固设备的重要部分，用于将油冷却器紧固在油过滤器模块上的至少一个通路开口直接集成在油冷却器的叠板中。这允许简化油冷却器的结构，由此在制造期间能够实现成本优势。免除作为油冷却器的一部分的额外安装板还导致需要用于机动车辆中油冷却器的安装空间降低。这尤其适用于油冷却器的堆叠方向。油冷却器的自重也能够不是微不足道地降低。在优选实施例中，至少四个通路开口能够设置在第一板中，每个通路开口构造为用于接收紧固元件。原则上，设置的通路开口的数量能够匹配各种构成因素，诸如第一板的面积尺寸、油冷却器的各个板的硬度或者整个油冷却器的自重，以确保将油冷却器优化紧固在油过滤器模块或者机动车辆的另一部件上。为了保持需要用于油冷却器的安装空间尽可能小，提供第一板以及沿堆叠方向邻近第一板的至少第二板证明是有利的，尤其所有第二板具有大致相同的外部尺寸。能够实现广泛地以及特别均匀的将油冷却器紧固在安装壁上，由此至少两个通路开口关于第一板的面向第二板的上侧的平面图沿着由第一板的纵向侧限定的纵向方向大致直线地布置。在该优选实施例中，另外两个通路开口关于上侧的所述平面图沿着横向于纵向方向行进的横向方向大致直线地布置。此处“大致”意思是通路开口的实际位置能够脱离于直线几毫米，优选最多3毫米，最优选地最多1毫米。这种布置几何形状导致特别均匀的分配通路开口，因此导致特别均匀的分配安装壁上的第一板的紧固点，这有助于将第一板扁平搁置在安装壁上。在另一优选实施例中，至少五个，尤其精确地五个通路开口设置在油冷却器的第一板上。在该实施例中，五个通路开口中至少三个直线地沿着纵向方向布置，并且五个通路开口中三个直线地沿着横向方向布置。这种布置几何形状还导致在第一板上有利的分配紧固点。在另一优选实施例中，第一板具有的板厚度大于至少一个第二板的板厚度。以该方式，能够改善整个油冷却器硬度而不显著增加整个油冷却器的自重。特别方便地，第一板关于第一板的面向相邻第二板的上侧的平面图能够被构造为具有第一和第二对称轴线的大致矩形地。在该优选实施例中，通路开口布置在第一和/或第二对称轴线上。这导致高度对称的结构，同时两个对称轴线彼此正交行进，这允许将油冷却器的第一板特别稳定地固定在安装壁上。在当前情形中术语“大致矩形”还明确地覆盖具有圆角的矩形板。特别优选地，在另一有利发展中，通路开口中的一个布置在两个对称轴线的交叉点。这意味着在第一板的上侧的平面图中，获得通路开口的十字形布置几何形状。布置在对称轴线的交叉点的通路开口能够将第一板紧固在中央区域的安装壁上。通过该测量，相比于先前解释的实施例能够进一步增加紧固的机械稳定性。在另一优选实施例中，构造为通路开口的流体入口和构造为用于第一流体的通路开口的流体出口布置在第一板中。流体入口和流体出口因此将形成在第一板和沿堆叠方向邻近第一板的第二板之间的第一流体通道流体地连接至油冷却器的外部环境。因而，第一流体(例如，要被油冷却器冷却的油)能够通过流体入口被引入至由第一板和邻近第一板的第二板形成的流体通道。在第一流体通道中油能够与设置在第二流体通道中的第二流体(可能是冷却剂并且要以该方式冷却)热作用。在这种热作用之后，通过流体出口从第一流体通道导出。所述第二流体通道能够在该情况下被沿堆叠方向邻近第一板的两个第二板划界。为了将第二流体引入至第二流体通道并且移除第二流体，构造为通路开口的第二流体入口和构造为用于第二流体的通路开口的第二流体出口能够设置在第一板中。在该实施例中，第二流体入口和第二流体出口应该以这种方式构造，使得它们将第二流体通道流体地连接至油冷却器的外部环境。在该方面，本领域的技术人员能够获得多个设计选项。易于可行是，在第一板和邻近第一板的第二板中面向彼此的常规穹顶的布置，其中，在每个情形下能够设置通路开口。以该方式，第二流体通道能够流体地连接至油冷却器的外部环境，同时桥接第一流体通道。在该连接中，对本领域的技术人员熟悉的是，在可替换变型中要冷却的油能够引入第二流体通道，而冷却剂能够引入第一流体通道。但是，在先前描述的实施例的另一可替换变型中，流体入口或者流体出口还能够设置在沿堆叠方向对置第一板的第二板上。本领域的技术人员能够获得多个可能变型，他能够根据建设性的观点从中进行选择。特别方便地，形成流体入口的两个通路开口和形成流体入口的两个通路开口在第一板的上侧的平面图中能够布置在虚拟矩形的拐角点。以该方式能够避免的是，在第一板的特定区域以聚集方式发生了在流体入口或者流体出口的位置局部必然发生的第一板的硬度的降低。