轴承单元制造技术
【技术实现步骤摘要】
轴承单元
本专利技术涉及一种轴承单元，特别是车辆用车轮轴承的轴承单元。
技术介绍
此类轴承单元通常具有至少两个滚动轴承，所述滚动轴承具有至少一个轴承外圈和被构造成可相对于该轴承外圈旋转的、通常是分离的轴承内圈，所述轴承外圈和轴承内圈限定了其中设置有滚动体的轴承内部空间。此处，轴承内圈可设置在轴颈上，该轴颈可借助于制动盘(Bremsscheibe)或制动鼓(Bremstrommel)连接到轴承单元。两个轴承内圈被轴向并排设置，并且在其之间形成对接点间隙(Stoβfuge)。此外，这两个轴承内圈通过止动环(Haltering)彼此连接，该止动环设置在对接点间隙外侧。为了避免润滑油、污物和/或水从外部区域进入到轴承内部空间中，已知要在边缘侧(randseitig)密封轴承单元，或者是在两个轴承内圈的对接点间隙的区域中设置密封件。此类用于密封对接点间隙的密封件是由现有技术(例如DE20009069U1)已知的。对于这种密封件而言，其涉及按照承载圈和密封体形式的、两件式的密封件单元，其中所述密封体被构造为O形密封圈。然而，此类密封件单元的缺点在于，其被多件式地构造，并因此导...
【技术保护点】
一种轴承单元(1)，特别是车辆用车轮轴承的轴承单元，具有至少一个轴承外圈(12)和至少两个在形成对接点间隙(14)的条件下并排设置的轴承内圈(16、18)，或者是具有至少一个轴承内圈(16、18)和至少两个在形成对接点间隙(14)的条件下并排设置的轴承外圈(12)，所述至少两个轴承内圈(16、18)和/或至少两个轴承外圈(12)在轴向上并排设置，并且通过至少一个保持构件(34)彼此连接，所述保持构件(34)设置在承载所述轴承单元(1)的组件，特别是轴颈(2)或壳体的方向上，其特征在于，所述轴承单元(1)具有至少一个密封构件(36)，用于相对于承载所述轴承单元(1)的组件来密...
【技术特征摘要】
2015.09.30 DE 102015218865.51.一种轴承单元(1)，特别是车辆用车轮轴承的轴承单元，具有至少一个轴承外圈(12)和至少两个在形成对接点间隙(14)的条件下并排设置的轴承内圈(16、18)，或者是具有至少一个轴承内圈(16、18)和至少两个在形成对接点间隙(14)的条件下并排设置的轴承外圈(12)，所述至少两个轴承内圈(16、18)和/或至少两个轴承外圈(12)在轴向上并排设置，并且通过至少一个保持构件(34)彼此连接，所述保持构件(34)设置在承载所述轴承单元(1)的组件，特别是轴颈(2)或壳体的方向上，其特征在于，所述轴承单元(1)具有至少一个密封构件(36)，用于相对于承载所述轴承单元(1)的组件来密封轴承内部空间(20)，所述密封构件(36)被设置成在所述对接点间隙(14)的区域中轴向靠近所述保持构件(34)。2.如权利要求1所述的轴承单元(1)，其特征在于，所述密封构件(36)密封地接触所述保持构件(34)和/或所述轴承内圈(16、18)和/或所述轴承外圈(12)。3.如前述权利要求中任一项所述的轴承单元(1)，其特征在于，所述密封构件(36)具有至少一个密封唇口(38)，所述密封唇口(38)抵靠承载所述轴承单元(1)的组件。4.如权利要求3所述的轴承单元(1)，其特征在于，所述密封唇口(38)在轴向上延伸至轴承外侧(8)。5.如前述权利要求中任一...
【专利技术属性】
技术研发人员：路德维格·艾德尔曼，约翰内斯·赞戈，
申请(专利权)人：斯凯孚公司，
类型：发明
国别省市：瑞典,SE
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