船用空调器系统及具有其的交通工具技术方案

本发明专利技术提供了一种船用空调器系统及具有其的交通工具。船用空调器系统包括压缩机，具有排气口和进气口；热交换管路，热交换管路具有第一端和第二端，热交换管路的第一端可选择地与排气口和进气口中的一个相连通，热交换管路的第二端可选择地与排气口和进气口中的另一个相连通，至少部分的热交换管路设置于船体外侧，以使热交换管路内的冷媒与船体外的液体进行热交换。采用热交换管路直接浸泡于海水中并与海水进行换热达到改变室内环境温度的方式，避免采用现有技术中使用套管的换热方式造成空调器系统生产成本高的问题。采用该技术方案，能够有效地简化空调器系统的结构，极大的降低了该空调器系统的生产成本，提高了该空调系统的实用性。

Marine air conditioner system and vehicle with the same

The invention provides a marine air conditioner system and a vehicle with the same. The air conditioner system includes a compressor for ship, with the exhaust outlet and an air inlet; the heat exchange pipe, heat exchange pipe has a first end and a second end, the first end of the heat exchange pipe can be communicated with a exhaust outlet and an air inlet of the heat exchange pipe of the second end can choose another connected with the exhaust port and the inlet of the at least part of the heat exchange pipeline is arranged on the outside of the hull, so that the heat exchange in the cooling medium and the ship in the pipeline liquid heat exchange. The heat exchange pipe directly immersed in seawater and seawater and the heat to change the temperature of the indoor environment, avoid using existing technology used in casing heat transfer problems caused by the high cost of air conditioning system. By adopting the technical proposal, the structure of the air conditioner system can be effectively simplified, the production cost of the air conditioner system is greatly reduced, and the practicability of the air conditioning system is improved.

【技术实现步骤摘要】
船用空调器系统及具有其的交通工具
本专利技术涉及空调器设备
，具体而言，涉及一种船用空调器系统及具有其的交通工具。
技术介绍
现有的船用空调，如图1和图2所示，机组都采用同轴式套管换热器，套管内的海水由专门的海水泵3从船底5抽上来供机组循环换热。为预防海水内杂物堵塞套管换热器，在船底5取水口有一级过滤器1，在海水泵3前置有二级过滤器2，并定期(例如一周)清理杂物。船用空调的工作原理是：夏季制冷时，蒸发器从室内吸收热量，释放到套管换热器内的海水中，使室内的温度降低。冬季制热时，套管换热器从海水中吸收热量，通过蒸发器在室内释放吸收的热量，使室内温暖升高(如图1所示，P为海水线，Q为经风机4处理后的空气出口)。同轴式套管换热器，内管为单螺旋或多螺旋波纹管，材料为耐海水腐蚀的B10或B30白铜管，外管为纯铜直管。内管波峰与外管内壁相切，并与外管一起同轴装配后折弯成回字形，在内管的海水出入口附近的外管上，设置有冷媒进出管，冷媒进出管口正对内管的波谷(如图2中的A为冷媒进口、B为冷媒出口、C为海水进口、D为海水出口)。现有技术中的船用空调由于采用了套管换热方式，使得该船用空调的换热系统存在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用空调器系统，其特征在于，包括：压缩机(10)，具有排气口和进气口；热交换管路(20)，所述热交换管路(20)具有第一端和第二端，所述热交换管路(20)的第一端可选择地与所述排气口和所述进气口中的一个相连通，所述热交换管路(20)的第二端可选择地与所述排气口和所述进气口中的另一个相连通，至少部分的所述热交换管路(20)设置于船体外侧，以使所述热交换管路(20)内的冷媒与所述船体外的液体进行热交换。

【技术特征摘要】
1.一种船用空调器系统，其特征在于，包括：压缩机(10)，具有排气口和进气口；热交换管路(20)，所述热交换管路(20)具有第一端和第二端，所述热交换管路(20)的第一端可选择地与所述排气口和所述进气口中的一个相连通，所述热交换管路(20)的第二端可选择地与所述排气口和所述进气口中的另一个相连通，至少部分的所述热交换管路(20)设置于船体外侧，以使所述热交换管路(20)内的冷媒与所述船体外的液体进行热交换。2.根据权利要求1所述的船用空调器系统，其特征在于，所述热交换管路(20)包括热交换部(21)，所述热交换部(21)的至少部分浸泡于所述液体中。3.根据权利要求2所述的船用空调器系统，其特征在于，所述热交换部(21)为直管段。4.根据权利要求3所述的船用空调器系统，其特征在于，所述热交换管路(20)还包括：第一连接段(22)，所述第一连接段(22)的第一端可选择地与所述排气口和所述进气口中的一个相连通，所述第一连接段(22)的第二端与所述直管段的第一端相连通；第二连接段(23)，所述第二连接段(23)的第一端与所述直管段的第二端相连通，所述第二连接段(23)的第二端可选择地与所述排气口和所述进气口中的另一个相连通。5.根据权利要求4所述的船用空调器系统，其特征在于，所述直管段为多个，多...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈常春，曾鑫泽，李良潭，张宇林，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44