特别方便地，虚拟矩形能够布置在第一板的上侧，使得用以接收紧固元件的通路开口本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆的油过滤器模块(20)的油冷却器(1)，包括第一板(2)和至少一个第二板(3)，它们沿着堆叠方向(S)彼此堆叠在另一个上，包括至少一个通路开口(5、5a、5b)，其设置在所述第一板(2)中用于接收紧固元件(6)，所述第一板(2)依靠所述紧固元件(6)能够紧固至安装壁(21)，尤其固定至所述油过滤器模块(20)的安装壁(21)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.12.19 DE 102014226671.81.一种用于机动车辆的油过滤器模块(20)的油冷却器(1)，包括第一板(2)和至少一个第二板(3)，它们沿着堆叠方向(S)彼此堆叠在另一个上，包括至少一个通路开口(5、5a、5b)，其设置在所述第一板(2)中用于接收紧固元件(6)，所述第一板(2)依靠所述紧固元件(6)能够紧固至安装壁(21)，尤其固定至所述油过滤器模块(20)的安装壁(21)。2.根据权利要求1所述的油冷却器，其特征在于，-至少四个通路开口(5、5a、5b)设置在所述第一板(2)中，-所述第一板(2)和沿堆叠方向(S)邻近所述第一板(2)的至少所述第二板(3)，尤其所有所述第二板(3)具有大致相同的外部尺寸。3.根据权利要求1或2所述的油冷却器，其特征在于，-至少两个通路开口(5、5a)关于面向所述第二板(3)的所述第一板(2)的上侧(4)上的平面图沿着由所述第一板(2)的纵向侧(7)限定的纵向方向(L)大致直线地布置，-至少两个通路开口(5、5b)关于上侧(4)的平面图沿着横向于所述纵向方向(L)行进的横向方向(Q)大致直线地布置。4.根据权利要求3所述的油冷却器，其特征在于，设置了至少五个，尤其精确地五个通路开口(5、5a、5b)，五个中至少三个通路开口(5、5a)沿着所述纵向方向(L)直线地布置，五个中至少三个通路开口(5、5b)沿着所述横向方向(Q)直线地布置。5.根据前述权利要求中任一项所述的油冷却器，其特征在于，所述第一板(2)具有的板厚度大于至少一个所述第二板(3)的板厚度。6.根据前述权利要求中任一项所述的油冷却器，其特征在于，-所述第一板(2)关于所述上侧(4)的平面图构造为具有第一和第二对称轴线(S1，S2)的大致矩形，-所述通路开口(5a、5b)布置在第一和/或第二对称轴线(S1，S2)上。7.根据权利要求6所述的油冷却器，其特征在于，一个通路开口(5、5a、5b)布置在两个所述对称轴线(S1，S2)的交叉点(22)，使得在所述上侧(4)的平面图中，获得所述通路开口(5、5a、5b)的十字形状布置几何形状。8.根据前述权利要求中任一项所述的油冷却器，其特征在于，-构造为通路开口(9a)的第一流体入口(10)和构造为用于第一流体的通路开口(9b)的第一流体出口(1)布置在所述第一板(2)中，所述第一流体入口和第一流体出口将形成在所述第一板(2)和沿堆叠方向邻近所述第一板(2)的所述第二板(3)之间的第一流体通道(12)流体地连接至所述油冷却器(1)的外部环境，-构造为通路开口(9c)的第二流体入口(14)和构造为用于第二流体的通路开口(9d)的第二流体出口(15)设置在所述第一板(2)中，所述第二流体入口和第二流体出口调节为使得它们将形成在邻近所述第一板(2)的所述第二板(3)和另一沿堆叠方向(S)邻近该第二板(3)的第二板(3)之间的第二流体通道(13)流体地连接至所述油冷却器(1)的外部环境。9.根据权利要求8所述的油冷却器，其特征在于，形成所述流体入口(10、14)的两个所述通路开口(9a、9c)和形成所述流体出口(11、15)的两个所述通路开口(9b、9d)在所述第一板(2)的所述上侧(4)的平面图中布置在虚拟矩形(17)的拐角点。10.根据权利要求9所述的油冷却器，其特征在于，所述虚拟矩形(17)布置在所述第一板(2)的上侧(4)上，使得用以接收紧固元件(6)的通路开口(5、5a、5b)没有布置在形成流体入口(10、14)或者流体出口(11、15)的两个通路开口(9a-9d)之间的虚拟连接线(V)上。11.根据权利要求8至10中任...

【专利技术属性】
技术研发人员：劳夫·基耶姆根，斯特凡·施密德加尔，
申请(专利权)人：马勒国际有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE