复合材料的成形方法和复合材料的成形装置制造方法及图纸

提供一种可缩短成形时间且抑制合模压力的复合材料的成形方法和复合材料的成形装置。一种复合材料的成形方法，在能够开闭的成形模具内的模腔配置增强基材，在对成形模具施加了合模压力的状态下将树脂向模腔内注入，使树脂硬化而对复合材料进行成形。在将树脂向模腔内注入时，在比合模压力高的第1压力和比合模压力低的第2压力之间对树脂的注入压力进行调整，且使树脂的注入压力从比合模压力高的压力向比合模压力低的压力下降至少1次(S3～S6)。由此，以从树脂的注入开始到注入结束模腔内的压力不超过合模压力的方式注入树脂(S7)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】复合材料的成形方法和复合材料的成形装置
本专利技术涉及复合材料的成形方法和复合材料的成形装置。
技术介绍
近年来，为了汽车的车身轻量化，使树脂浸渗于增强基材而成的复合材料被用作汽车零部件。作为复合材料的成形方法，适于量产化的RTM(树脂传递模成形，ResinTransferMolding)成形法引人注目。对于RTM成形法，首先，在包括能够开闭的一对下模(凹模)、上模(凸模)的成形模具内的模腔设置增强基材。在合模之后，从树脂注入口注入树脂，使树脂浸渗于增强基材。然后，通过在模腔内使树脂硬化，获得复合材料。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2005-193587号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题在向模腔内注入树脂之际，通过提高树脂的注入压力，能够缩短成形时间。另一方面，由于高压注入，模腔内的压力急剧地上升，模具打开。若在成形时模具打开，则在成形品产生毛刺，成为成形不良的原因。因此，产生了如下问题：需要利用压力机施加较高的合模压力来进行合模，压力机大型化，与此相伴设备费用变高。因此，本专利技术是为了解决上述问题而做成的，其目的在于提供一种能够缩短成形时间且抑制合模压力的复合材料的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种复合材料的成形方法，其是如下成形方法：在能够开闭的成形模具内的模腔配置增强基材，在对所述成形模具施加了合模压力的状态下将树脂向所述模腔内注入，使所述树脂硬化而对复合材料进行成形，在该复合材料的成形方法中，在将所述树脂向所述模腔内注入时，在比所述合模压力高的第1压力与比所述合模压力低的第2压力之间对所述树脂的注入压力进行调整，且使所述树脂的所述注入压力从比所述合模压力高的压力向比所述合模压力低的压力下降至少1次，从而以从所述树脂的注入开始到注入结束、所述模腔内的压力不超过所述合模压力的方式注入所述树脂。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种复合材料的成形方法，其是如下成形方法：在能够开闭的成形模具内的模腔配置增强基材，在对所述成形模具施加了合模压力的状态下将树脂向所述模腔内注入，使所述树脂硬化而对复合材料进行成形，在该复合材料的成形方法中，在将所述树脂向所述模腔内注入时，在比所述合模压力高的第1压力与比所述合模压力低的第2压力之间对所述树脂的注入压力进行调整，且使所述树脂的所述注入压力从比所述合模压力高的压力向比所述合模压力低的压力下降至少1次，从而以从所述树脂的注入开始到注入结束、所述模腔内的压力不超过所述合模压力的方式注入所述树脂。2.根据权利要求1所述的复合材料的成形方法，其中，使所述树脂的所述注入压力从比所述合模压力高的压力一下子下降或逐渐地下降到比所述合模压力低的压力。3.根据权利要求1或2所述的复合材料的成形方法，其中，若所述模腔内的压力上升并达到预先设定好的阈值，则使所述树脂的所述注入压力从所述第1压力下降。4.根据权利要求1～3中任一项所述的复合材料的成形方法，其中，将所述树脂的注入开始时的所述注入压力设为所述第1压力。5.根据权利要求1～4中任一项所述的复合材料的成形方法，其中，在注入所述树脂之前，对所述成形模具内进行抽真空。6.根据权利要求1～5中任一项所述的复合材料的成形方法，其中，所述增强基材包括碳纤维。7.根据权利要求1～6中任一项所述的复合材料的成形方法，其中，所述复合材料用于汽车零部件。8.一种复合材料的成形装置，其具有：能够开闭的成形模具，其形成有供增强基材配置的模腔；加压部，其对所述成形模具施加合模...

【专利技术属性】
技术研发人员：臼井胜宏，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP