用于内燃机的构件的涂层制造技术

本发明专利技术涉及用于内燃机的构件，尤其是用于气缸表面和/或活塞表面的涂层，其中所述涂层具有质量份额为介于1和30％之间、优选介于5和20％之间、尤其是11％的铬；其中所述涂层具有质量份额为介于0和50％之间、优选介于15和35％之间、尤其是25％的铁；其中所述涂层具有质量份额为介于0和50％之间、优选介于15和35％之间、尤其是25％的碳化物和/或氧化物，和其中所述涂层具有质量份额为介于0和30％之间、优选介于5和15％之间、尤其是10％的固体润滑剂。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于内燃机的构件的涂层本专利技术涉及根据独立权利要求的前序部分的特征的用于内燃机的构件，尤其是用于气缸表面和/或活塞表面的涂层。所述用于内燃机的构件，尤其是用于气缸表面和/或活塞表面的涂层例如适合作为内燃机中用于低摩擦的耐腐蚀和耐磨的气缸表面。所述内燃机中用于低摩擦的耐腐蚀和耐磨的气缸表面又尤其适合用于柴油机。从欧6起存在为柴油机降低过渡摩擦以实现更低的燃油消耗以及提高针对废气再循环冷凝物和劣质燃油冷凝物的耐腐蚀性和耐磨性的需求。由现有技术已知的是，将具有不同的铬含量、钼含量和固体内容物的粉末的等离子体涂层施加在内燃机的构件上。例如将这类等离子体涂层施加在由不锈钢组成的气缸上。因此本专利技术的目的在于提供内燃机中的低摩擦的改进的耐腐蚀和耐磨的气缸表面。根据本专利技术，通过提出用于内燃机的构件，尤其是用于气缸表面和/或活塞表面的涂层实现所述目的，其中所述涂层具有质量份额为介于1和30％之间、优选介于5和20％之间、尤其是11％的铬，其中所述涂层具有质量份额为介于0和50％之间、优选介于15和35％之间、尤其是25％的铁，其中所述涂层具有质量份额为介于0和50％之间、优选介于15和35％之本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于内燃机的构件，尤其是用于气缸表面和/或活塞表面的涂层，其特征在于，‑所述涂层具有质量份额为介于1和30％之间、优选介于5和20％之间、尤其是11％的铬，‑所述涂层具有质量份额为介于0和50％之间、优选介于15和35％之间、尤其是25％的铁，‑所述涂层具有质量份额为介于0和50％之间、优选介于15和35％之间、尤其是25％的碳化物和/或氧化物，和‑所述涂层具有质量份额为介于0和30％之间、优选介于5和15％之间、尤其是10％的固体润滑剂。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.10.17 DE 102014115176.31.用于内燃机的构件，尤其是用于气缸表面和/或活塞表面的涂层，其特征在于，-所述涂层具有质量份额为介于1和30％之间、优选介于5和20％之间、尤其是11％的铬，-所述涂层具有质量份额为介于0和50％之间、优选介于15和35％之间、尤其是25％的铁，-所述涂层具有质量份额为介于0和50％之间、优选介于15和35％之间、尤其是25％的碳化物和/或氧化物，和-所述涂层具有质量份额为介于0和30％之间、优选介于5和15％之间、尤其是10％的固体润滑剂。2.根据权利要求1所述的涂层，其特征在于，所述氧化物为氧化铝和/或氧化锆。3.根据权利要求1所述的涂层，其特征在于，所述碳化物为碳化铬和/或碳化硼。4.根据权利要求1所述的涂层，其特征在于，所述固体润滑剂为二硫化钼、二硫化钨和/或氧化铁。5.根据前述权利要求任...

【专利技术属性】
技术研发人员：W·汉克，L·施拉姆，
申请(专利权)人：KS科尔本施密特有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE