具有特殊的阀壳体的用于自动的压缩空气制动器的控制阀制造技术

本申请涉及一种用于自动的压缩空气制动器的控制阀，用以根据在列车的连续的主空气管路(L)中的压力与所存储的参考压力(A)之间的压差来在至少一个连接的制动缸(11)中形成制动缸压力，所述参考压力从主空气管路(L)的压力导出；所述控制阀包括用于从主空气管路(L)的压力导出控制压力(S)的阀装置，用以产生用于给制动缸(11)加载的制动缸压力(C)；所述控制阀包括第一活塞系统(3)以及阀机构(7)，所述第一活塞系统用于从主空气管路(L)的压力提供控制压力(S)，所述阀机构用于产生制动缸压力(C)，其中，用于操作加速器件(2)的短行程的第一活塞系统(3)与用于操作阀机构(7)的第二活塞系统(5)在同一阀壳体(1)中协同作用，所述第二活塞系统相对所述第一活塞系统具有较长的行程。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有特殊的阀壳体的用于自动的压缩空气制动器的控制阀
本专利技术涉及一种用于自动的压缩空气制动器的控制阀，用以根据在列车的连续的主空气管路L中的压力与所存储的参考压力A之间的压差来在至少一个连接的制动缸中形成制动缸压力C，所述参考压力从主空气管路L的压力导出，所述控制阀包括用于从主空气管路L的压力导出控制压力S的阀装置，用以产生用于给制动缸加载的制动缸压力C；所述控制阀包括第一阀机构以及第二阀机构，所述第一阀机构用于从主空气管路的压力提供控制压力S，所述第二阀机构用于产生制动缸压力C。
技术介绍
本专利技术的应用领域是轨道车辆结构。轨道车辆大多具有自主作用的自动的压缩空气制动器，在该压缩空气制动器中主空气管路L中的压力从常规运行压力出发的降低引起形成制动缸压力C。从主空气管路L中降低的压力到升高的制动缸压力C的以及反向的传递功能由在此感兴趣类型的控制阀执行。由作者为Asadtschenko，V.R.的技术专业书籍《AvtomatitscheskijeTormosapordvishnogoSostawasheleznogoTransporta》(俄语)，莫斯科，2002年，第71页以后公本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于自动的压缩空气制动器的控制阀，用以根据在列车的连续的主空气管路(L)中的压力与所存储的参考压力(A)之间的压差来在至少一个连接的制动缸(11)中形成制动缸压力，所述参考压力从主空气管路(L)的压力导出；所述控制阀包括用于从主空气管路(L)的压力导出控制压力(S)的阀装置，用以产生用于给制动缸(11)加载的制动缸压力(C)；所述控制阀包括第一活塞系统(3)以及阀机构(7)，所述第一活塞系统用于从主空气管路(L)的压力提供控制压力(S)，所述阀机构用于产生制动缸压力(C)，其特征在于，用于操作加速器件(2)的短行程的第一活塞系统(3)与用于操作阀机构(7)的第二活塞系统(5)在同一阀壳体(1)...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.09.04 DE 102014112780.31.用于自动的压缩空气制动器的控制阀，用以根据在列车的连续的主空气管路(L)中的压力与所存储的参考压力(A)之间的压差来在至少一个连接的制动缸(11)中形成制动缸压力，所述参考压力从主空气管路(L)的压力导出；所述控制阀包括用于从主空气管路(L)的压力导出控制压力(S)的阀装置，用以产生用于给制动缸(11)加载的制动缸压力(C)；所述控制阀包括第一活塞系统(3)以及阀机构(7)，所述第一活塞系统用于从主空气管路(L)的压力提供控制压力(S)，所述阀机构用于产生制动缸压力(C)，其特征在于，用于操作加速器件(2)的短行程的第一活塞系统(3)与用于操作阀机构(7)的第二活塞系统(5)在同一阀壳体(1)中协同作用，所述第二活塞系统相对所述第一活塞系统具有较长的行程。2.根据权利要求1所述的控制阀，其特征在于，所述第二活塞系统(5)的活塞行程相当于所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：K·伦德，
申请(专利权)人：克诺尔轨道车辆系统有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE